150亿造车新势力闪崩！9位创始人全部逃跑，股价下跌97%

另外一个造车新势力闪崩。

四年前，这种新的力量刚刚上市，市值一度高达150亿，汇集婴儿马，福特，Uber等待巨人的前高管。

很明显，第三季度刚刚扭亏为盈，但转眼间就宣布资金岌岌可危，市值不到1亿元。第三季度，亏损近8亿，现金只剩1亿。

现在，公司必须使用一份没有签名的声明，宣布将裁员关厂，全力筹集资金。

但更糟糕的是，所有的创始人都逃跑了。

另外一个造车新势力闪崩

它是一个叫做的家庭Canoo的电动车公司，因为资金短缺正身陷入监狱。

Canoo在公司主页上发表了一份声明，没有签名：

声明显示，公司已经放弃82名员工在俄克拉荷马州工厂暂停休假。

现在最重要的任务，就是努力筹集继续经营所需的资金，他们无可奈何地说：

不幸的是，我们不得不让员工休假，尤其是在假期期间，但是现在我们别无选择。我希望他们能尽快回来工作。

上个月初，Canoo进行了一波“假期”，其中包括员工30人。

这一数字看起来并不多，实际上已经占据了当时公司的数量。23%。

事实上，从Canoo上个月公布的第三季度财务报告来看，我们知道他们即将断裂的资金链所言非虚：

第三季度营收同比增长71%，环比增长47%，90万美元(约657万元)。

收入不高，但增长速度惊人。根本原因是Canoo实际上是直到去年第三季度才开始有收入。，甚至今年第一季度“一无所获”。

今年第三季度，Canoo首次实现扭亏增盈，净利325.8万美元(约2378万元)。

但是今年前三季度，累计亏损仍然有1.12亿美元(约8亿元)。

与此同时，第三季度3130万美元的现金流出(约2.3亿元)，截至季末，只剩下1600万美元现金储备。(约1.2亿元)。

今年以来，Canoo大约97%的股价暴跌。，截至周三收盘时，股价仅为11元。

Canoo能够维持到现在才资金紧张，根本原因是公司目前的状况。托尼·阿奎拉CEO（Tony Aquila），而且还经营着一家风投公司，Canoo正是依靠这家公司的。贷款过活。

然而，最终也没能扭转局面。

甚至，Canoo也面临着因为迟迟没有结清帐款而面临的问题。供应商多起诉讼。

谁是Canoo？

创立于Canoo2017年，是一家有中资参与的美国电动汽车公司。

2020年12月，刚刚成立三年Canoo，通过SPAC的方式，纳斯达克上市，达到最高市值21亿美金，约合人民币153亿。

该公司的前身是Evelozcity，创始人斯特凡·克劳斯(Stefan Krause)和乌尔里希·克兰茨（Ulrich Kranz），曾是法拉第未来CFO和CTO。

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CEOCanoo创始CEO 乌尔里希·克兰茨

与此同时，他们都曾经出身宝马，前一种是CFO，曾经是宝马车。；后一种曾经是宝马i3系列车型的项目主管，“宝马i系列之父”。

随后，随着更多的人加入，Evelozcity改名为Canoo，联创团队也扩展到了Canoo。9人。

新来的七个人，以前的身份也不简单，大部分都是出身。宝马，Uber和福特前任高管。

而且现在的CEO托尼·阿奎拉，事实上，以前是Canoo的。投资者，作为公司执行董事长，在公司完成并购前夕加入。

到目前为止，Canoo已经推出了四款系列车型，一款是2019年推出的第一款电瓶车。MPV，还有一辆皮卡，一辆车，生活习惯送货车LDV。

企业的商业模式，主要是为商业运营商提供电动汽车，喊出“进入最后一英里配送市场”的口号。

最后一英里的配送，是指包裹从一个地方移到另一个地方的最后一步。

根据Canoo的报告，它采用了线控转向技术，减少了移动部件和驾驶室的入侵。LDV是专门为高频慢速配送和快速上门配送而设计的。

事实上，这个口号是Canoo最大的用户。——沃尔玛关系紧密。

沃尔玛宣布在2022年购买。4500辆Canoo LDV，用于在线配送订单，这也是Canoo迄今为止最大的订单。

虽然顾客不多，但来头不小，Canoo甚至得到了。美国邮政局和NASA订单支持。

NASA买了三辆车载人运输车，用来将宇航员运送到阿尔特弥斯登月任务发射台。

美国邮政局购买了六辆汽车LDV右驾版，在运输邮件的道路上使用，并倾注了运输和配送网络的改进，400亿美金。

相比于特斯拉、Rivian等一些比较知名的汽车公司，Canoo这样名不见经传的公司，得到这样的支持实在是不容易。

理由是，除了Canoo背后有一支精锐的团队，也许还有他们比较独特的技术。

其中一个就是他们的滑板式底盘，将电池、传动装置、悬架等部件整合到一个通用底盘上，具有取消机械连接、保留更多机舱空间、适应各种车型的优点。

而且，他们还有八年保修服务，这在电车行业并不常见——可惜，Canoo恐怕活不了那么久。

她们崩溃的困境，早在2021年于是埋下了伏笔。

Canoo和原本在2020年，现代汽车达成合作，宣布共同开发电动汽车平台，Canoo也兴奋地称现代为现代。“key partnership”。

没想到，到了2021年3月，双方的合作项目就胎死腹中。

一个月后，当时Canoo的首席执行官乌尔里希·克兰茨跳槽了。苹果公司，协助苹果扩大汽车业务。

此后由执行董事长、托尼·阿奎拉接任新CEO。

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现任CEO 托尼·阿奎拉

一石惊起千层浪，从21年底到22年初，Canoo爆发了一场小规模的离职潮，先后出现了一场小规模的离职潮。超过50人辞职。

同样在那之后，Canoo高管不断地离开，首先是迈克·德荣格的首席设计师。（Mike de Jung），未来，尼古拉斯·勒布朗是车辆项目经理。（Nicolas Leblanc）……

直到今年九月，克里斯托夫·库特纳·克里斯托夫·库特纳，伴随着汽车工程高级总监。 (Christoph Kuttner) 辞职，原来的9个创始人已经完全离开了Canoo。

曾经独自留下的投资者，现在的CEO，面对这个空壳。

One More Thing

然而，Canno的困境并不意味着制造汽车的滑板方式的失败。

因为地球这边的融资几乎处于同一阶段，正如火如荼地进行着。

电子智能解决方案供应商悠跑科技，B轮融资刚刚完成，合肥领投，徐州产发基金，博世集团旗下的博原资本跟投，筹集了数亿元。

筹集资金，悠跑科技表示，将用于推动资金非常VAN大规模生产和产能提高。

看上去，造车的滑板底盘估计要多关注未来，中国玩家了。

你说呢？