MPV市场纷争不断，为什么赛那的地位节节攀升？

2024-09-29

导语

Introduction

赛那热销背后的总逻辑，一定是围绕广汽丰田始终保持着对市场、对消费者的敬畏和真诚。

曹佳东，作者

责编丨石劼

编辑丨王越

有一次，中国消费者对中国消费者来说。 MPV 态度很暧昧。在“商用车”的固有标签下，大多数人会简单地将其视为公司接待的指定车辆。然而，近年来，我们越来越意识到，MPV 在中国汽车市场的各级细分市场中，市场格局的演变和消费的变化几乎是最大的。

从车企对 MPV 车辆开发初心到汽车的实际用途，再到未来潜在客户的需求，MPV 它所扮演的角色不再像以前那样受到限制。诚然，由于纯电动这种动力方式有其自身的局限性，与其他市场相比，MPV 模式变化的重点不在于燃油车和纯电车之间的转换。

也就是说，从现有数据来看，随着大量消费者对 MPV 需求越来越接近家庭使用，这一市场早已发生变化。

在过去的二十年里，每个人都认为，只要这个市场的容量一天没有改变，MPV 非别克是霸主 GL8 莫属。但是现在，正是因为使用场景的变化，患得患失。 GL8 压力越来越大。这些压力一方面是消费需求的变化造成的，另一方面也是对手足够强大，强大到根本没有给它足够的反应时间造成的。

从去年下半年开始，腾势 D9 其出现使得别克的市场份额出现了松动。而且到目前为止，当腾势的时候 D9 一边将别克 GL8 市场份额分为一半。另一方面，丰田赛那已经适合家庭用户，完全锁定了同价位家庭用户。 MPV 市场门槛，这样的变化直接使整个行业从一家独大逐渐演变为三足鼎立。

数据方面，不要看腾势 D9 攻势比任何后来者都要好，但是从丰田赛那的角度来看，他们所在的中高端家庭 MPV 这个市场没有受到太大的影响。

持续 3 月度销售站在这里 8000 水平线，和腾势 D9 如果算上作为姐妹车的格瑞维亚，差距只有几百辆，SIENNA 才是中国 MPV 绝对的市场销售冠军，对腾势 D9 和 GL8 领先优势在于 5000 辆以上！

江浙沪等地区原本是别克。 GL8 绝对优势市场，但近年来，赛那通过自身独特的家居优势，得到了大量高净值个人的认可，越来越近。 GL8 的距离。

8 月 MPV 根据市场销售数据， GL8 原本占据明显优势的华东区域市场，八大区域重点城市赛那和 GL8 销售差距也只有 300 辆。(江西福建，华东地区江浙沪。 8 大核心城市 MPV 销售会计)几乎可以让我们判断， MPV 回归到 multi-Purpose Vehicles(多功能箱式汽车)赛那在中国汽车市场建立的优势，尤其是对于家庭用户来说，几乎成为了市场上唯一的一款。

如今，随着赛那在车型升级换代中引入华为赋能的汽车系统，以及北美市场上最畅销的四轮驱动车型，这一优势的建立正在直线上升。如果长期持续下去，不管有没有后来者，对于赛那来说，把握中高端家庭用户的需求，然后在销量上保持高位几乎是肯定的。

MPV 经过深思熟虑，只有赛那做到了。

虽然，单从销量来看，丰田赛那的实力是显而易见的。但归根结底，赛那的畅销之所以没有因为外部市场形势而导致衰落，是因为产品本身的不可替代性，就像所有能够在目标市场领先的产品一样。换句话说，经过 20 在国内丰田赛那，经过多年的迭代， MPV 基本功的练出有炉火纯青。

看看以前的中国 MPV 所有发生在市场上的事情，消费者需求的分散的确是制约 MPV 市场扩张的主要原因之一，但从另一个角度来看，商品端的硬伤更为关键。最早的马自达 8、福特 S-MAX 后来的荣威 iMAX8、大通 G10 等待国产新秀有一个算一个，他们对 MPV 所有场景的适应性都有一定的误差。

也正由此，也不是说 MPV 本身在中国水土不服，只是因为中国汽车市场长期以来并没有真正能够迎合众多中国客户的综合性商品。

相比之下，丰田赛那之所以能在终端市场如此受欢迎，一定离不开它出色的产品实力。完全为家庭造车的理念，以及对空间利用和燃油经济性的极致塑造，不仅是其他同价位竞争对手所没有的，也恰到好处地满足了中国消费者的需求。

以前，因为别克 GL8 大多数消费者认为，只要二排乘坐体验是一种体验， OK 的 MPV，这是一个足够高级的型号 MPV。对于这一点，我只能说，并非中国客户不理解。 MPV，但由于没有一家汽车公司愿意重视这个市场，导致了这种情况。

对汽车公司来说，与其去造， MPV 正面硬刚 GL8，拿出一些大体格的。 SUV 取悦对空间有要求的客户显然更容易。但事实上，自从丰田赛那在市场上建立了家庭使用。 MPV 在发展方向标之后，估计没有人有勇气说出来，“同价位” SUV 是可以取代 MPV ”“这样的结论。

第一，赛那自国产以来一直选择全系使用丰田。 THS 混合动力系统，完全解决了中国消费者对油耗极其敏感的问题，从而消除了“大车耗油”的固有印象。

其次，中国客户热衷于购买大型汽车，这一直是业界的共识。但是对于一个优秀的 MPV，“大”并非指车身长度，客户需要的是对空间的无限挖掘和再组合能力。

就像日本人一样 MPV，当然，我们不必怀疑丰田赛那空间魔术有多神奇，相比之下，这款车对空间的极致运用更加感人。

光是这一点，我还清楚地记得，有很多新的高价。 MPV 不仅连第三排座椅收纳、地板全面、平整都做不到，甚至基本物品的收纳、车内人员的前后通行都做不到，第三排乘客的头部空间也做不到。我想问一下，这种空间布局怎么配得上？ MPV 这个称号怎么样？

当然，对于 MPV 掌握了这些基本点，丰田赛那在过去的几年里，早就用销量来回应这个问题。

引入四轮驱动，使赛那更加强大

事实上，随着市场不断向汽车公司提出新的需求，我更想说的是，丰田赛那的销量可以稳步上升的另一个关键点在于，广汽丰田对市场的快速响应一定是行业第一梯队，同时每一次商品创新都深刻判断了中国的新消费需求。

就像，与华为携手打造更适合中国客户体质的智能驾驶舱一样，随着越来越多的用户开始将安全作为购车的首选，你敢相信广汽丰田在比赛当年迅速导入四轮驱动车型吗？

值得一提的是，赛那四轮驱动版并没有为越野而生，功能局限性明显的四轮驱动系统。说白了，赛那四轮驱动版不是为了“ 4X4 "这个名字配备了四驱。

从技术上讲，它配备的丰田 E-Four 在实际使用过程中，四驱系统可以实现 100:0 — 20:80 精确扭距分配机制在范围内，大大提高了操作稳定性和安全性，使“开放稳定”变得简单。高速转弯时，提高四轮附着力，转弯更加灵活，车身姿态更加稳定；坡道起步时，提高上坡力，减少跑偏；这种四轮驱动系统也可以在雨雪或湿滑的道路上带来更稳定的驾驶和控制性能。不管是什么路况，都可以开得端端正正。

四轮驱动系统的存在，对于一个近乎 5 米 MPV 相信所有开过大车的用户都能清楚的感受到行车的稳定性。一款给家人带来安全感的车型，正好适合家庭使用。 MPV 硬性要求。

具体来说，虽然过去市场上对中大型家用车的需求一直在纠结车身长度，但说实话，随着整个行业不再停留在发展初期，消费者在选择这样的家用车时，对驾驶体验的要求越来越高。

因此，广汽丰田选择现阶段推出市场竞争的四轮驱动版本，当用户在复杂的路况下行驶时，四轮驱动系统可以提供全车稳定性。

很多时候，鉴于天气或路况，每当我们驾驶这样的大型车辆时，我们总是会为紧急情况做好准备，但一旦我们驾驶的车辆是四轮驱动车型，就意味着整车的稳定性肯定会有质的飞跃。毕竟在驱动力能够有效分配到四个轮子的前提下，车内很难理解车辆受路面变化的影响而产生的横向摆动和跳动。

事实上，众所周知，原来的四轮驱动车型是赛那平行进口时代最大的卖点。目前终端市场对四轮驱动版赛那的关注度已经很高了。我相信赛那是因为它对潜在客户的心智有多合理。

根据新的市场反馈，自从新赛上市以来，选择四驱版的用户数量确实在上升。6-8 根据月赛那最新的月销量数据，30%的消费者在购买比赛时选择了四轮驱动版，足以验证比赛对家庭用户需求的准确把握。

是的，市场永远是检测商品的第一位。总的来说，从丰田赛来看，我们应该看到产品驱动市场的重要性。一个好的产品不仅能带动自己的销量，让消费者获得强烈的安心感，还能给整个行业的发展带来参考。

习得 MPV 真正的意义，赛那永远不会辜负市场

截至今年 8 月亮，我们仍然可以清楚地看到，大量新车的出现使这一市场更加火爆。

先前，理想 MEGA、小鹏 X9、极氪 009 光辉、LEVC L380 等纯电 MPV 他们都在努力扩大这个市场的界限，然后，全新岚图梦想家，奔驰全新 V 级、传祺 E8 等待升级改款车型，又在思考如何守住自己手中最终打下的江山。

这样的变化，想来大家都会猜测，MPV 毕竟，市场已经到了新老势力交付的时期，但事实上，当丰田赛屡屡以自己的方式改变中国时， MPV 当商业用途超过家庭用途的特点时，无论市场对新人有多宽容，对于消费者来说，赛那已经潜移默化地教会了一些人如何正确认识。 MPV 应用场景。

换言之，别克 GL8 会被腾势 D9 之所以能顺利完成丰田赛的扩张，是因为消费者需求与热销产品本身的契合已经达到了无缝对接的水平。

鉴于商业用途，当然 MPV 每年的总销量一直处于相对恒定的规模。要说谁能在未来的市场发展中脱颖而出，我们还是可以得到一个大多数人都能认可的答案。

从平行进口到国产的第一个产品 MPV，赛那自打落户广汽丰田后，已在终端市场得到众多用户的认可，不管有多少人肯定，别克 GL8 不会就此松懈，也无法抵挡当时赛那热销的势头。

经过两年的市场检验，越来越多喊着革命旗号的类似产品进入市场，赛那的市场地位依然居高不下，直截了当地告诉外界，赛那是中高档的。 MPV 使用者的洞察确实恰到好处。

文章开头，我曾经提到，在环境不友好的前提下，丰田赛已经连续不断。 3 月度销售已经到来 8000 水平。这并不只是说，随着中国消费者对家用汽车的需求急剧上升，MPV 本来主要推广这个概念车型，渐渐显现出优势。还有明显的指出，“对于中高档家居用品， MPV 丰田赛那的塑造，都是无与伦比的。

和江浙沪一样 MPV 在销售规模较大的地区，赛那更以自己的产品实力得到了广大用户的认可，销量一步一步地跟上 GL8，划开华东地区对日系车的限制，并且呈现出持续增长的势头，何等没有得到证实，赛那正在解读。 MPV 消费者痛点时所下的思想，都处于行业前列。

比如这个时候，赛那可以及时和华为一起打造智能驾驶舱，推出四轮驱动车型迎合用户户外旅行。我们应该相信，这种观点经得起推敲。从行业实际表现来看，当中国客户清楚地意识到一切都是为了面对。 B 终端市场的产品，只有像赛那这样的产品。 MPV 才配得上 MPV 诞生的初衷，隐藏在销售背后的核心优势，正是这一目标市场正向发展的关键因素。

｜曹佳东｜

汽油在血液中流动，

唯快不破！

THE END

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