Model可以提车7.99万。 Y，还能承受新势力的围攻吗？

九月二十七日，特斯拉上海超级工厂迎来第一百万辆汽车下线。

特斯拉上海工厂在不到4年的时间里完成了产能和制造工艺的双重飞跃，从一片泥泞的土地到成为全球电动汽车巨头最大的海外基地。

随着特斯拉副总裁陶琳在社交平台上写道“感谢每一位新老车主的爱和支持”，这家电动汽车公司被它以前的所有弟子视为必须跨越的门槛，9月份上市的新车乐道L60、极氪7X等特别雄心勃勃。

然而，在中国市场大量“Model 在Y粉碎者的围攻下，特斯拉也逐渐发起了反击。

九月二十七日，特斯拉中国官网显示，Model 3和Model Y部分车型限时5年0息活动截止日期由9月30日延长至10月31日，适用车型为后驱和长续航全轮驱动。

无论Model如何，特斯拉提供的金融计划显示 3或者Model Y，最低首付额度可达7.99万元，以两款入门级车型为例，5年0息月供分别为2533元和2833元。而且如果选择5年低息金融计划，最低首付额度只有4.59万元。

事实上，特斯拉第一次宣布这个计划是在7月1日，结束日期原定为7月31日。但是到了7月23日，特斯拉宣布将这个活动推迟到8月31日。8月26日，特斯拉将活动推迟到9月30日。再加上9月27日的再次推迟，这是他第三次宣布免息计划的推迟。

很明显，在各种中国品牌频繁推出新车的压力下，特斯拉也只能一次又一次地拉长优惠前线，保持订单。

根据乘联会的数据，2024 1-8月，特斯拉Model Y的销量为28.94万台，特斯拉Model 3为9.86万台。就销售清单而言，Model Y在全国各类车型中排名第二，秦PLUS排名第一，32.38万台。但是从纯电动汽车的类别来看，特斯拉Model Y在国内排名第一，在SUV类别中也排名第一。

鉴于其主导地位，国内新力正在对Model进行统治。 Y发起合围。

首先是乐道L60，9月19日发布会上，乐道汽车总裁艾铁成数十次提到Model。 Y，并且将乐道L60和特斯拉Model从多方面进行 Y进行了比较。得出的结论是：乐道L60全面领先。因为乐道L60在开发之初就对比特斯拉Model进行了对比。 Y，Model定位为精装，增加，换电。 Y，但是成本比Model要高 Y低10%。

乐道L60是针对Model的，从方向盘旋钮设计到中控横屏设计，再到取消用HUD代替仪表盘的思路。 Y来了。但是在驾驶体验方面，明显偏向舒适温和，Model Y一般被认为是“更好的驾驶”。这款车的定位可以说是非常明确的，就是要占用家庭用户，而不是驾驶爱好者。

随后，极氪7X于9月20日正式上市，也是中型SUV。对于极氪CEO安聪慧来说，其它几种同级别的竞争产品都是“同质化”的产品，都在打造“比Model更好” Y也需要Model Y“车，而极氪7X“绝不跟随”。比如极氪认为大部分纯电动SUV都采用了溜背设计。虽然这种设计在一定程度上降低了风阻，但它牺牲了客户应有的大空间和豪华感，所以极氪7X放弃了这种设计。举例来说，在内部中控台区域，它还改变了触屏设计，配置了许多实体拨杆按钮。

自然，作为竞争对手，极氪也没有忘记讽刺同行，说乐道是“假900V”，而极氪7X是“真800V”。

然后是智界R7。在9月24日的新闻发布会上，华为常务董事长、汽车BU董事长余承东花了近半场时间介绍产品配置，并在空间尺寸、风阻、续航里程等细节上明确对比了Model。 Y。而且随着发布会上演讲频率的增加，余承东的金句水平也有了提高，不再提及“遥遥领先”这样的大白话。这次，他首先说Model。 Y是“非常优秀的商品”，然后话锋一转，说：“我们要学得好，最后超越优秀。”

作为奇瑞与华为合作的品牌，智慧世界第一款S7车型并没有成为爆款。然而，近两年来，奇瑞本身在新能源领域发展迅速，销量和口碑也在同时积累。双方在主流中型SUV领域的合作不仅仅是为了Model Y的攻击，也是第二次尝试品牌对爆款的冲击。

九月二十六日，围攻势头再次加强。同一天，阿维塔07和全新智己LS6上市。华为乾ADS3.07拥有阿维塔07、在宁德神行电池的支持下，加上同行不具备的增程版和双零重力座椅的配置，或者Model Y有很强的冲击力。上市20小时后，已获得11673个订单。

全新LS6具有高度可识别的外观、大屏幕和独特的四轮转向功能。这使得它具有差异化竞争的能力。然而，在上市发布会上，智己CEO刘涛用这辆车上演了一场蹩脚的漂移秀，压倒了桩筒。

事实上，在这五款新产品之前，也有人试图挑战Model。 Y的地位，比如小鹏G6。当时，小鹏汽车董事长何小鹏在新闻发布会上预测，这个细分市场的冠军只需要两个月就能被杀死。但最终，G6的销量定格为每月5000台，以及Model。 Y差一个数量级。

一方面是Model3年来没有提高产品实力。 Y，另一方面是中国产品实力飙升的新力量。后者在产品实力、设计感和对消费需求的控制方面比前者强很多，但Model。 Y仍然屹立不倒。这背后，似乎并非产品本身的问题，而是用户对“全球新能源汽车标杆”的迷信。

而且现在，随着特斯拉5年免息政策的不断增加，Model Y和对手之间的拉扯还会继续。归根结底，从心理上讲，7.99万元的首付在大多数人看来是总价7.99万元，总之，花这些钱车就可以开走了。但是，看看燃油时代强大的合资品牌目前在中国的情况，中国的新力量超越特斯拉也只是时间问题。

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