全线贯通地铁18号线二期盾构区间

昨早，随着盾构机刀盘的缓慢旋转，轨交 18 二期号线盾构区间全线贯通。

昨早，随着盾构机刀盘的缓慢旋转，轨道交通运输 18 呼兰路站号线二期至爱辉路站区间上行线盾构机破土而出。这个区间盾构的顺利接收意味着 18 二期号线盾构区间全线贯通，为后续的轨道铺设、设备安装等工作奠定了基础。

建设方中铁工程局相关负责人表示，此次贯通的呼兰路站至爱辉路站区间上行线长约 1192 大米，采用预埋式管片工艺，是上海地铁在本轮建设中推广应用的新技术之一。与以往的螺栓拼接管片不同，嵌入式插入式管片采用凹凸结合的连接方式，将管片紧密拼接在一起，类似于中国古建筑中的榫卯结构，省去了人工拧螺栓的步骤，进而形成了“环刚纵软”的隧道框架。该工艺在施工精度上实现了质的飞跃，进一步推动了隧道管片生产标准和工作流程的统一，既节省了人力，又进一步提高了成环精度，减少了渗漏。此外，它还可以提高隧道的抗变形能力，大大缓解后期隧道运行和维护的压力。

上海申通地铁相关负责人表示，上海地铁坚持自主研究，实现了嵌入式管道的连接件和管道的全产业化。随着轨道交通建设行业向全自动化方向的不断演变，嵌入式管道技术的推广应用将为行业技术的进一步迭代发展奠定基础。

轨道交通 18 号线二期位于宝山区，始于长江南路站，一期工程终点，至康文路站，正线长约。 8.1 公里，全部为地下线，共设 6 座车站。18 第二阶段通车后，主城区北部区域物品的运力将进一步提升，从而为吴淞区域的转型升级服务，为宝山区“北转型”绘制新篇章。

作家：张晓鸣

文章：本报记者 张晓鸣 图：张伊辰 编辑：施薇

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