一觉醒来天塌下来，天津2家别克4S店一夜搬空。

永濠奥迪关闭，西青中北新茂天别克关闭，机场汇益别克关闭。···

一夜之间，车主发现别克4S店变天了。

重要的是，在鑫茂天和汇益别克购买了“双保”商品的车主，现在发现维修和保修很可能都要泡汤了。

根据车型的不同，这些“双保”产品的价格在588-8888元之间，包括6年18次的服务。

车主看重的是，购买这些产品后，平均每次维护只需要投入三四百元。其实和外面的汽修店或者途虎差不多，4S店的双保险更让人放心。

但是让这些车主意想不到的是，4S店在维修还没有用完之前就关门了。

据车主透露，只有天津空港汇益别克，涉及双保不能兑现的车主数以千计。

即使每个人只损失了1000元，那也是一大笔钱。

许多车主开始通过别克官方400电话反映情况，以获得帮助。

看到事件开始发醇，别克品牌官方已给予态度。

有车主说别克总部已经打来电话，说别克在协调，涉及体积太大，需要时间。初步是在12月底前给出处理意见。在此期间，急于维护的人可以自己支付去其他别克4S店。

另外，别克已经和(中北新茂天)旁边的凯迪拉克负责人确认，凯迪拉克是广汇集团要求他们承担的(别克车主要求的维修服务)，但是没有拨款。

凯迪拉克负责人表示，该店无法承担如此庞大的客户群和资金。

所以对别克车主来说，到这里其实还是一个字——等等。

这个问题比较难处理的关键，在于收钱的4S店提桶跑了。

正如凯迪拉克负责人所说，他没有收到钱，因此无法提供相应的服务，只能登记车主的情况，然后再根据情况进行处理。

对上汽通用来说，这也是一个难题。

因为“双保”套餐，上汽通用官方也没有收到钱。

这种行为完全是两家别克4S店的举动，与别克品牌的官方关系不大。

但是说到底，车主们买的是别克品牌的车。

假如失去了这些车主，那么就有可能形成“破窗”效应，极大地挫伤了车主对品牌方的支持热情。

更加糟糕的是，在当今新能源逐渐成为主流的市场形势下，任何与服务相关的负面事件都会影响潜在客户的消费行为。

另外，这不是一个小数目。

根据车主的爆料情况，有些车主只用了一次保养，4S店就空无一人。

假如上汽通用官方要“兜底”这两家别克4S店的车主损失，同样也会形成一种示范功能。

或许这两家4S店当时加盟别克时，唯一能拿出来帮助别克车主的就是“保证金”。

现在还不知道这些“保证金”到底有多少，但是很可能属于九牛一毛。

几年前，拥有现代汽车的车主也遇到了类似的情况——他们付了钱，但是没有提到汽车，于是向现代汽车官方投诉。

但是当时现代官方也只收到了4S店30万元的保证金。

这笔钱显然不能覆盖所有者的索赔金额。

另外，别克4S店的大老板广汇汽车，已在a股退市。

这样说明，以前的4S店之首广汇，自己也做不到。

而且天津车主这次遭遇的别克4S店跑路事件，涉及的人数较多，但每一位车主的情况都不一样。

车主们最后的依靠，也许是起诉4S店，以挽回一些损失。

但是希望同样有些渺茫。

说到底，一家4S店突然倒了，其实里面早就一地鸡毛了。

上汽通用究竟将如何处理4S店跑路这件事，还需要等到下个月底才能明确。

因此，月末，可能与通用汽车的全球战略调整有关。

据报道，通用汽车将召开一系列股东和合资企业董事会会议，重点讨论如何采取重组行动，实现业务利润。

这些提到的“合资企业”，显然包括上汽通用。

这就是说，通用汽车如何看待中国市场，以及上汽通用汽车下一步究竟有什么大动作，今年年底前将有一种说法。

没有人知道通用股东大会之后，上汽通用品牌的命运将何去何从。

但是唯一毫无疑问的是，上汽通用已经无法承受失去客户的压力。

归根结底，今年1-10月，上汽通用仅卖出31.47万辆新车，比上年同期下降61.11%。

考虑到上汽通用销量早在2010年就已超过100万台，目前的销售数据是前所未有的。

其中包括上汽通用本身的因素，市场形势的因素，以及时代剧变的因素。