第三季度奥迪营业利润同比下降90%，关厂裁员已经在弦上。

奥迪已经从盈利创造者转变为总公司大众集团的“问题儿童”。

根据最新季度财务报告，奥迪今年第三季度营业利润为1.06亿欧元，比去年同期下降91%。其中一个背景是生产奥迪Q8。 E-比利时布鲁塞尔的Tron工厂面临着关闭的威胁，造成了高昂的成本。

根据德国经理杂志（Manager Magazin）报道称，奥迪除了计划关闭布鲁塞尔的一家工厂并在那里裁掉3000份工作外，还计划通过裁掉生产以外的工作来降低成本，目的是减少15%左右的员工。

在德国，这一举措估计将影响4500个非直接生产岗位，其中R&D部门的减少尤为明显，或将有2000多名R&D人员面临岗位调整。

在德国，奥迪有大约54,000名员工。

比利时布鲁塞尔、奥迪工厂工会工人于2024年9月16日在街头示威。

奥迪向路透社证实，奥迪董事会目前正与工人代表进行谈判，但拒绝进一步说明裁员总数。

这次裁员与奥迪业绩持续下滑有关。

作为生产奥迪Q88的奥迪布鲁塞尔工厂 E-这款电动汽车在tron工厂的销量并没有达到预期。

根据今年第三季度的销售数据，奥迪集团第三季度共交付了40.74万辆汽车，比去年同期减少了16%。其中，美国市场交付量下降了21%至46,752辆，几乎每辆车都有所下降。

奥迪还表示，裁员可能是一个缓慢的过程。

事实上，由于经济下行和电气化的影响，跨国汽车公司正处于裁员的浪潮中。不仅奥迪，日产上周还宣布降低产能，裁员9000人，试图摆脱恶性循环。目前，日产在全球拥有133580名员工。

关于裁员，日产首席执行官内田诚拒绝给出裁员或减产时间表，并拒绝透露裁员将在什么时候生效。一些裁员将自愿离职。据悉，日产汽车在美国市场表现不佳，近日也宣布将为美国员工提供工龄买断方案。

与此同时，世界第四大汽车公司Stellantis发表声明称，为了确保2025年有一个好的开始，将永久裁员超过1000人。

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