进入欧美市场的中国电瓶车：如何解决关税政策？

2024-11-14

十月三十一日，欧盟决定在原有10%关税的基础上，连续五年向中国进口电动汽车征收反补贴税。

贸易保护政策下面，中国电动汽车企业如何负重前行？

在全球范围内，中国汽车公司已经建立了一个巨大的电动汽车帝国。到目前为止，中国已经在全球范围内建立了许多公共充电网络，可以覆盖1000多万个充电桩，用于100多个汽车品牌，包括比亚迪、蔚来、小鹏和理想汽车。

然而，在全球市场，中国电动汽车企业的关税政策相继出台。在美国，由于供应链的限制和电瓶车基础设施的不完善，受美国当地文化等因素的影响，美国电动汽车转型缓慢。与此同时，为保护美国汽车制造商，美国提高了对中国电动汽车征收的关税额度。

相应地，德国拥有国际汽车制造技术，电动汽车转型进展缓慢。随着中国电动汽车逐渐淘汰内燃机汽车，德国汽车制造商正在努力推出电动汽车产品来占领市场。据外媒报道，大众汽车、梅赛德斯-奔驰、宝马共投资350亿欧元(约380亿美元)。

最近，这三家制造商都报告说，第三季度华销量有所下降。其中，根据宝马集团10月10日发布的第三季度销量，宝马汽车全部与去年同期相比，球的交付量为540,882辆，下降了13%。2024年前三季度，累计交付量为1,754,158辆，比去年同期下降4.5%。在这些产品中，中国市场下滑幅度最大，仅卖出147,691辆，同比下滑2。 9.8%。

巨大的出海规模和不可小觑的销量反映了中国电动汽车市场的繁荣，这也使得中国电动汽车制造商处于世界领先水平。根据2024年7月和8月的行业数据，中国汽车总销量的一半以上是电动汽车或混合动力汽车。

在中国，电瓶车是如何“抢占先机”的？

中国电动汽车转型是技术和战略共同作用的结果。从2009年到2022年，国家补贴从公共电车到个人客户，刺激电动汽车的购买。与此同时，特斯拉的引进，引发了国内汽车公司的竞争，迫使国内品牌进行技术创新和战略升级。随着基础设施覆盖率的提高，产品创新程度越来越高。据国家能源局7月31日新闻发布会数据显示，截至今年6月底，全国充电桩总数已达1024.4万个，同比增长54%。

例如，作为世界上最大的电动汽车制造商，比亚迪已经在许多国家和地区开拓了当地市场。10月15日，Bloomberg News 据报道，德国制造商目前仍掌握近15% 与电动汽车市场相比，中国汽车市场的份额低于10%。大众、梅赛德斯和宝马三大德国汽车制造商的市值加起来还不到比亚迪的一半。

除了欧洲之外，比亚迪还在亚洲交出了很好的答案。

Counterpoint Research数据显示，比亚迪电动汽车品牌在东南亚的影响力越来越大，占据了近一半的市场份额。尽管比亚迪因充电桩覆盖率和定价策略销售而落后于越南本土品牌VinFast，但在越南地区，自7以来，月 18 自今年第一季度越南市场销售数据显示，比亚迪电动汽车销量同比增长400%。仅从去年开始，比亚迪就在全球范围内销售了300多万。截至今年9月，比亚迪新能源汽车全球累计销售额超过900万辆，并取得了月销售额40万辆的突破。

今年，比亚迪的海外扩张明显加快。截至7月，海外市场销量已超过23.3万辆。目前，比亚迪的新能源汽车已覆盖全球88个国家和地区，超过400个城市。

中国电瓶车出海困境

面对中国电瓶车对当地市场的威胁，许多国家实施了改善关税的政策。今年5月，美国对中国电动汽车的关税从25%提高到100%。；七月份，欧盟对从中国进口的电动汽车征收了37.6%的临时反补贴关税。从十月三十一日起，欧盟决定在原有10%关税的基础上，连续五年向中国进口电动汽车征收反补贴税。

虽然国产电动汽车具有很强的价格优势和成本优势，但是关税政策仍然会对中国电动汽车的出海产生很大的影响。为应对此类政策造成的损失，不少车企加强了其他地区的投厂建设。七月四日，比亚迪在泰国举行了第800万辆新能源汽车“海豚”下线仪式，这意味着泰国工厂正式投产。另外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国家设立了乘用车生产基地。7月，蔚来还在匈牙利投资建设了第一家海外工厂，用于生产电力交换站，以提供更好的电力交换服务。该工厂有望成为欧洲制造中心的蔚来电力产品。