裁员10万，未来还有多少欧洲汽车厂商，能像保时捷一样，支付N？ 6？

2024 2008年欧洲汽车行业，大众、奥迪、博世、大陆都过得很艰难。。。各行各业老牌汽车厂商和供应链的裁员浪潮层出不穷。有媒体粗略估计，小欧罗巴现在必须超越。 10 万人被裁。

在过去的两天里，被称为欧洲汽车工业最后守门员的保时捷也进入了热搜。主题不出意外，包括“裁员”， 10% 正式员工和 30% 外包职位，赔偿按 N 6 执行标准。

事实上，就在不久前，中国保时捷总裁和首席执行官潘励驰透露，计划已经到来。 2026 年底，将经销商的规模提高到约定。 100 家庭，也就是减少三分之一。

不言而喻，相信很多人已经明白了，“升职”和“裁员”之间，完全是一样的意思。

关于 2024 2008年汽车行业市场，很多汽车公司其实早就预测到了。

早在 2023 年初，CEO大众汽车品牌 Thomas Schaefer 曾经说过，" 2024 2008年是艰难的一年，很多市场都面临着沉重的压力，电瓶车订单也没有预期的那么差。因此，大众汽车品牌计划裁员，以提升公司的财务前景。"

今年中期，大众集团宣布，为提高绩效，将为提前选拔离职员工提供服务 9 亿欧元（约 69.85 1亿元人民币)的高额辞职奖励。一汽大众佛山工厂迅速曝光裁员 556 人们，官方回复说“已提前报备”。

3 月 23 日本，汽车巨头 Stellantis 集团裁掉了 400 人类左右，给出的理由是提高工作效率，优化成本结构。

就连新能源汽车“鼻祖”公司特斯拉也在 2024 年 4 每月宣布全球裁员 10%，大概 1.4 一万人，特斯拉中国部分单位裁员比例超过 30%。

曾经在市场上叱咤风云的广汽本田，今年也开始了大规模裁员。内部人士表示，这次是整体裁员，涉及多条线，估计有几千人。

当然，不仅海外企业受到裁员浪潮的影响，中国自有品牌也受到裁员的冲击。今年，前三大新力量理想汽车的整体增长率超过 预计18%以上的员工人数超过18%。 5600 人。

最近风口浪尖上的极越“倒闭”事件也远未结束，" 4000 到目前为止，员工谈判失败的消息仍然充斥着网络。

汽车生活艰苦，供应商也朝不保夕，甚至比汽车公司的情况还要严重一些。

早在今年年初，博世集团就宣布，由于电动汽车领域就业需求减少、高通胀、经济疲软等因素的影响，计划在 2026 年底前，在软件和电子部门裁员约定 1200 人。

同时，法雷奥也宣布，为了提高组织的竞争力，将在全球范围内裁员。 1150 人。随后的 2 本月，法国汽车零部件供应商佛瑞亚宣布，为降低成本，计划在未来五年内最多撤销。 10000 一份工作。

看得出来，虽然 2024 2008年每个人都过得不好，但就打击而言，海外汽车公司受到的冲击还是比较大的。

2024 2008年，车圈被曝裁员的公司接近 30 没有人能逃脱海外汽车公司集团、当地传统汽车公司和新力量。其中，海外汽车公司和零部件供应商的裁员显然要大得多。

另外，日本的汽车市场也很痛苦。今年 11 月，日产正式宣布全球裁员。 9000 人类，并开始紧急自救。

同样，今年的裁员潮也影响到了合资企业，今年， 7 月份，本田宣布将关闭两家在华合资工厂，幸运的是，赔偿方案是 N 2 也算给员工一定的保障。

就国内外裁员而言，即使是“黑” 2024 对于汽车人、供应链甚至消费者来说，都有很大的影响。但是就裁员的密度而言，中国自主品牌的生活显然更好。

“爆雷”，极越等新势力，等待企业裁员的理想消息印证了 2024 2008年中国汽车市场依然充满凉意。令人欣慰的是，在这场裁员潮中，一些中国品牌仍然给予了市场很多信心。

今年 9 月份，比亚迪品牌总经理李云飞曾在社交平台上表示：“今天，比亚迪员工总数突破 90 万，是 5300 多家 A 股票上市公司员工人数最多，比第二名还多。 40 多万人。"

世界上的一切总是这样。有些人哭，有些人笑。这一次，中国品牌笑得像朵花。然而，当下一波裁员浪潮来临时，有多少汽车制造商能像保时捷一样提供它？ N 6 保障呢？

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