宝马B38三缸发动机：必须制造的模块化发动机

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Author / 酷乐汽车

1917 2008年，巴伐利亚发动机制造商开始生产直列六缸飞机发动机，宝马一直在为汽车、摩托车和飞机生产发动机。

1933 2008年，宝马也开始生产汽车发动机。最常见的宝马发动机包括 L4 直列四缸发动机和 V8 发动机，宝马也有 L3 三缸直列，V10 引擎和 V12 发动机，宝马还专门为跑车设计了非生产定制发动机。

宝马制造过 V16 发动机原型，但未投产。

2013 2008年，宝马推出了模块化。 B38 引擎。

BMW B38 是一款 1.2 升和 1.5 升（分别是 1198cc 和 1499cc)涡轮增压直列三缸 DOHC 汽油发动机，取代四缸 BMW N13 引擎。

BMW 的 B38 发动机系列，1.2L 版本是自 1959 年度第一次销售 BMW 700 以后，BMW 制造最小的汽车发动机。

它是一系列直列三缸(B38)、模块化汽油发动机直列四缸(B48)和直列六缸(B58) BMW 发动机系列的一部分，每个气缸的排量都是 500cc。它和 BMW B37 共享许多部件，因为它们有相同的尺寸和设备。所有这些发动机都配有涡轮增压，Valvetronic 和双 VANOS。

B38/B48/B58/B58仍在使用该系列的发动机。 引擎。

B38 第一次使用系列 1.5L 的是 2013 年 BMW 推出的颠覆性 i8 动力发动机是电动汽车的辅助。

常见的 B38 用于前轮驱动汽车(例如 Mini Hatch 和 BMW 2 系 Active Tourer），以及 BMW 传统的后驱和全轮驱动（xDrive）配备。

BMW 为何生产？ 1.2L 和 1.5L 三缸发动机呢？其中一个原因就是要遵循越来越严格的排放法规，比如欧洲 6 阶段性排放标准，因此必须提高效率。

之前 BMW 没有制造这样的发动机，不是因为技术原因，而是因为目前发动机采用的效率提升技术非常昂贵，有时会对可靠性产生不利影响(如直喷和废气再循环)。

这类发动机采用了当前发动机所期望的技术。全铝结构，Valvetronic 可变气门正时系统，直喷技术和双喷技术 VANOS 连续可变气门正时系统。压缩比相当高，达到 11:对涡轮增压车来说，1、的确很高。

涡轮增压器是由单个涡管模块组成的。 BMW 和 Bosch-Mahle 公司联合生产。双涡管涡轮增压器很难制造，因为有几个气缸。涡轮增压器采用水冷而不是油冷。它使用铸铝外壳而不是钢外壳，这是业内第一个，减轻了模块的重量。 催化转化器的热负荷降低了30%。

为确保稳定性，安装了平衡轴，转速是曲轴的两倍，这是曲轴的两倍。 BMW 在 14 年前 M43TU 最后一项技术。为了进一步降低低速振动，自动变速箱型号还包括多级阻尼器。用镁合金节省重量，用声学屏蔽降低噪音。

声屏也是一种隔热层，使发动机能更快地升温并保持在最佳工作温度范围内。

单排正时链位于发动机后部。当安装在后轮驱动车辆上时，如果出现问题，维护和检查将非常困难。油泵由链条驱动(通常)，也位于发动机后部。它有自己的链条张紧器和导向器。高压燃油泵现在由凸轮轴驱动，而不是由正时链驱动。

同一容量单位之间的功率差异取决于凸轮轴、编程和涡轮增压。如果是同排量发动机的大功率版本，车型会配备更多的中冷来满足散热需求。

在某些方面，尽管这是一个三缸发动机， BMW 就项目而言，没有省钱。 —— 这是因为原本不需要这样的三缸发动机，而是因为环境保护政策。

对这种直喷引擎来说，最直观的建议就是勤换油。

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