14.88 万萤火虫 78.8 万 蔚来十周年全力炮火ET9

对汽车产业变革有更深入的了解

生产：电动星球

作家：毓肥，思为

蔚来十周年 NIO Day，一小时前结束。

十年前，蔚来在上海成立，十年后，蔚来在广州补上了系统的最后一块拼图。

具体来说，第十年，蔚来迎来了第三代全车平台和第三个全车品牌。今晚，李斌还使用了代表蔚来企业产品门槛和天花板的车型。 2025 每年都给予全力炮火。

品牌旗舰 ET9，上市价格正式公布：78.8 万元，BaaS 后 66 一万元，还有一个 81.8 限量版万元。

其中深受期待的精品小车萤火虫，终于掀开了面具， 预售价 14.88 万元。

如果说在过去的十年里，蔚来以全新的汽车品牌运营模式，如用户社区、服务深度、生活习惯等。，在高端市场创造了一条新的连接和娱乐轨道；同样，在过去的十年里，蔚来基于汽车电力分离和智能互联的产品体系在全球汽车变革的浪潮中大起大落。

十年，第八届 NIO Day，李斌和蔚来到底透露了多少心声？三款新车型，能否在各自的领域为蔚来扛起？ 2025 的大盘？

接下来马上开始复习。

ET9 敢于思考和有为

敢想率先体现在外表上，因为 ET9 在传统意义上，车身形态和气势的确与传统意义相同「轿车」有差别。

首先 ET9 这是一个标准 D 级车， 5325x2017x1621mm 的长宽高，占地整整 10.6 平方米，充满体积感。之所以外观不是很传统，主要是因为车高——已经很接近了。 1627mm 的极星 3 纯电 SUV 了。李斌之所以这样设计，是因为李斌说有利于让 ET9 实现「最好的行政旗舰」上下车的感觉-185cm 乘客也可以平移下车，不需要「高攀低就」。

在2秒内实现结合 50mm 空调速度，电动门 后门框上的关键，不需要触摸引擎盖的感应前备箱，这是一个具有蔚来特色的感应前备箱「尊」。

进入车内，后排有两张照片。「飞航」座椅，座垫总宽度 后排支持582mm 20 调整到电动座椅，前排更加实现 22 向。两个后排座椅都支持专属的方式，一键打开 135 同时配备了度的躺角。 16 点热按摩。椅背、座垫、腿托、扶手、方向盘均支持加热。

另外一种强调蔚来特色的配置，就是声音系统，蔚来称之为「九霄天琴」。

这个系统包含在内部 35 一个音箱，一共 2800W 的 10% THD 峰值功率失真标准，总共 8.2.4.8 声道。ET9具体到配置细节， 第一次在驾驶舱中央的行政桥上安装大功率扬声器，同时实现了音频链接的全球自主研究-最高实现 10 的 20 次方定制平衡器的自由度，「该行业第一辆量产车 5D 座舱」。 也有与之合作的 ARNC 另外，整车还有主动降噪， 7 电动遮阳帘块。ET9 这一次，小桌板占据了明显的空间，支持。 360° 无级调整，内置小化妆镜。内置 10 智能冰箱升起，后排， 8 升级智能保险箱。整车 6 块状屏幕(不算 NOMI），中控屏为 15.6 英尺，两个后排娱乐屏幕为 14.5 英尺。号称「skyline」的 5K 远端屏幕，中控屏幕，后排 8 全新的英尺控制屏，全新 Tandem OLED 资料，这值得多说两句。Tandem OLED 也叫两层 OLED、叠层 OLED，最新一代的 iPad Pro 使用两层 OLED，好处在于 亮度更高，寿命更长，不利之处在于成本较高，但对高档汽车市场来说却不算什么。对供应商而言，目前已知最早的车辆规定级别Tandem OLED 方案来自于 LG，捷尼赛思和凯迪拉克都有 2025 年上 Tandem OLED 的计划。自由、自我研究、智能，它们都来自「满血版」天枢 OS。基于天枢 OS，蔚来主品牌 NT3 NT11平台的智能操作系统也正式亮相 Alder 赤杨 Aspen 山杨、NT2 Banyan 榕，NT3 则是 C 开头的 Cedar 雪松。Cedar 代表着 ET9 全车智能核心，是超强车端计算性能，ms延时千兆带宽通信，毫安级能源控制，全车多重冗余安全。如何适应整车底层的行政旗舰智能？李斌用一个小功能做了一个演示：ET9 后排可一键调用车外。 800 在下车之前，万像素智能驾驶摄像头可以实时检查潜在风险。除后排外，前排的驾驶显示设备也有升级-ET9 蓝宝石首发 AR-HUD，端到端的延迟声称低于 20 ms。讲完人驾智能讲真正的智驾，2020 年 ET7 带着「design for AD 设计智能驾驶」这个概念，将角传感器带入智能电动汽车世界。2024 年 ET9 更进一步，号称 「原设计为高阶智驾」。 伴随 ET7 首发的 AQUILA 感知系统，也升级到了 Cedar 版，整车 31 一个感知硬件，主要是增加了两个侧面广角激光雷达， 4D 显像雷达。其中 4D 像雷达的点云密度已经达到 2048(应为单帧点云密度)。两侧加强侧视 150 米激光雷达，就让 ET9 完成了 350° 激光雷达视线。这个感知硬件的数据最终会输入两个。 NX9031 在芯片中，自研超大规模 ISP 在这里使力。李斌说神玑。「两颗顶八颗」，与此同时，还进行了双芯热备份，冗余拉满。 这儿的冗余拉满是字面价值：配电、通信、感知、计算，ET9的智驾都做了冗余。ET99为实现更加舒适安全的高级智能驾驶， 配备线控转向，智驾模式转向视角极小，不会打扰驾驶员。 接着进入基本功时刻，安全，驾驶，三电。

ET9车身的刚度令人惊叹。 52600N.m/deg，前/后一体大铸件提高了前向大避障和高速追尾的冲击性能。

标准包括号称「同级别最大侧气帘」的 9 一个安全气囊。基于事故情景的智能控制约束变量，整车安全约束系统也实现了数据驱动的智能化。另外一种智能安全，是在遭遇碰撞时 ET9 车身可以最快的速度 0.7 秒上升 50 mm。为测试全车的智能安全性，李斌还亲自上阵，驾驶。 150 甚至 160 时速的 ET9 碾过刀头，亲测超高速爆胎车身控制-蔚来官方测试的最高值已经达到。 170 速度，但不是 CEO 严选。NT3 标配 925V 平台，ET9 旗舰体现在 600kW 高峰充电功率， 765A 峰值电流。双电机 520kW 高峰功率，加速 4.3 秒，这一级别属于足够的水平。 标配 100 度电池版本，CLTC 650km 工况续航，说实话，这个数字相当惊艳，ET7 选配 21 多个轮毂，英尺，CLTC 也不过是 665km，NT3 三电提升进步可喜。天行底盘系统已经做了许多小视频传播，后轮转向，线控转向，主动悬架一应俱全。 这一次，李斌直接拉到了前大众集团。 CEO、现任英飞凌监事会主席迪斯，两人来到香槟塔挑战。最终价格，ET9 官方售价 78.8 万元，BaaS 后 66 一万元，同时也是标配 12 项目与行政旗舰相适应的权益，如全场景司机服务，5 每年免费换电等等。 另外还有 81.8 限量版1万元，999 台配额，有 9 项目专属设计，以及 5 项目设备升级。ET99作为蔚来十周年的旗舰作品 全方位兑现「科技旗舰」承诺，天枢结构，天行底盘，全新自研智能驾驶芯片等，都体现了蔚来的R&D实力。

唯一的问题是，市场会给这个 78.8 蔚来旗舰万元如何回复？

萤火虫起舞

从 ET9 到了萤火虫，李斌换上了更加休闲时尚的服装，对应的是第三品牌的欢快与灵动。

李斌把萤火虫的品牌使命称为 「为全球用户创造最好的汽车」，第一款产品也终于正式亮相。三种配色方案尚未公布官方命名，但都是以轻盈莹光为主，李斌表示萤火虫也有三个特点：「聪明，聪明，信任」。智能化首先是物理意义上的，萤火虫转弯半径为 4.7 米饭，相当不错的数字。支持全场景智能停车，可见即可停车。看官方演示，似乎支持车位定制，这意味着萤火虫的计算能力和计算能力。 3D 所有的感知都处于良好的水平。目前巧思提到的点是空间设计，比如号称同级最大。 92 提升前备箱，可一键排水。后面的翻转空间可以到达 1250 升。中欧双五星撞击标准是全球汽车的基本功，这主要归功于整车。 83.4% 高强度钢的比例。 今晚两台蔚来都标配了。 9 一个安全气囊，放在萤火虫级别，就能竞争。「同级最多」了。最终预售价格，14.88 万元，2025 年 4 月份正式上市，大家怎么看？ 成果 与承诺

总结过去一年的发展，迎接新产品、新技术、新计划，可以算是每年。 NIO Day 目的。

作为蔚来的「护城河」，截至 2024 年 12 月 21 一天，蔚来累计建成 2903 座位换电站，换电服务频率超过 6070 万次。

在此基础上，蔚来已经完成了包括川藏线、川西大环线、呼伦贝尔草原线等。 80 建设条通电风景线。同时，随着 G25 长深高速津粤段换电网络开通，蔚来 9 纵 9 横 12 已建成大城市圈高速换电网络，在高速公路上，平均每次 200 有一个蔚来换电站，公里。蔚来能源在过去两年中最重要的是换电县县通。

今天的李斌 NIO Day 上透露，目前蔚来已完成 1000 多个换电县县通选址？，今年年底前，江苏将首先实现换电县县通，广东也已完成相应的选址工作。

蔚来能源目前已知的明年工作，来年 6 月 30 全国最近完成了 27 省级行政区完成换电县通全覆盖。。

智能驾驶方面，蔚来全球用户的总行驶里程是 26011319902km，智能驾驶里程最大的客户，一共跑了 73 万公里。

蔚来在本届 NIO Day 上面带来了很多技术商品，比如有线性转化能力的。 ET9、神玑芯片等，背后必然有大量的资源投入。

所以，李斌介绍说，蔚来已经在研发上投入了超过一部分。 530 全球总共超过1亿元，超过1亿元 1.1 拥有一万名R&D人员，并获得超级。 全球专利9500项。

十年后的蔚来

从一个八届 NIO Day 从观察者的角度来看，我很高兴蔚来的坚持体现在很多方面。作为一家在全球工业浪潮巅峰竞争的公司，很少坚持自己的初衷。

对于那些对这四个字难度有疑问的朋友，可以想象一下：2017 年 12 月发布的 可以跟随ES8 2024 年 12 月发布的 使用同一个电池的ET9。

ET9 想要成功并不容易，它面前的敌人环顾四周，这是一个和对方。 30-50 一个完全不同且紧密相连的市场。萤火虫下探 15 在万以下之后，中国汽车工业也将迎来最好、最激烈的成本竞争。

今晚两款车都不容易，就像过去十年的蔚来一样；今晚两款车在各自的领域都是独一无二的，就像过去十年的蔚来一样。

接下来的十年，我们见面。

（完）

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