冲击2000座，理想汽车为纯电铺路

照片系 AI 生成

对于理想汽车来说，今年是因为 MEGA 发布带来的影响正逐渐消退。

10 月 30 日本，理想汽车发布 2024 第三季度财务报告数据。财务报告显示，理想汽车今年第三季度实现营业收入 429 亿元，较 2023 年度第三季度 347 亿元增强了 环比增长23.6%。 35.3%；净利润为 28 与去年同期相比，亿元增加了。 0.3%。

在收入和净利润增长的背后，是理想汽车销量的持续增长。

财务报告发布后的第二天，理想汽车发布了最新的交付数据：2024 年 10 月份，理想汽车交付新车 51443 车辆，同比增长 27.3%。截至 2024 年 10 月 31 日本，理想汽车 2024 年共交付 393255 辆。

距离 50 一年中的目标还差不多 11 万台上下，这也意味着在接下来的两个月里，理想汽车的平均月销量应该达到 5.3 万台上下。

毛利率重返 20% 以上

从板块来看，理想汽车的销售收入是 413 亿元，较 2023 年度第三季度 336 亿元增强了 22.9%；其它销售和服务收入为 16 亿元，较 2023 年同期的 11 亿元增加 45.8%。

图片是财务报告的截图

在这些方面，车辆的销售收入比较高。 2023 第三季度和第三季度 2024 2008年第二季度的增加主要是由于车辆交付量的增加，但有些是由于不同产品组合导致的平均售价下降而冲抵。

10 月底，理想汽车累计交付突破 100 万台。当前理想汽车产品矩阵中价格最低的理想 L6 自发布以来，单月的交付量已经超过 25000 台湾，累计交付量超过 13.9 万台。理想汽车董事长兼 CEO 在第三季度业绩电话会上，李想还透露，L6 生产能力显然不能满足订单的需要，工厂还需要 2025 在春节期间实现产量提升。

然而，理想汽车的毛利率却在短时间内降至 20% 下面，重新回到下面 21.5%。

对于这一点，理想汽车在财务报告中表示，主要是由于不断优化产品结构，扩大规模效应，提高运营效率。

外界也有观点认为，由于理想汽车在智驾方面的发力，价格较高。 Max 和 Ultra 选择版本比例增加。

虽然理想汽车没有透露具体的销售比例，但理想汽车总裁、总工程师马东辉在第三季度业绩电话会议上表示，除了 30 万以上车型 AD Max 除了目前的理想，销售比例已经提高到一定程度。 L6 的 AD Max 销售比例也在不断上升。

为了增加销量，理想汽车销售和服务高级副总裁邹良军透露，今年理想汽车渠道调整的一个重要方向是逐步淘汰目前网络的尾端商场，取而代之的是头部汽车城的中心商店。

理想汽车预测，预计今年年底企业零售店数量将达到 500 家庭以上。在这些商店中，中心店占比 2024 年底前将在 2023 年底的 24% 提升至 40% 上述。全国总展位数量 2024 年底前将在 2023 年底的 2600 多个提升至 3600 个以上。

第四季度，理想汽车预计其季度交付量将达到。 16 万 -17 万台，同比增长 21.4%-29.0%；预计季度收入将达到 432 亿 -459 亿元，同比增长 3.5%-10.0%。

" AI 是未来 3 到 5 每年汽车竞争最大变量"

虽然理想汽车在增程车型中仍然占据头部地位，但除了岚图、问界、零跑、深蓝、理想、长安启源、仰望、哪吒、阿维塔等车企已经生产出了自己的增程产品外，极客、小米、小鹏也展示了自己的增程车型规划。面对其他品牌高端车型的侧面打击，李想表示，增程只是技术上的一个重要项目，但绝对不是全部。

他进一步解释说，汽车的竞争是综合运营能力，包括技术、商品、供应链、销售和服务。未来三到五年，最大的变量来自人工智能。它包括基于真实人工智能的智能驾驶和基于人工智能的智能助手。“这将给消费者带来与今天完全不同的体验，这也是真正质变的开始。”

今年 9 月亮，理想汽车推出了“车位到车位”一键智能驾驶内测版。据报道，理想汽车计划今年 12 月前，全部推送到全部。 AD Max 客户。与此同时，还将推送“全国” ETC “不退出”的通行能力，即采用 VLM 识别视觉语言模型 ETC，使用户能够从城市到高速。 NOA 在这个过程中不会因为通过 ETC 退出收费站。

10 月 23 日本，理想汽车已经正式对付。 AD Max 顾客全力推送“端到端” VLM “智能驾驶。马东辉说，对于用户来说，这主要有三个价值。 :

第一，接管里程（MPI）随着模型参数和训练数据量的增加，变得更长，MPI 里程数量将大大增加。

第二，整个场景安全里程（MPA）“我们预计，这个端到端版本将进一步提高安全里程，并将达到人类安全里程的目的。” 3-5 倍。"

另外，随着大型模型能力的提高，自动紧急制动 AEB 并且全自动紧急转换 AES 上面也会得到明显的体现，重大事故的数量也会大大减少。

对较长时间的R&D计划而言，理想汽车已启动 L4 自动驾驶等级预研，在当前技术路线的基础上，车端具有较强的研发能力 VLA（Visual-Language-Action）强化学习体系，模型与云世界模型相结合。

马东辉说，从长远来看，智能驾驶对汽车计算率、云计算率和培训数据的需求特别大，对大型算法的能力要求也会越来越高，各公司之间的智能驾驶能力差距也会越来越大。

为纯电铺路，超充站已经峻工。 1000 座

除现有产品外，第三季度业绩电话会议上最引人注目的话题是纯电动车型的规划。

虽然李想解释说，详细的产品发布计划将在合适的时间通过正规的产品发布会进行分享，但理想汽车“架桥铺路”对纯电动汽车的进展将不断正式公布。

在财务报告发布的同一天，理想的官方宣布正式成为自己的第一名。 1000 座椅超充站，共同配置 4888 全国各地都有超充桩 31 个省份的 175 城市。在这些城市中，超过高速超充站 580 座。

然而，这个数字与之前的“ 2000 座位“目标还有一半差距。去年年底理想上线，超过了一半。 300 座位超充站，上半年给出的目标是 2000 座。

对于这一点，理想汽车充电网络副总裁孙广敏解释说，2000 座位的目标包括在内 700 高速超充站及 1300 城市超充站。就目前的情况而言，高速公路 700 车站“非常自信”，挑战在于城市超充电站。主要原因是北方城市供暖后对城市工程施工的管理要求、电网输电安排等。

孙广敏说，超充站项目已经超过了目前签订的合同。 2000 座位，大量网站在准备和施工过程中， 10 从月底到今年年底，将是上线的高峰期。

理想汽车除了高速公路和城市覆盖外，还会有选择地覆盖长途自驾路线。今年 10 月，"理想 5C 超充站 珠峰站正式建成并投入使用。明年 4 月份，预计将全面覆盖 318 省道。

现在，理想的超充站有两种，一种是 5C 2C 桩，一种是纯的 2C 桩。其中，2C、4C 充电桩是对外开放的，但是 5C 超充桩需要理想的汽车经过汽车和桩的测试后才能打开白名单。

超充电站的建设是一个重投资、长周期的项目。孙广敏说，在实现“纯电车大规模替代燃油车”“充电感觉可以像加油一样方便”之后，是时候考虑扭亏为盈了。

现在从现场运行情况来看，“日均充电量” 这是最重要的指标，量越大越能实现利润。"有些场站在某些时间段就能跑过小闭环."

然而，他还表示，建设补能网络是一场长期而大规模的战争。我们不能追求一个城市，一个池塘，我们必须赢得战斗，我们必须追求整个战斗的胜利。从这个角度来看，在目前的时间节点，理想汽车甚至需要加大力度，这意味着损失可能需要扩大。

电话会议上，理想汽车再次给出了目标—— 2025 年底前，高速公路沿线建设超过了高速公路 1200 座位超充站，覆盖 90% 国家高速高速公路。纯电上市时上线超过 2000 一个超充站，并存 2025 到年底，充电站的数量将增加到 4000 个。

(本文首发于钛媒体 App，作者｜编辑韩敬娴｜张敏）

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