有短路风险，10万台比亚迪召回！为什么全球汽车召回事件频发？

2024-10-12

电子爱好者网报道(文章 / 梁浩斌）在 9 月底，比亚迪宣布召回将近 10 万辆车辆，包括海豚、元 Plus 这两款车型，引起了极大的关注。的确，今年比亚迪的销量一直在飙升，召回事件自然会引起更多的关注。今年 9 月比亚迪新能源汽车销量达到 41.9 万台，同比增长 45.6%，今年 1-9 每月累计销售额已超过 270 万台，年销量有望影响全年销量。 400 万台。

但不只是比亚迪， 9 月底，国内召回了多家汽车公司，其中包括 Smart、领克，宝马，丰田等。近日本田，保时捷，日产，特斯拉，特斯拉，国外市场，Jeep 等待许多汽车公司也进行了大规模的召回。

控制装置制造工艺缺陷，存在短路起火风险

据国家市场监督管理总局统计，这是比亚迪近两年首次因硬件问题大规模召回。上一次比亚迪大规模召回还可以追溯到 2022 年 4 月亮，当时召回了近万台唐 DM 车型，原因是动力电池包拖盘由于制造原因，拖盘透气阀安装面不平整，有进水风险。这可能会导致动力电池系统的电路故障，极端情况下可能会导致动力电池热失控，存在安全隐患。最后，通过召回免费更换电池组来解决问题。

今年 4 月，比亚迪还向市场监督管理总局备案了召回计划，但主要原因是在一些海鸥车型的多媒体显示屏总成中，摄像头驱动软件可能会导致倒车图像无法显示，可以通过远程显示。 OTA 不需要更换硬件进行升级处理。

对于这次近 10 万台规模召回，比亚迪表示，由于电动助力转向管柱总成，本次召回范围内的部分车辆（CEPS）由于控制器制造工艺的原因，当设备上盖板关闭时，控制器电路板上的电容器会干预，导致电容器出现微裂纹。在车辆使用中，电容器的微裂纹可能会扩大，导致短路，导致电容器过热烧坏甚至起火，存在安全隐患。

为了消除安全隐患，比亚迪给出的解决方案是，授权经销商在召回范围内免费安装控制器绝缘垫片。

国内外汽车召回事件频发，第三季度国内召回数量大幅增加。

实际上，汽车召回在行业内是普遍存在的，在车辆复杂的供应链和制造工艺中，不可避免地会出现个别零部件或工艺问题。

然而，最近汽车召回的总数确实有所增加。根据国家市场监督管理总局的数据，今年第三季度国内实施。 39 第二次汽车召回，涉及车辆高达 510 万台，单季度召回次数超过上半年总和，召回次数也将高于第二季度。 35 高。

9 月 29 日，也出现 5 家用汽车企业密集发布召回数据，主要集中在纯电动汽车和混合动力汽车上。包括进口宝马召回部分。 i5、i7 车型，原因是供应商的生产工艺调整，方向盘接地导线的螺栓孔没有按规格生产，可能导致方向盘接地异常。方向盘离手检测系统无法识别驾驶员的手是否离开方向盘，增强了驾驶员和乘客打开车辆辅助驾驶功能后的安全风险。

精灵汽车（smart）召回 2545 辆精灵 #1、971 辆精灵 #3.由于制造问题，前保险带高度调节器导向螺母的强度可能不足。在极端情况下，前保险带高度调节器的固定失效，影响安全带的约束效果。

召回领克汽车 2539 辆领克 08 由于生产制造问题，汽车可能会导致前保险带高度调节器导向螺母强度不足。极端情况下，前保险带高度调节器固定失效，影响安全带的约束效果。

广汽丰田和一汽丰田各自召回 72828 锋兰达双引擎汽车，59296 卡罗拉锐放双引擎汽车的原因是制动执行器控制计算机程序不完善。制动执行器在转换过程中不能适当调节制动油压。在极端情况下，车辆可能极短，无法按照驾驶员的意愿提供制动力。制动距离长于驾驶员的预测距离，增加了车辆碰撞的风险。

近期海外也发生了多起大规模召回事件，10起。月 3 日本，日产汽车向日本国土交通省提交了机动车召回申请，涉及 Serena、Ariya、Note 等待车型总共超过 10 在这三款车型中，万台 Ariya 为了纯电，另外两款都有混合动力版。由于电气设备管理程序不当，导致下车自动锁车功能的指示灯亮灯时间不符合安全标准。

10 月 9 日本，保时捷宣布召回 27720 辆 2020-2024 款 Taycan 电动车之所以搭载，是因为它的搭载。 LG 波兰制造的高压电池模块可能会出现短路，造成火灾危险。同一天，Jeep 宣布同样是因为动力电池可能出现故障而引起火灾，在全球范围内召回近乎 20 万台大切诺基 4xe 和牧马人 4xe 混合动力车型。值得注意的是，今年 3 月 Jeep 同一款车型也在中国市场召回，原因同样是动力电池故障可能引起火灾。

10 月 10 日本，本田在美国的召回约约 170 一万辆汽车，受影响的车型包括 2022-2025 年度思域四门轿车，五门掀背车和 Type-R 车型，以及 2023-2025 年款 CR-V、HR-V、讴歌 Integra 和 Integra Type S 由于生产过程中存在问题，车型，转向系统中蠕轮与蠕齿之间的压力过大，润化不足，导致转向时摩擦增大，扭距起伏增大。

可以看出，召回的原因有很多，无论是电动车还是燃油车，电池、电子系统、机械部件等。都可能是召回的原因。根据国家市场监督管理总局的统计，2023年每年，我国共实施汽车召回 214 其次，由于制造原因召回。 71 第二，由于设计原因召回 134 第二，设计缺陷仍然是召回的主要原因。

在消费者提供的汽车缺陷线索中，前三名是电气设备、发动机和车身。分别占据 17%、16% 和 14%。

写在最后

从最近的召回中可以发现，无论是纯电动汽车、混合动力汽车还是燃油车，都发生了大规模的召回事件，反映了汽车制造业普遍存在的问题。未来，面对产品升级的需要，汽车公司需要更加重视产品的质量水平，遵守法律法规，用召回来应对缺陷，并在未来推出真正完善的产品。

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