烧毁150亿美元，欧洲最大电池企业崩溃启示录：盲目扩张的不幸

日前，宁德时代曾毓群在接受播客采访时，讨论了为什么欧美不能制作好电池视频，爆火出圈。

用大白话翻译曾总的话：中国人多，好用又便宜。，所以，当外国大学生涌入金融和半导体时，中国有大量的高材生愿意从事电化学专业。

接下来他提到的另一句话尤为重要：为什么欧洲的电池制造商做不出好的产品？由于它们的设计是错误的。第二，它们的工艺是错误的。第三，它们的设备是错误的。

如果他们想大规模扩张，他们将面临产量和利用率的问题。然后，他们会遇到可靠性问题。两三年后，也会出现安全问题。所以大部分错误都会一起出现。

就在一周之内，欧洲最大的电池公司Northvolt就遭遇了前所未有的困境，这似乎是为了证明曾毓群的话。

9月23日，被称为欧洲“小宁德”的超级独角兽宣布了规模裁员计划，正式裁员1600名员工，占全球员工总数的五分之一。

早些时候，Northvolt透露了它通过裁员、关闭或销售一些工厂以及整合其他工厂来大规模降低成本的计划。它的电池正极活性材料工厂已经停产，并放弃了在瑞典博伦厄建设另一家工厂的计划。甚至它也打算销售它的储能系统组装厂Northvolt Dwa。总而言之：切断所有非核心业务，致力于电池制造。

位于瑞典小镇的Northvolt电池超级工厂

所有这些都表明，这家拥有欧洲电池梦想的明星公司陷入了前所未有的财务困境。

更糟糕的是，瑞典总统也直接明确表示，中国不会向Northvolt提供资金援助。换言之，内外交困难的Northvolt只能依靠自己。

回顾2017年，Northvolt的出现伴随着前所未有的星光，也肩负着欧洲争夺电池市场的希望。包括大众、高盛、贝莱德等世界知名汽车和金融机构在内的两位特斯拉高管，前后筹集的资金是欧洲私营企业中最高的。——超出 150 亿美金。

融资过程中的Northvolt

而且它成立之初的使命也非常宏伟：集成电池厂，提供从上游材料生产、电池制造到报废回收等一切服务。

如此雄心勃勃的明星企业是如何一步步跌入神坛，陷入巨大的财务风险的？

在企业自身审查中提出了三点：

首先，宏观金融环境的恶化使企业融资困难；

第二，全球电动汽车需求增长放缓；

三是最重要的因素是，公司锂电池的价格竞争力远低于东亚和美国，尤其是“ 来自中国的竞争十分激烈。

曾毓群的采访似乎是一个证实：Northvolt的下落实际上是一个一步步错误的故事。

01 拖延订单的背后，超级工厂管理混乱。

假设每个困境都有一个触发点，那么压倒Northvolt的最后一根稻草一定是宝马订单，损失了20亿欧元。

有趣的是，当初宁德时代获得的第一个动力电池订单来自宝马，但现在Northvolt也丢失了宝马的订单。值得注意的是，宝马本身就是Northvolt的股东之一，持仓3%。那么是什么原因让它不得不放弃“亲生儿子”的电池呢？

公开有两个原因：

第一是，Northvolt 电池质量“尚未达到预期”。

二是交货延误导致电池根本无法满足需求。

到目前为止，Northvolt在瑞典只有一家工厂在运营，比原来的生产计划晚了近两年，电池还没有交货。宝马订购的这些棱柱形电池希望用于宝马的i4、i7 或 iX 等待模型。然而，这些车型几乎没有自己的生活，宝马的下一代车型将直接使用来自宁德、亿威等供应商的新型圆柱形电池。

翻译一下，就是Northvolt的电池质量差，价格昂贵，而且还会延迟很长时间。

放弃Northvolt的宝马直接将这个订单转移到了三星SDI，这家欧洲电池公司再次输给了东亚。

事实上，Northvolt的交货延误并不是偶然的。根据彭博社的报道，Northvolt 也没有及时将电池交付给瑞典卡车制造商斯堪尼亚。去年九月，斯堪尼亚在瑞典成立了一家电动卡车厂，但是由于电池交付的延迟，要到2024年初才能开始生产。斯堪尼亚本月说，现在每周可以从Northvolt获得160000 至 20000 块电池。

而且Northolt最大的用户也是它最大的股东——大众汽车。大众2021 每年订购价值 140 10年内交付了1亿美元的电池。要知道到目前为止，Northvolt获得了550亿美元的订单。

据悉，大众汽车还成立了内部工作组，目的是检查Northvolt的电池是否能正常工作，以及在紧急情况下是否需要重组。

一个延迟订单的背后，是Northvolt迟迟无法提高的生产能力。现在只有瑞典一家电池厂，而且这个计划生产能力为16GW的电池厂到2023年实际生产能力还不到1GWh。

CEO Peter Carlsson 相信 2026 每年都可以实现盈利

在7月份的一次采访中，Northvolt的首席执行官和创始人皮特·卡尔森说，第一季度公司每周生产一次。 到年底，15000到20000块电池每周需要达到10000块，即“1GWh级别”。

产能利用率的延迟不仅意味着订单的延迟，还意味着昂贵的生产成本。在生产过剩的大环境下，当中国电池价格下降时，昂贵的欧洲电池的竞争力自然更低。

Northvolt不仅成本、质量和产能无法与中国竞争，而且严重依赖中国的电池产业供应链。根据其年度报告，该公司2030年的目标是90%的电池供应链来自欧洲，但目前这一数字仅为35%，随着其电池正极材料厂的关闭，数字可能会进一步下降。

一件有趣的小事可以窥探Northvolt工厂的现状和它最初的欲望之间的巨大差距：

这家公司似乎也被厄运缠住了，2019 自2023年以来，Northvolt工厂发生了26起严重事故。2023年11月，一名25岁的员工在维修爆炸机时没有穿防火服，后来因烧伤在医院死亡。2024年，三名员工死在家中。虽然用中国简单的理念来调查对公司的直接影响有些不吉利。

各种拖延、事故和乌龙事件，都透露出这个欧洲非常电池厂背后的管理混乱。

02 怎样燃烧150亿美元，每月花费2亿美元，在疯狂扩张下损失巨大。

在Northvolt的网站上，有一个巨大的slogan。：The real challenge is to do it right and do it fast(真正的考验是正确而迅速地行动)。

宏大而迅速，似乎成了这家创业公司的魔咒。

在一年前的一段“新能源重塑瑞典衰落小镇”的采访视频中，创始人皮特展现了他快速扩张的野心:为了让电池厂盈利，他必须制造规模。

对初创企业来说，150亿美元似乎是一笔不小的钱；但是对一个电池企业来说，却无法砸出一片大水花。

在Northvolt的产品规划中，不仅包括锂电池，适用于电动汽车、卡车、航空飞机和储能系统，还包括储能系统。

除了瑞典本土工厂外，还有两家计划在德国和加拿大建设的电池超级工厂，包括储能系统工厂、电池回收企业、停产的电池正极材料工厂和位于加利福尼亚的电池子公司。

对初创企业而言，全球、全产业链的布局，也许并非十分乐观。

在Northvolt运行和计划开发项目中

根据公布的财务数据，2023 虽然年Northvolt的收入从1.07亿美元小幅上升到1.28亿美元，但是其净亏损直接达到12亿美元，翻了四番。2026年，首席执行官皮特·卡尔森的盈利更像是一场梦。

报告提及，2023年是Northvolt投资最多的一年，月投资额达到2亿美元，员工人数也从4167人扩大到5860人。而且公司的现金和现金等价物在2023年内减少了 4 亿美金。

如此疯狂的烧钱行为，让人想起今年年初死去的一家英国电池公司Britishvolt，甚至名字都一样。该公司的商业计划是：“build it and they will come"(订单建好后自然会到来)。

员工回忆说，公司为高管租了280万英镑的豪宅，两位创始人经常乘坐私人飞机往返公司的两栋楼。然而，尽管它看起来很漂亮，但公司从未获得过真正的交易，并建立了自己的供应链，最终草草倒闭。

Northvolt鼓舞人心的口号，光鲜亮丽的创始人背景，以及多个领域的疯狂扩张，更像是一张吸引资金的名片，但电池背后的技术、技术、生产能力和供应链都无法完成。

如此不顾现金流和利润的疯狂扩张，无疑是一颗巨大的炸弹。

当欧洲电动汽车迅速衰落时，电池公司的风险自然会爆炸。据外媒公布的数据显示，8月份欧盟新车销量同比下降18.3%，跌至近三年的最低水平。

纯电动汽车的销量几乎减半，这也是欧洲纯电动汽车第四个月持续下滑的局面。其中，德国和法国的电动汽车销量同比下降了68.8%和33.1%，这是欧盟最大的两个电动汽车市场。

Northvolt最大的股东大众汽车，因关闭工厂和强制裁员而站在舆论的漩涡中。

可以说，欧洲电动汽车市场迎来了自己的“黑暗时刻”，这家位于上游的岌岌可危的电池公司自然从“皇冠上的珍珠”掉进了泥里。

03 hvolt启示录

七年来，十五十亿美元，寄托着欧洲电池产业的希望，最后却留下了一地鸡毛。

这个欧洲明星企业的衰落可能会给所有创业公司带来很大的启发：

制造业从来都不是一个简单烧钱就能崛起的行业。

一个核心非常不稳定的公司，自然经不起外界的任何动静。在这个行业里，能够通过周期活到最后，绝不是靠花架子。

本文来自微信微信官方账号“新能源产业家”，作者：新能源产业家，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com