哪吒继续闹海，张勇半路下船

市场传闻，一般都不是空穴来风。

上周五，网络爆炸多日的哪吒汽车CEO张勇终于被官方证实，公司创始人、董事长方运舟也是CEO，再次走向前台。

不管是谁掌舵，生存，是哪吒汽车的首要任务。

突然间，张勇下课了

外界早就注意到，从10月14日开始，哪吒汽车CEO张勇就停止了社交媒体的更新。

要知道，今年，他可以算是最活跃的汽车公司掌门人之一，看上去并不擅长面对镜头，一度跻身“网红CEO”。

12月2日，媒体报道他“辞职”，哪吒汽车否认。在接下来的几天里，这个消息传得更加真实，甚至直接明确了他职业生涯的下一站，那就是物流商用车品牌的牛王默。张勇自己回应:“真是无稽之谈”。

上个星期五，哪吒汽车正式披露消息，一锤定音：由于企业战略调整，张勇不再担任CEO，而是担任企业顾问。CEO一职，由创始人、董事长方运舟担任。

张勇，今年49岁，正值打球之年。几年前，他主修合肥工业大学的汽车和拖拉机。他是中国汽车工业的老将。他曾在奇瑞新能源汽车工作，担任副总经理。2014年3月至2018年1月，担任北汽新能源副总经理和营销公司负责人。

之后，他受方运舟的邀请，加入了创业公司合众新能源，主导了哪吒汽车品牌和产品从无到有的过程。张勇自以为自己有哪吒的个性，希望能挑战自己。根据媒体报道，张勇也决定了“哪吒”的品牌名称。

2018年11月，何忠新能源首款车型哪吒N01推出，补贴后售价5.98万-6.98万元。小型纯电动SUV定位，价格低廉，吸引了许多年轻人的目光。N01后，公司乘势推出哪吒V，补贴后售价5.99万元，销售记录不断刷新。

哪吒在张勇的带领下，赢得了新能源汽车的长跑，赢得了起跑线。

随后，品牌迅速推出X系列，L、S、GT等车型，以10-20万元的价格进军。它是新能源汽车产业中最具竞争力的市场。

分析者指出，在这个阶段，哪吒汽车的战略失误、营销不力、市场竞争日益激烈，造成了今天的被动局面。

只有CEO张勇才能对这一切负责，如果需要人出来。

方运舟紧急将舵

哪吒汽车创始人方运舟与张勇同龄，二人还是合肥工业大学的同学。

1997年，尹同跃从零开始用当地拨付的30万元风险投资建造奇瑞。第二年，方运舟加入了。在奇瑞工作的十几年里，方运舟一直在R&D部门工作，曾任奇瑞新能源副总经理。

2014年，他离开奇瑞，前往清华大学攻读博士学位，同时启动合众新能源创业项目。

方运舟自打同学兼前同事张勇加盟公司以来，更注重生产与研发工作。

在一次采访中，张勇评论说，在方向目标线上，他和方运舟是“最好的合作伙伴”，双方合作默契，关系和谐，没有任何不同意见。

从今年10月份开始，哪吒汽车频繁陷入拖欠工资、裁员、交付困难、疑似停产的舆论漩涡中，深刻影响了公司发展的方方面面。

十一月二十七日，方运舟出现在一个访谈节目中，正面回应了公司最近面临的问题。

方运舟直言，哪吒汽车一直在艰难地生活。十年前，他创立了合众新能源，想成为“造风者”而不是“追风者”，这一路注定是艰难的。

创业十年，经历了太多黎明前的黑暗，他的身上，也有“属于你的时代，你不扛谁来扛？”这种舍我其谁的坚韧。

这一次，方运舟接任张勇担任公司首席执行官，第一时间发布了近2000字的全员信，主动承担公司面临的第一责任。同时，宣布了一系列改革措施，如实施全员持股计划、改革组织升级、业务重点等。

他在信中说，哪吒汽车要走的不是深层内卷之路，不是自我消耗之路，而是一条高质量、可持续发展的道路。“哪吒汽车二次创业的答案是在中国进行全球扩张”。

在这封信中，他没有提到前CEO张勇。

哪吒活下去

哪吒汽车有辉煌的时刻。2022年，随着哪吒V的畅销，该品牌以年交付量15.2万辆，压制了一批造车新势力，在销量榜上名列前茅。

但是，这种快速增长的势头并没有持续下去。到2023年，交付量下降到12.75万台，成为新力量中唯一的负增长品牌。

对曾经的高光时刻，哪吒汽车内部也有了清晰的认识。在一次采访中，张勇曾说：“这是基础不稳定的第一个…企业的营销体系、质量管理体系、供应链、内部战略管理等，在行业内仍然处于领先地位。

身为哪吒投资人的周鸿祎，今年亲自下场“指导”哪吒汽车进行营销，的确在一定程度上提升了品牌声量。

4月22日，哪吒L发布，上市15天，订单超过3万台。这种订单爆炸可能是公司内部没有预料到的。由于供应链压力大，商品无法按时交付，退货率异常高。

这一年，公司的情况仍然不太乐观。十个月前，哪吒汽车累计交付约92,000辆，同比下降16%，远远落后于300,000辆。

哪吒官方回复斑马消费，称公司在“金九银十”汽车消费旺季超额完成销售任务，目前订单充足，正在逐步交付。

造车是一个非常昂贵的行业。2016年左右，何忠新能源一度陷入半年内无法支付工资的困境。直到2017年，公司通过10轮融资，在一级市场获得228亿元资金，情况有所改善。

但是，企业持续亏损的状况一直无法得到根本改善，2021-2023年总经营亏损超过172亿元，导致“血条”紧张。截至今年4月底，公司现金、现金等价物仅剩4亿元。今年以来，许多供应商因合同纠纷起诉合众新能源，要求支付相关资金。

关于外界对其现金流的担忧，哪吒汽车表示，今年11月，已与南宁工业投资集团达成战略合作，将为公司提供供应链金融支持。