为什么说去“环”之后的上汽奥迪才真正拥有了灵魂？

上汽奥迪的另一只靴子终于落地了，没错，就是去掉了四圈。 LOGO。MYAUTO 感觉这次去了“环”之后，上汽奥迪终于有机会摆脱束缚，拥抱新的灵魂。

昨日的新闻发布会上，上汽奥迪主要做了两件事，一是“树” tree 新 new 蜂 bee "，另一个是奥迪全球。 CEO 高德诺给了一辆看起来像蔚来的车。 ET5T 的 E concept 的概念车。不管这款 B 级猎装车能卖到蔚来吗？ ET5T 如此上下5000台的销售额，总比今年前九个月的月销售额还要高。 3 千台出头要强得多。

从现有的产品体系来看，无论奥迪，上汽奥迪都可以在这里获得车型。 A7L、奥迪 Q5 e-tron 还是奥迪 Q6，无论如何都更像是一汽奥迪挑选剩下的边角料。在这些车型中，只有奥迪才能承担销量。 A7L 这辆车，这显然不符合上汽奥迪的期望。

更何况南北大众这么多年分庭抗礼，上汽大众这里早就有了想法。不管是什么， N 多年前加入自研元素的朗逸，依然是帕萨特，每次都舍不得换代。与更纯粹的一汽大众相比，上汽大众对不同市场的理解其实更深刻。

回到奥迪，SAIC奥迪项目从一开始就充满了妥协和限制。一汽奥迪的压力极大地限制了SAIC奥迪的发展。要摆脱束缚，SAIC奥迪最好的解决办法就是扔掉四圈。 LOGO 然后以奥迪的名义获得更大的发展空间。

碰巧，在电动汽车时代的风口浪尖下，德国电动汽车本身就是一个劣质品牌。无论什么样的德国品牌，都很难逃脱宁德时代、比亚迪、华为等中国供应商的魔爪。所谓核心领域，更多的是靠氛围和包装。

这个时候你会发现，燃油车时代赋予奥迪的本质，在新能源时代变得一文不值。在这种情况下，四圈 LOGO 对于上汽奥迪来说，更多的是起到过渡的作用。

那天晚上推出的 E concept 从概念车的角度来看，尽管这辆车喊着豪华 B 虽然中外高管都在谈论他们对中国市场的理解，但他们本质上是在讲故事，希望通过卖故事来赢得销售。

除了特殊的市场定位，这款车最大的亮点就是奥迪和SAIC联合开发的智能数字平台。作为中国市场的特殊车型，我们不需要仔细研究它是否是纯血奥迪，所以我们会问你。 30 一万元左右的价格加上他们令人兴奋的故事，你要不要考虑一下！

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