国产品牌成为巴黎车展的顶流，“中系车”正全面超越日系德系车？

世界五大车展最初享誉全球:日内瓦车展官宣不再举行，原法兰克福车展改为慕尼黑车展，与巴黎车展、东京车展、北美车展合并为“新世界四大车展”。

在车展格局发生变化的同时，车展上的面孔也发生了变化:中国品牌正在逐渐取代日系车和德系车，逐渐成为顶流。电车观察到，比亚迪、长城汽车等多个国内品牌多次出现在国际车展上，带来了一些电气化的技术震撼。

10月14日，“新世界四大车展”之一的巴黎车展将拉开帷幕。与往年相比，这次发展的汽车公司数量有所增加。比亚迪、问界、红旗、小鹏、创维等。在国内品牌阵营中已经确认发展，还有相当多的重磅新车即将亮相，很有可能成为本届巴黎车展最大的亮点。

话不多说，下面直接盘一盘本届巴黎车展上的重磅新车，看看这些新车是否真的很有竞争力。

零跑B10：还可以配置10万左右的高级智驾？

零跑车正式宣布，全新B系列产品零跑B10将在巴黎车展上首次亮相，并发布零跑B10黑棚图。零跑B10定位于紧凑型SUV。这些黑棚图主要揭示了新车的灯组设计、车身腰线和一些设计细节。更引人注目的是不规则间断设计的前后灯组。

但是，产品的亮点确实很容易被发现，卖点通常隐藏在细节中。

从车身侧面的黑棚图来看，零跑B10的车顶有一个小突起，和其他车型一样配备了望塔激光雷达，基本可以确认零跑B10会配备先进的智能驾驶系统。

这种技术现在实际上并不罕见，大约20万元的产品已经提供了，但是如果告诉你这是一个不到15万元的产品呢？电车通了解到，零跑B10基于全新的LEAPP。 建立了3.5架构的B平台，按照零跑汽车的规划，零跑B系列车型将聚焦10-15万元这个目标市场。

对于高级智能驾驶，电车认为零跑B10的高端版本会配备高级智能驾驶系统。纵观中国市场，高级智能驾驶逐渐走下20万元以内的市场，比如新上市的深蓝S07、埃安AION 小鹏MONA霸王龙 M03等，汽车公司所说的“智驾平权”的确在逐步实现。

从零跑C系列的性价比可以看出，零跑的本控能力确实很强，但是通过节省开支实现第二季度盈利的小鹏也有很强的本控能力，其小鹏MONA M03配备了XNGP智能辅助驾驶系统，支持城市NGP和高速NGP，但目前只有参考价格为15.58万元的顶级版本才能实现。

零跑B10是SUV。理论上，制造成本高于同级别汽车。再加上高级智能驾驶的应用，10万出头配置高级智能驾驶真的很难。

小鹏P7 ：预售价格疑似已被曝光

十月十日，小鹏P7 迎来正式首发，并决定在巴黎车展开始预售，计划于11月正式上市。关于小鹏P7 亮点，官方之前已经公布了，比如选择AI鹰眼视觉方案和AI天玑XOS，由端到端大模型赋能。、优秀的空间表现等等。

近日，小鹏P7在网上曝光。 疑似预售价格-21.99万元起，欧洲版起价28500欧元。

当然，毕竟这不是官方公告，可信度值得怀疑，但如果要根据这个价格来分析小鹏P7 ，平心而论，电车通并没有感到太多的意外。小鹏P7 小鹏P7i的定位将高于小鹏P7i，但得益于控本能力，从21.99万元开始的小鹏P7i 在价格上与小鹏P7i有较为明显的重叠。

很多用户更倾向于“买新的不买旧的”的买车理念。在两者价格相似的情况下，更多的消费者可能会选择更实用的产品，所以小鹏P7i的市场份额确实有可能被小鹏P7 市场蚕食。

还有一点就是小鹏P7 竞争力。中大型纯电动汽车市场20万级，小米SU7、极越07、智己L6等将是小鹏P7 主要竞争者，相比之下，小鹏P7 已呈现出强大的空间表现，但在续航和性能方面，反而是小米SU7、极越07等硬实力更为突出。

资料显示，小鹏P7 6.8s和5.6公里的时间为00公里s，纯电池续航里程为602公里和710公里，暂时没有双电机四驱版。另一方面，小米SU7和极越07的入门级版本比小鹏P7更具性能和续航能力。 入门版更加突出。

小鹏汽车的智能性能确实很出色，但是现阶段大部分纯电动汽车的潜在用户，实际上更注重性能、续航等关键参数。如果小鹏P7 随后可以推出四驱版，或者可以给出20万元以内的起步价，在空间优势的加持下，相信小鹏P7 会更有竞争力一些。

创维：一口气推出三款新产品

除了这两家新能源汽车公司，比亚迪、问界等知名品牌大多只出现在中国上市的新产品上，比如比亚迪海狮07等。，这并不令人惊讶。需要注意的是，市场份额没有那么高的创维车，而是招式最多的车企，直接在巴黎车展上亮相三款全新产品。

电车通了解到，这三款新车分别是比这款创维EV6(中型SUV)小一点的SUV。、为欧洲市场提供三米长轴距和豪华驾驶舱的汽车和VAN。

其中，VAN已经提前获得了很多欧洲市场的订单，可以兼顾客户和货物的两个属性，而SUV将在明年上市，汽车价格可能会超过20万元。

国内新能源市场竞争过于激烈，创维汽车虽然有制造商用车的经验，但是转型到乘用车市场的时间还不算特别早。所以，已决定重视海外市场的创维汽车，为了尽可能吸引海外客户，才把这么多新车放到巴黎车展上。

与其它新能源品牌相比，创维汽车实际上决定了自身的发展趋势，决定了卷充电技术，AI、健康驾驶舱等。电车曾经感受过创维车的智能驾驶舱和健康驾驶舱，不仅提供健康座椅、心率扫描等服务，还可以通过健康模型检测车主的健康。

另一项技术令人眼花缭乱。凭借800V平台的技术优势，创维汽车已经能够实现“充电8分钟，续航800英里”的补能感，实现“100kW-4CDC放电技术”，可以实现汽车对车、车对家、车对柜的能源互联，这是世界上第一个。

打开品牌知名度这个过程的确很难，但是一直坚持用技术和产品来影响客户，完全有希望打开新的局面。

智能化对海外品牌的影响有多大？

电车通注意到，虽然本届巴黎车展的车企比往年多，但梅赛德斯-奔驰、日产、沃尔沃、现代等很多品牌还是决定不参加2024年巴黎车展。

看看其他即将推出的新车。作为东道主的法国品牌，雷诺和标致基本上以新能源为主旋律，美丽将推出新的e-3008。、新的e-5008和漂亮的e-408，雷诺还将推出Mobilizee。 Duo、雷诺 4 E-Tech、雷诺Twingo等等。

此外，宝马MINI还计划首次亮相两款全新的John。 Cooper Works E高性能纯电动汽车，福特将首发小型纯电动SUV福特Puma GEN-E，在巴黎车展上基本上放置了沉重的新能源产品。

在国内品牌新能源浪潮的冲击下，海外品牌在国内新能源市场基本上没有太大的优势。虽然欧盟对中国汽车进口征收临时反补贴税，但出海一定是国内品牌进一步扩大影响力的下一步选择。

所以，为什么很多知名品牌不愿参加巴黎车展？

电车通认为，主要原因是这些品牌对展览的热情逐渐消失。不得不说，汽车行业的利润在逐渐减少，大众、本田等车企都曝光了裁员的消息，高昂的展览成本是一个很大的负担。与大型国际车展的营销特点相比，汽车公司可能对低成本的车展更感兴趣，或者把钱花在刀刃上，通过新闻发布会或其他营销方式销售产品。当然，很多车企电气化转型太慢，暂时没有一款能上台的新车。

第二，这些大型国际车展的影响力正在逐步下降。中国的市场消费需求更高，尤其是新能源领域，在世界各大地区都是独一无二的。海外汽车公司更倾向于在中国推出重磅产品。

国内新能源品牌正在改变国际五大车展的发展趋势。按照这种趋势，国内四大A级车展可能会占据“新全球四大车展”的一部分名额。

本文来自微信微信官方账号“电车通”，作者：电车通，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com