奇瑞新能源布局：鲲鹏电池能否帮助品牌冲高？

奇瑞汽车在电气化和智能化的浪潮中迅速转型，近年来推出了许多新能源汽车，不断抢占市场份额。2024 年 10 月 18 日，奇瑞举行了“科技” 以智慧未来为主题的全球创新大会，不仅升级了过去的奇瑞科技日，还扩展到了一周的科技创新盛会，吸引了全世界成千上万嘉宾的关注。

在这次会议上，奇瑞展示了其在科技领域的创新实践和成就，从智能驾驶到新能源技术，每一步都展示了中国汽车品牌的硬实力。

面临着智能汽车产业的快速变革，奇瑞的大卓智驾技术将会 C-Pilot 4.0 升级成 C-Pilot 5.0，推动自动驾驶技术逐步成为现实。有望 2025 2008年，奇瑞的高级智能驾驶技术将应用于十几款车型，实现从无图城区 NOA 到达自主旗舰高速公路 NOA 的跨越。

发布奇瑞智能驾驶大模型，意味着智能驾驶技术的一大步。通过云端 world model 创造丰富的场景，模拟人脑行为决策。根据计划，奇瑞在 2025 2008年将实现一级端到端的智能驾驶， 2027 年形成 VLA 大型车型，让汽车真正进入智能驾驶时代。

在人机交互领域，奇瑞的狮子智能舱重新定义了交互体验，带来了新五好。 AI 驾驶舱-好看，好用，好听，好智能，好国际。因此 Lion.AI 以智舱大模型为核心，融合了人工智能领域的多项领先技术，为用户提供个性化、舒适的用车体验。

此外，奇瑞还发布了鲲鹏电池品牌，这是奇瑞新能源技术体系的重要组成部分，也是其在新能源领域的重要布局。鲲鹏电池品牌包括三大类:方形磷酸铁锂系列、方形三元系列、大圆柱三元系列。它有四个亮点:充电快、跑得远、使用时间长、安全。电池支持最大 6C 快充，充电 5 可以在几分钟内增加 400 续航时间长，寿命长，行业领先行业。 20%，消除消费者对汽车的顾忌。

尽管奇瑞在创新大会上展示了美好的愿景和对未来的规划，但目前商品的智能化表现只是处于主流水平。L2 辅助驾驶功能尚未达到高级智能驾驶水平，而混合动力系统性能相当不错，动力强，稳定，油耗低，充电效率慢，整体达到市场中上水平。

随着鲲鹏电池的加入，奇瑞在新能源市场的竞争力将通过上一段楼梯来实现。如果奇瑞推出更高层次的智能驾驶能力，也有助于品牌进入高端市场。

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