这一次，反人类的单踏板将被扫进历史垃圾堆。

最近湖南株洲的一起车祸引起了广泛关注，引起了广泛关注。 6 死 7 伤害的情况实在令人伤心。

事故车辆在追尾后突然加速，撞上了事故车辆。 6 辆电动车 ， 看起来像是一个紧张的刹车，把油门当成刹车。

而且许多人都知道，以前发生过很多事故都是因为单踏板模式而误给油。

而且在这个时候，一些网友已经把矛头指向了单踏板模式。

碰巧，日前，中信部再次公开征求了《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准的建议。

与之前的旧版本相比，本次二次征求意见稿主要是对禁止单踏板完全刹车的规定进行补充。

现在我们来谈谈这件事。

为方便初学者观众理解，我们首先简单了解一下什么是单踏板模式。

众所周知，传统的自动档燃油车主要有两种踏板。

右边这叫加速踏板，要加速你就踩这个，松开后车辆会依靠惯性继续滑行一段距离。

左边这叫刹车踏板，要减速，刹车你就踩这个。

而且新能源汽车还有两个踏板，其基本功能与传统燃油汽车相同。

但许多新能源汽车都支持电力再生制动系统(也称为能量回收)，这将使加速踏板具有额外的提升和减速功能。

这是因为这类汽车在抬起加速踏板后，电机会利用电磁感应原理，将车轮上的动能转换成电能再次充入电池， 使车辆同时减速。

假如这种回收电力的强度很高，完全松动就能实现刹车。

通过这种方式，启动和制动都可以在加速踏板上完成，制动踏板很少使用，所以这种功能也被民间称为单踏板模式。

这一模式是一把双刃剑，其优点是可以在减速时回收电力，提高续航能力。

而且在下坡时，汽车也可以化身为“坡力发电机”，此时车轮就像发电用的风车一样，电量越来越大。

就像工业用的新能源矿卡，就是上山时用电，下山时用坡充电，很环保。

同时由于 还降低了机械制动片的使用率，降低了维护成本。

很多电车也是靠这一功能才能有宣传的续航时间，他们通常是这种模式的忠实粉丝。

但这种模式的缺点也是致命的。

回收电力提供的制动性能只能满足常规制动场景，一般松开加速踏板提供的减速度可达0.3g 就算是调试比较激进的车型。

在紧急情况下，突然刹车的减速通常需要达到。 0.7g 以上。

很明显，在突然刹车的时候，你仍然需要踩下刹车踏板。

而且这种用法很难改变，因为如果把松动踏板的刹车强度提高到突然刹车的水平，更容易让人晕车。毕竟抬腿的时候会突然刹车。你受得了吗？

不仅仅是突然刹车，特斯拉在之前的推文中也描述过，这个功能也可能受到剩余电量、温度等情况的影响。

所以这一功能并非真正的单踏板模式，必要时仍需踩下刹车踏板。

也就是说，两个踏板都有刹车功能，而且是一个抬起刹车，一个踩下刹车，操作完全相反。

它是一个巨大的逻辑陷阱，在紧急情况下，脚下的踏板到底是踩还是松，很容易使人的判断力下降，大脑空白。

街道上的危急情况就是与死亡赛跑，你的反应每慢一点，车辆就会多冲一段距离。

您可以说这种模式反不反人类。

而且将来可能实施的新规则，将会对这个逻辑陷阱进行改进。

下面是对旧版本的描述。

简而言之，在新规下，车辆松开加速踏板后仍能降速，但不能刹车， 要刹车，必须使用刹车踏板。

这样就没有了两个可以刹车的逻辑陷阱，而且大大提高了刹车板的利用率，降低了出错率。

而此次 9 月亮的最新版本，也许和许多人想的有点不同，它对比了一下。 5 月份的版本实际上是放松了限制。

第一，对于松动加速踏板无法停止这一标准，增强了对“默认运行状态”的描述。

换言之，这次稍微留下了一些侧门，比如驾驶员仍然可以通过特定的设置来松开加速踏板刹车。

这对于习惯了单踏板模式的车主来说可能是个好消息，但从路人的角度来看，希望汽车厂商不要引导用户打开单踏板模式。

然后是规范电力再生制动系统的设置。如果车辆处于非默认设置状态，应有光学新闻提醒驾驶员目前处于状态。

而且最后一点，可以理解为在外力或者有危险的情况下，松开加速踏板是可以刹车的。

不但对特殊工况下的补充，这一块也可能考虑到紧急停车等安全功能会有刹车的需要。

在防止单踏板模式受到限制的同时，智驾的某些应用领域也一刀切， 例如问界 M9自动紧急制动功能。

总的来说，这个版本会更有弹性，不采用一刀切的策略，可以避免一些按葫芦起瓢的情况。

而且果实感觉，这种单踏板实现电力再生的方式本身就是一种过渡技术，最终会成为历史。

伴随着电力再生系统的不断发展，现在已经可以实现踩刹车也可以实现电力再生。

该技术称为串联式再生制动系统（CRBS）。

简而言之，当您轻踩刹车踏板时，车辆将优先启动电力再生制动功能，在回收电能的同时实现减速。

传统的机械制动系统只有在制动踏板遇到特定深度时才会介入，进一步完成制动动作。

由于这一功能需要硬件支持才能实现，所以那些不支持的型号不能通过软件更新来实现。

目前像特斯拉这样的车型都不支持 CRBS 技术，也是反向的 PUA 顾客的单踏板模式更好用，属实就是倒倒。

幸运的是，目前国产新能源汽车 CRBS 新规定实施后，技术的搭载率已经很高了，相信使用单踏板模式的用户会越来越少。

归根结底，工具的最终目的是为人们服务，如果其操作确实不符合人类的操作逻辑，则应进行改进，确保先进功能与安全共存。

参考资料：

工信部、特斯拉微信官方账号、小鹏微信官方账号、百家号、百姓关注。

本文来自微信微信官方账号“科技狐”（ID：kejihutv），作家：水果，编辑：叶师傅，36氪经授权发布。

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