船舶主机设备要及时“送旧迎新”！
原创 广东海事 广东海事
以案为鉴
船舶主机设备要及时“送旧迎新”！
海事海事，
我们船主机设备发生故障？
无法按原计划靠港
舰长你好，
假设您的船主机设备陈旧，
经常出现问题，建议及时更换。
那么不能花钱吗？
愿意“送旧迎新”
更加“一帆风顺”
船长，你的船什么时候入港？
消息已经发出，但是因为对方太忙被拒绝了。
船长要听劝告啊，主机设备老了真的很容易造成事故…
案例背景
如今，随着全球贸易的紧密联系，船舶的安全和高效运行对于全球产业链的稳定尤为重要。马绍尔群岛籍于2024年10月30日“RIVA ****”当轮子在阳江港锚地驶向指定泊位时，主机试运行失败。经过详细调查，故障是由于主机设备陈旧，长期运行导致燃油喷射器、增压阀、活塞等相关主机部件磨损严重，最终导致故障，延误船期，造成经济损失。这一事件引起了对船舶设备维修管理和排放控制区域相关操作的深入思考。
第一，检查情况
(一)船舶报告和海事局行动
1. 2024年10月30日，“RIVA ****“轮到阳江海事局报告，由于主机出现问题，不能按原计划靠港。
2. 2024年11月6日，阳江海事局港口国检查官在顺利靠港后迅速响应，立即对港口国进行了检查，全力保障船舶安全。
(二)登船检查
检查船舶证书：
各种证书在有效期内。
检查船舶燃油及给油单据：
对该轮进行燃油检测，其含硫量为0.493% m/m，经核实，该含硫量符合《交通运输部关于做好船舶大气污染物排放控制区实施方案的通知》(交海发布〔2018〕168号)需求：“从2019年1月1日起，海船进入排放控制区，应选择硫含量不超过0.5%m船舶燃料/m”。给油单证无异常。
检查主机故障及公司安全管理程序：
(1)故障发生和处理过程调查:询问船舶故障发生时的航行状态、主机参数变化、异常迹象、应急处理措施、维护记录(包括零件清单、时间节点、测试数据)等。
更换燃油喷射器
更换增压阀
检查和清洁活塞
清洁燃油净化器
主机试运行各种参数正常。
主机转速正常
仪表参数正常
车钟正常
(2)公司安全管理程序审查:检查主机故障应急计划、设备维护计划、事故报告和调查程序等规定。在公司安全管理系统文件中，要求船舶提供与岸基管理部门的沟通记录。
(3)主机设备更换状态检查及相关检查:检查维修记录，现场检查主机更换部件的安装、连接和产品规格兼容性(如燃油喷射器、活塞和气缸套)，要求轮机检查主机预警系统(低油压、冷却水高温、异常燃油压力、超速报警等)。).
第二，发现问题
经检查，安检人员发现船舶主机的燃油喷射器、增压阀等部位老旧，是造成主机故障的主要原因。船员更换零件后，主机恢复正常。
在此之前，船上发生了主机故障，但经过检查和维护，船员没有按照企业SMS的要求填写“主机故障检查表”。该表对故障后的检查过程和记录非常重要，有利于制定维护决策、事故调查和预防措施。由于没有填写表格，没有维持有效持续的记录，故障发生后，船上长时间排除故障，耽误了入境计划。
处理结果
安全检查人员对编号“10129”的缺陷进行了报告，要求在开航前对其进行纠正。 “MAIN ENGINE FAILURE”CHECKLIST NOT PROPER FILLED OUT, MISSED SOME DETAILS DURING THE MAIN ENGINE FAILURE OCCURRED IN YANGJIANG ON 31-OCT-2024.(2024年10月30日阳江发生主机故障时，主机故障检查表没有正确填写，遗漏了一些细节)，旨在促进船舶重视安全管理流程的实施，提高船舶安全管理水平。
第四，案例分析
(一)对老旧设备的安全隐患不够重视。
在船舶运行过程中，船舶没有充分认识到旧主机设备可能带来的风险，缺乏及时更新设备的计划。长期使用旧设备，零部件损坏加剧，性能下降，稳定性下降，容易造成故障，反映出旧设备在船舶管理中的安全隐患不够重视。
(二)应急处置不合规
船员在紧急情况下处理主机故障时，没有严格遵守公司规定的工作流程。未填写检查表的错误影响了故障的准确判断和快速修复，延长了船舶在香港的时间，增加了财产损失，也影响了港口的交通秩序。
(三)对排放控制区的相关规定了解不够
虽然燃油含硫量符合要求，但安检人员在调查过程中发现，船舶部分关键岗位的船员对排放控制区的特殊规定了解不够深入，在船舶进入排放控制区之前准备不充分。
安全管理建议五
(一)对航运公司、船舶代理商的意见。
加强设备更新规划和管理
航运公司应定期对船舶设备进行评估，制定相应的设备更新计划，及时升级旧设备。同时，建立设备档案，跟踪设备的使用寿命和工作状态，为设备管理提供科学依据。
加强应急处置训练和检查
航运公司加强对应急处理程序的培训，确保船员熟悉并严格遵守。建立应急检查机制，定期检查和评估应急操作，及时纠正不规范行为。
提高排放控制区域的操作训练
航运公司应根据我国排放控制区域的特殊要求，加强船员培训，使其熟悉相关法律法规和操作步骤。制定排放控制区域的详细操作说明，明确燃油转换、设备调整等操作流程，确保船员严格遵守。
加强法律法规宣传和事故警示
船舶代理人应向拟进入我国的外轮进行宣传和警示，督促拟到港外轮提前进行机电设备维护和隐患排查。
(二)启发海事管理部门。
继续进行专项整治，防止船舶机电设备故障。
为了不断提高船舶安全水平，降低船舶机电设备故障风险，建议继续进行专项整治。在检查过程中，为了督促航运公司加强设备管理和排放控制区操作的合规性，还应增加船舶设备更新计划和排放控制区操作的内容。
强化信息共享和指导
及时收集整理船舶排放控制区域运行中存在的问题，通过各种渠道向航运公司发布相关信息和指导意见，帮助航运公司提高排放控制区域运行水平。同时，加强与其他部门的合作，共同推进船舶空气污染防治。
原题：“船舶主机设备应及时“辞旧迎新”！”
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