日常实用性检测横评：叫好又叫座中型SUV篇

在如今“卷”字当道的汽车市场，对消费者来说无疑是一件好事。首当其冲的是车型价格比过去优惠多了，降低了购车成本。在之前的“日常实用性测试”中，我们测试了很多热度高的中型中型。 SUV，这次选择的四款对比车型是凯迪拉克 IQ 傲歌，比亚迪唐 DM-i、上汽大众途观 L Pro 还有方程豹豹 5。下一步就从日常实用性测试的角度进行横评，看看哪款车型的综合性能更好。

车内舒适性配备检测对比。

在车内舒适性方面，四款车后排都配备了三个头枕，头枕都支持高低调整。相比之下，上汽大众途观 L Pro 和方程豹豹 5 中间头枕面积与两侧头枕有明显差距，而凯迪拉克 IQ 傲歌和比亚迪唐 DM-i 中头枕与两侧头枕面积更接近，舒适性更好。

方程豹豹前排中央扶手， 5 这是四款车中唯一一款支持调整的车型，灵活性好。凯迪拉克 IQ 傲歌，比亚迪唐 DM-i 和上汽大众途观 L Pro 虽然三款车型不支持调整，但实际测量中央扶手面积相当可观，手感舒适，能有效支撑驾驶员正常坐姿下的肘部。

凯迪拉克在调整主驾驶座方面 IQ 傲歌与上汽大众途观 L Pro 检测值相同，相同 260mm，可调节座椅行程达到同级中上游水平。方向盘调整方面，凯迪拉克 IQ 傲歌与上汽大众途观 L Pro 表现良好，前后调整距离达到 60mm，领先于另外两款车型。相比之下，比亚迪唐 DM-i 测试结果在方向盘调整中处于垫底位置。

二、USB 电源接口配置测试对比

在充电插座方面，凯迪拉克 IQ 傲歌的 USB 接口数量最多，达到 6 个，但只提供一个 Type-C 接口，单一类型。而比亚迪唐 DM-i 和方程豹豹 5 充电插座包括 Type-C 和 Type-A 两种规格，能满足车内乘客对不同设备的充电需求。另外，四款车都配备了 12V 虽然上汽大众途观电源接口 L Pro 只有 1 个，性能不如其它三款车型。

第三，车内收纳空间对比

对车内使用空间的检测，仅针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要启动的空间。测试方法是将以下所有固定物品放置在前排的每一个储物空间中，通过固定物品的放置状态来判断车辆储物空间的性能。检验选定的固定物体如下：2 一瓶常规大小的矿泉水， 大屏幕手机，1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠伞和 1 包装常规尺寸的抽纸。

车内储物空间方面，方程豹豹 5 储物空间数量最多，总数达到 20 个；比亚迪唐 DM-i 紧随其后，这两款车型都提供了专属的墨镜放置空间，整体性能优于上汽大众途观 L Pro 和凯迪拉克 IQ 傲歌。

在杯架检测中，四辆车前 / 所有后排都配备了 2 一个杯子可以满足日常使用的需要。然而，比亚迪唐 DM-i 和上汽大众途观 L Pro 后杯架没有配备限位器，性能也不如其他两款车型。

后备箱空间对比

在后备箱空间方面，四款车的后备箱地板设计都非常整齐，同时后排座椅都支持比例放下，收纳能力得到加强。另外，凯迪拉克 IQ 傲歌，上汽大众途观 L Pro 还对后备箱两侧进行了挖空处理，对小件物品的摆放更加友好。我们还测量了四款车的具体载货能力。据实测数据显示，上汽大众途观 L Pro 和方程豹豹 5 表现相对较好，现在 4 项测试含有 2 项目数据超过了同级别车型的平均检测值。相比之下，比亚迪唐 DM-i 因为是 7 座椅型号，所以后备箱的深度表现不如其它三款车型。

第四，车内视线检测对比

在安全测试中，我们测量和检查了车辆日常使用中最常用的视野范围。在测试过程中，车内所有座椅都调整到最低状态，测量的数据与驾驶员正常使用时存在一些误差，仅供参考。

我们采用高度高度的视野盲区测试环节。 70cm 以桩桶为参考，然后调整车辆的位置关系，直到主驾驶座可以看到桩桶的上缘。此时测量车前与桩桶之间的距离。数值越低，前方视野盲点越低。

除方程豹豹豹在前视野检测中 5 此外，其他三款车型的测试数据均达到或低于同级别车型的测试平均值，性能显著。其中，比亚迪唐 DM-i 表现最佳，前方近期视线检测距离仅为 2.1m。

凯迪拉克在后视线检测中 IQ 傲歌的内后视镜是流媒体后视镜，所以表现最佳，测试数据为 6.5m，其它三款车型大幅领先。

比亚迪唐在外后视镜视野范围测试环节 DM-i 是四款车中唯一一款左右后视镜采用双曲率镜片，测试结果均超过同级别车型的平均测试值，性能优于其他三款车型。相比之下，凯迪拉克 IQ 傲歌的左右后视镜视野范围视角均未达到同级别车型的平均检测值，视野盲点略大。

驻车辅助配置对比

在安全配置方面，根据以往的检测经验，持续蜂鸣阶段越接近 0.25m 而且越接近日常使用习惯。前驻车雷达检测中，四辆车的最远检测距离均达到或超过。 1m，雷达功率表现良好。凯迪拉克是其中之一 IQ 最远的探测距离达到了傲歌。 1.5m。凯迪拉克正处于持续蜂鸣阶段 IQ 傲歌与上汽大众途观 L Pro 两款车型的检测均值均为 0.25m，与测试经验一致。

凯迪拉克在后面的停车雷达检测中 IQ 傲歌整体表现最好，雷达的最远探测距离远远超过其他三款车型，蜂鸣阶段的距离与测试经验保持一致。另一方面，比亚迪唐 DM-i，不但雷达最远的探测距离还没有达到同级别车型的平均检测距离，而且持续蜂鸣阶段的距离与检测经验的差距稍大，整体性能一般。

就影像辅助系统而言，四款车都配备了 360 ° 全景图像系统，并且支持多角度显示功能，实用性能令人满意。比亚迪唐 DM-i、方程豹豹 5 两款车型也支持透明底盘，可以更全面地了解车辆周围的情况。

汽车在日常使用中，经常会遇到转弯或掉头的情况，此时汽车的转换灵活性就显得十分重要。了解汽车在原地掉头所需的路面宽度，能够心中有数，从而避免碰擦等危险现象的发生。凯迪拉克经实测 IQ 傲歌，上汽大众途观 L Pro、方程豹豹 5 三款车型原地掉头最小路面宽度相差不大，均达到同级平均水平。而比亚迪唐 DM-i 实测数据为 11.8m，性能处于同级下游水平，每天调头时需要司机提前留出余量。

总结：

本期参与对比的四款高热度中型中型。 SUV 实用性方面的表现可圈可点。凯迪拉克 IQ 傲歌在驻车辅助配置上表现出色；比亚迪唐 DM-i 左右后视镜视野盲区有明显的表现；上汽大众途观 L Pro 方程豹豹豹在后备箱实用性方面表现突出； 5 然后在车内储物空间数量上技压群雄。一般而言，四款中型 SUV 实用性方面的竞争是相互胜负的，消费者可以根据自己的需要和喜好来选择。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com