如何在多弯小路上快速行驶？
我们热爱汽车，热爱驾驶，热爱汽油在血液中流淌。
无论是郊游、跑山、下跑道还是自驾游，汽车对我们来说，不仅仅是一种交通工具，更是一种玩具、伙伴和生活习惯。
很多时候，我们没有机会知道我们车辆的极限，我们的驾驶水平如何，我们不知道什么样的底盘设置和轮胎会更好。
那
如何简单地提高自己的驾驶技能？
了解车辆的极限
跟自己的车调解得更好？
「 金卡纳 」
一种在狭小的地方驾驶汽车
绕过一系列障碍的比赛形式
参赛费用和车辆损耗费用极低的季赛，有利于快速提升驾驶技术，了解车辆极限。
无论是" Gymkhana "还是" Autocross “这一切都代表了这场比赛 。
在以后的比赛中，请与我们一起学习理论知识，提高驾驶技能，追求快乐！
Author / 徐赓
有趣的“金卡纳”和日常驾驶
不同于场地赛 , “金卡纳”比赛没有“跑道界限”的概念。
在场地中布置桩桶作为障碍物，车手必须在没有遇到或没有碰倒在桩桶的前提下，按照规定的路径和顺序绕过障碍物。
这儿需要注意的是，“不要碰它。倒桩桶"和"不碰到“桩桶”是两个完全不同的概念。
根据比赛规则的不同，比赛组委会通常会定义罚时的标准。——
"桩桶倒地或离开其路面定位框"
还是
"车辆接触桩桶即视为违规行为，并将受到处罚"。
这两种不同的规则带来了不同的游戏玩法，这一点我们以后会慢慢谈到。
如果你从来没有参加过金卡纳比赛，你肯定会好奇“为什么要参加金卡纳”？
不同的司机可能会给出不同的答案。
但是，主要原因肯定是 —— "有趣"
金卡纳是一个大型的“车友聚会”，让我们有机会遇到同样爱好的朋友；
与此同时，它也是一个竞技项目，在紧张而有趣的气氛中，骑手们互相竞争，互相挑战；
在比赛过程中，车友可以互相帮助，建立友谊；
在日常生活中，很少有机会把自己的车开到极限，避开障碍物。
许多司机也希望在参加金卡纳的过程中了解自己的车辆，并不断学习如何校准车辆或提高驾驶技术。一般来说，你可以在金卡纳比赛中看到三种类型的司机:
第一类 驾驶员将金卡纳比赛视为他们改造和校准汽车的机会，他们通过参加比赛来验证车辆的改造和校准是否合适。
第二类 司机不太在意自己开的是什么车。他们更热衷于驾驶和比赛。他们很乐意看到每个人都开着同样的车来比赛，这样可以最大限度地减少不同车辆带来的变量。
第三类 驾驶员结合了前两类驾驶员的特点：他们同时享受“调车和驾驶”两种快乐。
一般情况下，我们都说“跑车很危险”。
但是，由于场地的限制，金卡纳比赛的速度并不太高。
所以与场地赛和拉力赛相比，这类比赛一般更安全。
许多司机也同意参加金卡纳有助于使他们在日常驾驶中更加安全。与此同时，他们也认为每个司机都应该学会如何在紧急情况下控制汽车，避免障碍。
因为积累了几场金卡纳比赛的经验，很有可能在普通道路上平稳驾驶。 20 年获得。
特别是当我们在路上遇到紧急情况时，知道如何应对是非常重要的。
另一方面，金卡纳的比赛速度与道路驾驶非常接近：比赛时速度通常在 40 — 100km/h 之间。
以这种速度，车手可以进行一系列的驾驶动作，如避障、绕桩、掉头甚至倒车。
在比赛中，驾驶员对车辆的关注将加速降速，扩展到汽车的弯道极限、负荷转移、车辆响应和反馈等。
与日常驾驶相同的速度和驾驶员对汽车的各种特性完全熟悉。此外，日常驾驶中的大多数紧急情况都是为了避免障碍或意外情况，所以——
学习或参加金卡纳比赛，对日常安全驾驶非常有利。
另外，金卡纳不仅关系到车辆的控制，车手需要控制自己的情绪和心态。。
所谓“欲速不达”、“我不能急着吃热豆腐”。当我们参加这项汽车运动时，我们会更深刻地意识到，作为司机，我们的心态与驾驶结果有着非常重要的联系。
学会在赛场上控制自己的情绪和心态，不但可以提高比赛成绩，而且可以提高日常驾驶的安全性。
和所有类型的汽车竞技运动一样，如果你想赢得金卡纳比赛，车辆也需要在极限边缘行驶。车速受到桩桶和障碍物的限制后，更有利于驾驶员“静下心来”感受车辆(尤其是底盘)和轮胎的极限。
尽管在日常驾驶中，我们很少把车开到极限。
但这并不意味着作为日常司机，我们不需要知道车辆的极限在哪里。相反，如果司机能清楚地了解车辆的极限，他就不会在日常驾驶中犯任何错误。
例如我们经常在微信群里看到的大部分车祸视频，通常都是由于车手对车辆转弯特性的错误判断造成的。
这样的事故有一个共同的问题：入弯过快。
是啊，错误地判断汽车的转换性能是造成道路事故的一个很常见的技术原因。在日常道路上，我们当然不推荐车辆超速。
但是即使在道路限速范围内，入弯车速过快的情况也时有发生。
例如：在山路或湿滑的地下停车场。
了解车辆和轮胎在不同条件下的能力范围，有助于我们在日常驾驶中避免大量不必要的风险。
例如，我们在山路上享受着“跑山”的喜悦，迎面而来的是一种喜悦。发卡掉头弯。
当我们还沉浸在以前快乐的控制中时，突然发现弯道就在我们面前。我们不指望在全力刹车的同时，车辆也能听从方向盘的指令。
这是因为它已经超过了车辆和轮胎的工作极限。
很明显，当知道或观察到前方有急转弯时，首先要做的就是降低车速。
同理，当我们驶进去的时候地下车库湿滑当时，美丽的地坪漆路面成了汽车的“敌人”。
你会想:仅仅因为地面的水，摩擦力就会降低到干燥不足的四分之一；你需要时刻小心地下车库充满直角弯曲；你也会知道紧急停车导致的轮胎锁定会在有水的地板漆上放大负面影响。
车辆会像失去刹车和转向一样直奔前方，减速的效果很小，就像在冰上行驶一样。
以上情况在金卡纳比赛中都会“安全遇到”，因为即使我们犯了错误或者错误，我们面临的主要风险也不过是撞到或者压着桩桶。
怎样理解车辆和轮胎的极限是一个略显复杂的话题，我们将在未来的章节中讨论它。 —— 车辆动力学。
在赛场上，金卡纳最大的特点就是“堆满了各种桩桶”。
大小不同，颜色不同，甚至有些桩桶被人为地放下。
对有意无意地了解这项汽车运动的人来说，光看到这些乱七八糟的桩桶就已“立即劝退”。
“用桩桶定义跑道”是金卡纳比赛的最大特点。但对参赛选手来说，"心中没有桩胜有桩"。
为什么这么说？
因为当我们过分关注每一组桩桶时，视野会不自觉地盯着它们。而且赛车运动的金律之一就是：视野在哪儿，车就去哪儿。
身为金卡纳车手，我们越早意识到不去关注桩桶，就越接近赢得比赛。
所以不要看桩桶看哪里？
我们应该关注“预测车轮即将行驶的轨迹”。桩桶只定义了轨迹的范围，但如何行驶必须由司机来判断和决定。
偶尔我也会这样理解金卡纳和场地赛的区别：赛道的上下白线规定了赛道的明确范围。司机可以清楚地看到跑道的边界，但他们不能直观地找到每个弯道的中心。虽然金卡纳没有明确的跑道边界(除了单个赛段上下分布的桩桶)，但桩桶可以被视为定义弯道的中心。
充分利用"没有准确的界限，桩桶就是弯心"这个特点，常常可以在赛场上取得好成绩，感受到很多快乐。
事实上，在真正的比赛中，司机的视线会有意识地观察下一个弯道甚至更远的赛段，大脑会迅速计算出预期的行驶路径。
车辆的真实位置往往是通过余光来分析的，而且只占集中注意力的一小部分。
在安全驾驶培训中，教练往往会强调这一点:不要盯着车辆可能遇到的障碍物，而是看我们想开车的区域。
“不看障碍物”违背了我们的自然本能。
人的潜意识可能是为了确定或观察更仔细，当我们发现危险时，我们常常本能地盯着危险区域。
但在汽车高速行驶过程中，能否绕过障碍物就在瞬间判断之间。
加强在金卡纳比赛中“不看障碍物”的习惯，同样有利于在日常驾驶中正确、安全地处理突发情况。
未完待续 ...
More
今日日签
本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。
免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com