年底买车？首先你要学会薅车企羊毛？

文 | 观察新能源产业

一年中什么时候买车最划算？那个肯定是 12 月亮了，原因是所有的汽车公司都在冲刺今年的年度。 KPI。

继特斯拉 11 月底率先宣布 Model Y 再降 1 120,000元优惠政策之后， 月初多个新能源品牌纷纷跟进，将自己车型的价格拉到了新的低点。

12 月 1 日本，领克正式宣布领克 Z10 限时优惠政策，全系省心价格 18.68 万元— 26.28 万元。

同一天，极氪正式宣布限时购车权益，价值最高。 63200 元；深蓝正式宣布购买感恩宠粉活动，999 元抵 5999 元；零跑车官方发文称， 11 月 30 日 -12 月 31 日期间选购 C16、C10、全新 C11、全新 C01、全新 T03 五款车至高可省 43630 元。

近两年来，汽车市场价格普遍受到历史新低惯性的影响，在汽车市场观望近一年的客户大多会选择在这个时候下订单。

但是，面对年底“五花八门”的降价促销活动，顾客应该怎样购买才能把“薅羊毛”贯彻到底？

在与众多消费者的接触中，“新能源观”，get 对此问题进行有效的“解决方案”。

你应该有“薅羊毛”的乐趣。

"年底但买车的黄金时期，想要多薅车企和经销商羊毛，就得利用这段时间。"

谈到年底汽车公司的“限时福利”，北京的李伟(化名)有些激动。

一辆特斯拉是李伟驾驶的。 Model Y 长续航版，起步时间为去年年底。

据他回忆，当时他第一次去北京华贸中心的特斯拉体验店，但经过几次询问，这家店的销售声明都是直营店，价格统一。除了特斯拉官方的限时购车优惠政策，没有额外的店面优惠，也没有礼物。

此后，李伟又去了几家位于北京的特斯拉店，但是给出的答案与华贸店一致。

正当李伟准备下订单的时候，脑海里闪过一个念头：北京各门店的优惠力度是一样的，那么换个地区还是一样的？

李伟迅速在网上搜索了家乡济南的特斯拉店面电话。经过咨询，他了解到当地有新能源汽车的地方补贴政策。这个特斯拉 Model Y 可享 5000 同时，济南某特斯拉店也提出，如果李伟最近能下定决心，可以额外赠送一份价值。 490 块状遮阳帘。

图 /2023 济南市新能源汽车地方补贴政策

提到撸羊毛，零跑 C11 纯电动版的车主阿桃(化名)有不同的看法。“一家店铺打电话咨询优惠力度和礼物可太麻烦了，我直接在自己的社交平台账号上发了一条求助信息。”

在阿桃看来，如今互联网如此发达，应该充分利用其快速信息流通的优势，她的车是在某社交平台发布后，在热心车主的帮助下获得的羊毛。

“我的车算上浙江本地的更换和地补，落地价格 13 一万左右，额外送膜，车垫，水杯，雨伞，两次保养。”

不过，对于这种省时省力的线上卷毛方式，阿桃还提醒道，"要小心，毕竟到处都有心思不轨趁机骗钱的人。"

蔚来 ET5 车主苏园(化名)不同于前两位车主。她把注意力集中在超市里的展车和试驾车上，但事实证明她真的可以买到。“虽然最后拿到的可能没有新车那么完美，有些小颠簸，装备也改不了，但是价格还是很香的。相比叠加折扣的新车，可以便宜一两万。”

苏园的朋友们也纷纷拿起手机加入店内销售，等待薅一辆试驾或展车。

《新能源观》在与众多“薅过车企羊毛”的消费者接触中，将“薅车企羊毛”的技巧概括为以下几点：第一，电话咨询各地补贴力度和店面礼品状况；第二，在个人社交账号发文求助下，各地区已购买该车的网友。

当然，如果你不是一个极度追求“完美主义”的人，加上销售的联系方式，等待试驾或展车，也是一个不错的选择。

顾客：早买早享受

你注意到了吗？想低价买车的人一般都是“等待党”。“你想等吗？明年的价格可能更低？”今年新能源汽车市场，很少有消费者有这样的感受。

而且纵观一下，我们不难发现，近两年，随着汽车市场价格战的加码和持续，客户逐渐养成了“降价”的习惯，从一开始汽车公司降价后的“割韭菜”心理变成了现在的“早买早享受”。

近来，我看到了特斯拉 Model Y 长续航版的价格下降到 29.09 一万元的消息过后，李伟说会觉得有些遗憾。毕竟便宜了一万元，但换个角度来说，他比现在开始的客户早拥有这辆车快一年了，当时羊毛也没少，所以觉得值得。

图 / 特斯拉 Model Y 长续航版价格下降至 29.09 万元

""你不知道，我拿车回来后不久，北京也出台了地补政策，但是只有 4000 那时候，我觉得自己跑到了超级。 450 在公里外的家乡买车取车是值得的。”

四川成都人，韩一鸣(化名)， 月中，他开始了一辆车。 2024 款 极氪 001ME 版展车，实际到手价格比原价便宜近三万元，并配有充电桩和官方贴膜。“我买的时候其实是这样 2025 款 极氪 001 ME 版本已经上市了，但是老款毕竟比新款便宜很多，所以经过反复考虑，我选择了一辆展车。现在，与最新的氪星活动相比，我的车的落地价已经完美获胜。"

11 宋柯(化名)月中刚提车，看到了领克。 Z10 在 12 月初推出年底优惠政策后，直言不讳地说，有些人后悔自己买得早。"我买的是领克。 Z10 后驱智驾 Max 版本，纯电续航 806 公里，落地价格 24.98 与现在相比，一万元多花了将近两万。”

按照大部分消费者的想法，拿车半个月后就遭遇了降价，谁能甘心呢？但是，正如宋柯所透露的那样，汽车市场降价是正常的，只是习惯。如果我们改变主意，多次探索优惠政策，也会意味着她不再需要像父母一样开车好几年。当更智能的新车上市时，她会尽快开始感受。

在“新能源观”的接触中，大多数消费者认为，以前那种买车的家庭老小齐上阵，挑选出最后一辆车做好六七年的时代已经过去了，如今买车就像买手机一样，一两年一换新会大大提升用车体验。

事实上，消费者对汽车的客观印象已经发生了变化——从家庭大件到“快消品”，消费者对汽车优惠的密集发布和国家地方补贴、以旧换新补贴制度的出台，逐渐意识到新能源是社会发展的必然趋势。

所以，在目前消费者的心目中，只要他们买车的那一刻，比较他们同时开始的车的价格和礼物是合适的，那就是最好的。毕竟很多车型频繁更新是正常的，价格持续下跌也是正常的。

少一些招数，多一些真诚

的确，随着多品牌、多车型的密集创新和“福利”活动的反复升级，汽车的“净资产”早已与过去不同，消费者从一辆车开始需要多年的钱的概念也逐渐成为历史。

但是，有一点需要强调，观念的改变并不意味着客户在面对车企频繁的降价行为时，愿意做一个“傻白甜”。

据了解，目前市场上很多新能源品牌使用的渠道模式大多是“直销” 经销商“双线并行”模式。但在这种模式的运营中，为了增加销量和业绩，一些品牌的经销商开始采用“内斗”的降价方式，在同一品牌的门店之间争夺人流。

对于品牌来说，这种方式的出现从来都不是稳定市场份额的利器，而是逐渐降低品牌在消费者心目中形象和影响力的“内耗”。

“为了更划算的价格，我终于在经销商店下定决心，但说实话，我不太喜欢这种一店一价的情况，感觉很乱，这让我产生了这个品牌产品质量与其定价不匹配的错觉。”零跑 C11 纯电动版车主阿桃说。

与阿桃相反，领克 Z10 车主宋柯是在直营店下定决心的。在她看来，谁买车不想要更多的折扣，谁就有更多的折扣。降价推广本身没问题。但是今天有些经销商擅自打折1万元，明天看到隔壁打折后打折1万元，真的很可怕。

为什么李伟直言不讳地选择了特斯拉，“与其他有经销商店的品牌相比，特斯拉的统一价格真的不可能像一些品牌那样赢得很多羊毛，但是统一店铺的价格标准体系让我买得更放心，更放心。我不需要比较很多经销商店，然后在讨价还价中计算。”

对这种市场混乱，大多数消费者都有期望，希望未来，所有车企和品牌都能尽快建立一个完整、公开、透明的价格体系，让价格统一透明，就像直营店一样。

需要注意的是，在“卷价”的道路上，各车企不断加码，面临的亏损压力必然会扩大。因此，一些汽车公司开始关注降低成本，以确保降价不减利。更有甚者，他们在不告诉消费者的情况下悄悄更换零部件供应商。

在新能源观的接触中，大部分消费者都表示不认同这类车企的做法。

"这样做就是赤裸裸地把消费者当韭菜割！"

"汽车的价格很低，但是质量也下降了，让人心里的确不是那种味道，没有安全感。"

"有些品牌以牺牲客户的用车体验和安全性能为前提，直接败光了老车主的好感度，以后谁还会买啊。"

以现在的趋势，2025 年度汽车市场价格战恐将再次升级，在这种日益激烈的“内卷”中，毫无疑问，能够先平衡、统一其直营店铺和经销商店铺的价格体系标准，不为了盈利而降低成本的车企，将率先入选下一场新能源淘汰赛。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com