一台45万美元，保时捷911，完美轻量化，稀有。 SC/RS出现在货架上

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Author / 酷乐汽车

GT3 RS 现在是保时捷 911 该系列中较轻、最硬核、最具运动性的公路车，但与以前的公路车相比。 SC/RS 相比，GT3 RS 看起来像一辆豪华而臃肿的街车，因为 SC/RS 被 Renn Sport 最稀有的改造调试 911 车型之一。

保时捷在 20 世纪 80 只是在年代初制造 20 辆 SC/RS，此外，还有一个展示在公司的博物馆里，这辆车的目的是参加专业的拉力赛，5。 辆给 Rothmans 车队，此外 15 辆给客户。

这款 1984 年度认证特别版 SC/RS 融合了宽体 911 Turbo 车身及改进版的常规 SC 的 3.0 提升水平对置六缸发动机，也是当时十年来首次获得。 RS 勋章的 911。

保时捷(保时捷称之为保时捷) 954)减肥做了非常极端的处理，甚至选择基于即将停产的减肥方式。 3.0 升 SC 发动机，而非替代它。 3.2 升 Carrera 引擎用于建造这种汽车动力装置。

因为排量保持在 3.0 低于上升，保时捷可将车重降至仅限。 960 KG，还有额外的增加 200cc 排量将导致比赛规则许可的最低重量增加到 1100 KG。

在外观部分，这款车配备了简单的玻璃纤维保险杆、铝车身板、更薄的玻璃和极简的内饰，从而有效减轻了重量。这款车比当时的欧洲正版车要好。 SC 轻约 200 KG，比 Turbo 轻近 350 KG，可说减肥效果十分显著。

动力部分，采用高压锻造活塞，935 缸盖、高性能凸轮轴机械燃油喷射，将动力从原厂产生 SC 的 201 将马力提升到街头版本。 252 跑车版马力为 276 马力，加上减肥，促使这款车的速度堪比当时的速度。 911 Turbo。

这辆车的零百加速时间不到 5 秒，零到 160 公里 / 小时加速时间不足 12 秒。

这辆车的底盘号码 021，于 1984 年 3 每月送到瑞士，并在当年的科西嘉岛环岛赛中获得第一名 14 名。它不是 21 这辆车是最成功的，但是它是保时捷 RS 历史上一部惊艳的作品，目前这款车的竞价价格已经超过了 45 万美金。

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