中国市场前瞻性布局，雷诺集团加快走向“下一代汽车公司”

发文 / 温 莎

编辑 / 黄大路

设计 / 师 超

2020 2008年，雷诺汽车出现了迄今为止最大的年度亏损，销量下降，收入下降，这家百年车企头上弥漫着阴云。

2021年为缓解下滑趋势， 年 1 月 14 雷诺集团首席执行官卢卡 · 德 · 梅奥（Luca de Meo）“正式向外界发布” Renaulution “创新战略规划。

计划中的" Renaulution “创新战略分为三个阶段，2021~2023年振兴阶段。 2008年，重点关注利润率和现金升值能力；创新阶段， 2021 起持续至 2025 2025年，不断更新和丰富产品矩阵，提高品牌盈利能力；2025年 2000年后，商业模式转变为技术、能源和旅游领域，使雷诺集团成为全新出行价值链的领头羊。

经过不到四年的加速变革，雷诺已经提前完成了前两个阶段，完成了止跌和反弹。2024 2008年上半年，雷诺集团在全球范围内的汽车总销量达到 115.4 万台，同比增长 1.9%。随著销售回暖，雷诺集团实现了营收 270 亿欧元，同比增长 0.4%。

雷诺打好基础，用一场盛大的宣布宣布进入变革阶段。

2024 巴黎车展不再像当年那样辉煌，这是世界上最古老的车展，展厅的数量只有巅峰时期的一半。仅剩的 4 在一个乘用车展厅里，雷诺集团在本营的大手笔包下 5000 平方米的展台几乎占据了整个展厅，其旗下有雷诺、达契亚、Alpine 和 Mobilize 四大品牌，共同带来 7 全球首发车型及 2 概念车-使用 CEO 卢卡 · 德 · 梅奥的话说，这是“雷诺集团” 30 多年来最强大的商品阵容”。

电气化已经成为其中的重头戏，雷诺 4 E-Tech，氢超跑原型车 Alpenglow 纯电动复古轿跑雷诺 R17 electric restomod、同级碳排放减少 90% 的雷诺 Embl è me 概念演示车等一一亮相。

欧洲的电气化之路正在反复和坎坷中前进，法国仍然坚持到 2035 年实现汽车 100% 电动汽车的目标没有动摇。法国总统马克龙在巴黎车展第一天下午在雷诺展位停留了很长时间。他在一次采访中强调，法国正在推动电动汽车领域的发展和法国的再工业化。

总统说这话的时候，10 在巴黎车展的每一个展厅里，中国汽车公司都在分布。欧盟对中国汽车征税，并没有阻止他们对这个地方的渴望。

作为电动智能转型的先锋，中国的优势已经开始显现，务实的法国人已经开始拥抱中国。在巴黎车展上，卢卡 · 德 · 梅奥说，欧洲人必须以合作精神与中国对话，并将其与中国的工业生态联系起来。他说:“我们的行业比以往任何时候都更需要开放和合作。这是一个我们不能错过的机会。我们应该从别人的成功经验中学习。”

在竞争中与中国合作伙伴寻求互利共赢，雷诺已经这样做了三年多。

中国的前瞻布局，

探索雷诺全新的合作方式

雷诺" Renaulution “创新战略发布2个月后，2021年 年 3 月 1 日本，雷诺集团宣布，任职前大众汽车高管苏伟铭为雷诺中国CEO，向集团CEO卢卡 · 德 · 梅奥（Luca de Meo）报告。

当时雷诺在中国有很多合资伙伴，包括江铃雷诺、华晨雷诺、东风雷诺等。，但是销量很难提高。苏伟铭上任的第一件事就是止血，尽快分手，重新规划雷诺在中国的业务。

虽然华晨雷诺已经不存在了，但雷诺并没有远离中国。“中国在雷诺的生产体系必须是不可或缺的。”苏伟铭一直认为中国有巨大的市场。“所谓巨大的市场，就是R&D市场、生态市场和供应链市场。”

当类似的产品把中国市场当成销量奶牛时，雷诺率先看到了中国在技术上可以提供的营养。三年来，雷诺集团开始打造全新的“生态系统合作伙伴”，将雷诺与中国新能源产业的优势甚至世界生态相结合。

比如自 2021 从2000年开始，雷诺将杜埃放在法国北部。（Douai）、莫伯日（Maubeuge）和睿泽 （Ruitz）三家工厂整合，打造了雷诺电动汽车城市，欧洲最大的电动汽车生产基地（Renault ElectriCity），年生产能力的目标是 2025 年度生产达到年度 40 万台电动车。

如今，它不仅是一个生产基地，也是一个完整的电动汽车生态系统，集成了供应商和R&D。其中，来自中国的合作伙伴——远景集团和敏实集团负责雷诺电动汽车城的电池和电池盒生产，共同支持雷诺的电气化转型。

面对全球化的新机遇，中国汽车公司纷纷出海，路线多为商品出海和本土化建厂两种选择。这不仅有利于雷诺品牌的发展，也为这两家中国企业提供了拓展海外市场、提升品牌影响力的机会。

巴黎车展前夕，汽车商业评论记者走访了杜埃的雷诺集团和中国敏实集团的本土化生产线，规避了安全、地缘政治等风险。雷诺通过最短的距离和最少的碳排放，在总装线周围生产电池箱，整合电池和电池箱，探索了与外国投资者和中国品牌合作的新模式。

除敏实和远景动力外，雷诺集团还早些时候与吉利集团、东风集团(合资企业：易捷特)、此外，文远知行等中国公司还在整车、动力总成技术、自动驾驶等领域进行战略合作，大大加快了雷诺集团的战略实施。

2021 年 8 月，吉利和雷诺集团宣布签署谅解备忘录。双方将关注混合动力市场，共享资源和技术，并以中国和韩国为重点市场进行合作。 2024 年 5 月 31 日本正式合资成立 HORSE Powertrain Limited 动力总成技术公司，赋能全球市场，后来又获得沙特阿美股份。同年 5 月亮，雷诺集团和文远知行宣布将大规模商业化部署 L4 级别自动驾驶，预计双方将在 2030 几年前推出了一系列自动驾驶低碳排放微循环巴士。

对苏伟铭来说，这种新的战略伙伴关系将会释放出更大的价值，让每一个参与生态系统的伙伴合作共赢。

“在新系统中，原始设备制造商与原始设备制造商、原始设备制造商与供应链合作伙伴之间的角色将发生变化，从简单的供应关系演变为合作伙伴关系。这种新的生态模式将有助于新能源汽车产业加快创新，快速迭代，实现指数增长，这也是通往全球化的现实路径。”苏伟铭说。

闪耀巴黎，

雷诺集团展示了电气化的成果

“我们雷诺集团的每个人都对电动汽车的未来充满信心，我们每个人都完全相信电动汽车的未来。”

在法国工厂，一名工作人员告诉中国媒体，“我们要做的就是和每一个合作伙伴一起做好每一件事，生产汽车，生产电池，然后尽量减少油车，让电瓶车越来越多，让混合动力汽车越来越多。”

在电气化成为一个坚定的未来，雷诺正朝着这个目标加速前进，在巴黎车展上，雷诺展示了阶段性的成就。

雷诺 Embl è me 概念车迎来了首发，这款车型是基于 AmpR 中型平台搭建，采用双动力装置，结合可充电电池和氢能电池技术，续航里程接近 1,000 km。首先，它的研发过程采用了一种全新的生态系统合作方式，超越了它。 20 家庭合作者和雷诺和 Ampere 在整个车辆生命周期内，共同参与本项目，降低二氧化碳当量消耗。 90%。

雷诺 4 E-Tech 则是雷诺 4 以复古未来主义设计与创新的一体化照明格栅，重新定义了电动车型的电动版， SUV 审美标准。"雷诺 4 E-Tech，这是将电瓶车带入欧洲主流市场的另一个重要步骤。"雷诺品牌 CEO Fabrice Cambolive 说。

Alpine 这个品牌发布了它的第一款 100% 纯粹的电动运动掀背车型—— A390_ β 展览车，意味着品牌进入了电气化的新时代。A390_ β 拥有 "Bleu Specular" 以一级方程式为灵感，配置了蓝色和独特的灯光设计， F1 方向盘，拥有智能动力装置和创新的全轮驱动技术，提升性能和操作体验。现在，该车型仍处于开发阶段，估计 2025 年量产。

2022 年底，提前完成" Renaulution “在创新战略的前两个阶段之后，雷诺集团宣布将“走向下一代汽车公司”，其目标包括打造更经济、更实用的新能源汽车。 共享出行服务和新的出行解决方案，促进产业规模的改善和循环，为雷诺未来的车辆开发提供信息。 尖端软件和更好的内燃机。

在巴黎车展上，雷诺以产品的形象表达了“下一代”，在这个过程中，雷诺正逐步加速拥抱中国。

苏伟铭经常在中欧之间来回看到中国的实力。“很多欧洲人会说，中国用户和欧洲用户不一样，他们想要的和我们不一样。现在看来，从各个方向来看，中国做的事情在欧洲确实不能用，但中国绝对是这种趋势的领导者。每隔三四年，欧洲实际上都在使用这种东西。没有错，没有对，这是一种判断。”

苏伟铭是中国汽车的参与者和守护者，是一位经历过燃油车时代外资品牌辉煌的汽车“老人”， “在此之前，中国带来了国际汽车，建立了最好的销售体系，然后出售了汽车。现在不一样了。现在我们参与研发、采购和供应链。”

雷诺的电气化转型还有多久？雷诺和中国企业能产生多大的火花？我们应该边走边看这些问题，正如苏伟铭所说，“这很有趣，未来十到十五年会有不同的精彩。”

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