丰田章男：当电动汽车成为唯一的选择时，日本将有550万人下岗。

在日本，全面向纯电动汽车转型将导致技术人员从事发动机相关工作，这一群体已达550万人。

前几天，丰田汽车董事长丰田章男在名古屋大学为已故爸爸丰田章一郎揭开半身像时，再次重申了自己对纯电动汽车的态度:“如果电动汽车成为唯一的选择，我们的供应商和其他相关从业者都将失业。”

日本爱知县、丰田汽车公司董事长丰田章男于当地时间2024年4月2日在丰田技术中心向媒体发表讲话。

丰田是世界上销量最高的汽车制造商，在对待电动汽车方面比其他制造商更加谨慎。近年来，丰田多次推迟电动汽车推出节奏，专注于混合动力汽车。不久前，丰田宣布计划在2026年生产100万辆纯电动汽车，该公司早些时候公布了150万辆电动汽车的销售目标，到2030年，每年生产350万辆电动汽车。

但是，即使每年生产100万辆电动汽车，对于丰田来说也是一项艰巨的任务。2023年，丰田仅销售10.4万辆纯电动汽车，约占全球销量的1%。

今年早些时候，丰田章男表示，他认为电动汽车最终只占全球汽车数量的30%，其他部分由氢动力和混合动力汽车组成。公司认为，这种组合将适用于更广阔的汽车市场。在这种思维下，丰田采取了多样化的技术路径，以减少整个车型阵容的碳排放。包括扩大混合动力汽车和氢燃料电池汽车的产品线。

事实上，随着全球纯电动汽车增长放缓，丰田正从这一战略中受益。

据丰田上一年度财年数据显示，2023年4月1日至2024年3月31日间销售额超过1030万辆，比去年同期增长7.3%。在北美、欧洲和印度的强劲需求下，其产量增长了4.5%，达到1120万辆。但是，混合动力汽车的总销量在1030万辆中达到350万辆，比去年同期增长了31.1%。

与此同时，丰田在中国的销量同期增长了1.4%——这与中国汽车行业普遍认为的“日系车在中国电瓶车攻势下正在下降”形成对比。

再次查看丰田最新的季度财务报告(2024.4.1-2024.6.全球销售额为225.2万台，虽然同比下降了3.18%，但营收却达到了5970亿元，同比增长了12.2%。另外，其净利润达到672亿元，是中国所有汽车公司同期利润的两倍。

利润如此之高的原因与其“负面推出纯电动汽车”无关。欧洲和北美对纯电动汽车的需求下降在一定程度上是因为两地对主导这一领域的中国电动汽车和相关零部件征收了高额关税，欧洲和北美是丰田的核心市场。因此，从经济效益的角度来看，在这些地区推广需要大容量电池的纯电动汽车是不划算的。

丰田和大多数中国汽车制造商的策略并不完全相同，但至少不会是志同道合，在真正为社会做出减碳贡献，满足中国客户日益增长的娱乐信息需求之间。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com