赛力斯再次推出新一代增程系统，为什么增程车型仍然可以占据车展C位？

广州汽车展是汽车市场的重要方向之一，多家汽车公司将增程式车型放在“C位”。

十一月十五日，广州车展正式开幕。赛力斯汽车总裁何利扬在问界用户分享会上发布了全新一代赛力斯非常增程系统。

何利扬介绍，这个新的增程系统是基于“赛翼(C2)E）增程架构与“RoboREX智能控制技术”相结合，具有安静、无感、高集成、高效的特点。赛翼增程架构将增程器的工作模式从被动工作转变为主动工作，实现智能主动能量管理，可实现综合油耗降低15%，噪声感知降低90%，增程器实际效率超过3.6。kWh/L，相当于1L油发电超过3.6度。

赛力斯汽车总裁何利扬在广州车展问界客户分享会上发布了全新一代赛力斯非常增程系统。报纸记者 吴遇利 图

何利扬说，赛力斯在增程技术跑道上起步较早。2016年，赛力斯投入到增程技术的研发和布局中，2019年完成了增程器的量产。今年1-9月，赛力斯的增程器数量已经超过34万台。

赛力斯与华为合作的世界和理想汽车是增程技术的典型代表，也是造车新势力中销量最高的两家。在这两个品牌的带动下，增程技术路线已经从默默无闻走向了汽车公司的新宠。

由厌恶到“好香”，越来越多的汽车公司吃到了增程的“后悔药”

广州车展期间，在零跑车展台上，增程成为最大的卖点。事实上，毫不夸张地说，增程式的技术路线已经让零跑车起死回生。

从2022年到2023年初，位居造车新势力第二阵营的零跑车已经呈现下滑趋势，汽车无利可图，大型汽车无销售。在2023年初，零跑车推出了第一款增程车型，随后销量逐渐好转，直到今年10月，其销量已达3万多辆。

在广州车展上，零跑汽车展台以增程技术为产品亮点。本报记者 吴遇利 图

在广州车展期间，许多传统汽车公司在新闻发布会上宣布进入增程跑道。

“主场作战”的广汽集团，一是发布了豪华品牌的增程式车型，二是将增程式技术路线放在了整个自有品牌复兴的大战略中。

广汽集团在广州车展上发布了全球首次亮相的增程白金HL。值得一提的是，这是广汽旗下第一款增程车型，搭载在广汽旗下最高端的白金铂品牌上。

广州车展期间，广汽集团旗下自有品牌埃安总经理古惠南宣布，埃安将改变目前做纯电的策略，并于2025年启动多能源路线。在此之前，广汽集团经历了销量严重下滑和收入暴跌，开始了全公司的改革。

在广州车展上，奇瑞最新发布的全新星期ET增程四驱车型正式开始预售，并打出“重新定义高档增程”的口号。

长安旗下的阿维塔也宣布进入广州车展增程市场，发布增程版阿维塔11。就在几个月前，长安旗下的新能源汽车品牌深蓝也推出了增程版。

即使是长安马自达这个几乎失去了在中国市场话语权的合资品牌，也在广州车展期间带来了增程EZ-6车型。同时需要指出的是，该车型也是马自达与长安汽车合作开发的第一款车型。作为马自达在中国市场扭转战局的重要产品，它采用了增程技术路线，可见其对这一技术路线的认可。

有意思的是，之前多年公开嘲讽增程技术路线的小鹏也吃了“后悔药”。今年10月，小鹏推出了一个非常增程系统“鲲”，明年将推出量产增程车型。

中国汽车市场，只有蔚来和特斯拉是目前还没有选择或没有对增程式技术路线展望的主流新能源汽车公司。而且蔚来汽车最近也有报道称将在中东市场推出增程式车型。

经市场认可，增程式车型增长率已经超纯电动。

事实上，多年来，增程式技术路线一直备受争议，甚至有大众、长城、小鹏等汽车公司的高管公开批评这条路线。就在一两年前，仍然有很多业内人士对增程式技术路线不屑一顾。增程式电动汽车是一种串联插电式混合动力汽车，其中发动机不参与动力供应，其作用仅限于在动力装置需要时促进发电机发电。

在2022年7月问界M7上市期间，余承东在接受采访时也回应了外界对增程式技术路线的质疑。他指出，增程式汽车“取下增程式发动机，实际上是纯电动汽车”，被称为“目前最合适的新能源汽车方式”。

在消费者的使用中，增程式技术路线解决了纯电动汽车的续航焦虑，同时具有电动汽车的驾驶体验。与普通混合动力汽车相比，变速箱更少，结构更简单，更适合造车新势力。

“无论是黑猫还是白猫，都是能抓老鼠的好猫。”这句话也适用于增程式技术路线。作为大宗消费品的汽车，受市场欢迎是硬道理。世界、理想、零跑是三大增程车企，这三大品牌也是新造车势力中月销量超过3万辆的三家，也是财务表现最好的三家。

今年第三季度，拥有问界商标的赛力斯营业收入达到415.82亿元，同比增长636.25%；上市公司股东净利润为24.13亿元，同比增长354%。

理想汽车第三季度财务报告显示，公司第三季度实现营收428.74亿元，同比增长23.6%，再创新高；净利润达28.2亿元，同比增长0.3%。

第三季度零跑营收达到98.6亿元，同比增长74.3%；净亏损6.9亿元，比去年同期收窄30.3%，分析师们普遍认为，实现利润就在眼前。

从厌恶到“好香”，市场认可证实了增程式技术路线的可行性。当前，增程式车型的增长速度已超过纯电动车型。根据联合会的数据，10月份国内新能源零售额同比增长56.7%至119.6万台，其中纯电增长36.7%至67.3万台，插电式混合动力增长107.5%至40.5万台，增程式增长55.2%至11.7万台。

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