吴玉峰：排船记-从一根龙骨开始

排船，也就是造船。日照的造船业始于汉代。唐宋时期，规模相当大。明清时期，海禁被禁，“片板不允许入海”，导致造船业低迷甚至消失。直到清末开海，日照民间造船业才慢慢开始振兴。

虽然用于排船的设备和工具已经有一百多年的历史了，但是排船的原材料和工艺基本没有变化，比如切割、安装肋骨、安装大角、上脚梁山板、上拉、上板、铺甲板、扭船等等。

如今，无论规模大小，木制渔船都实现了机械化驱动，不再安装帆船等。，但施工过程大致遵循上述程序，省略了“开启”。、“压舱”等民间祭祀仪式。新船下坞当天，船主将鞭炮放在渔船甲板、船厂、港口等地，然后邀请船厂工人、船员等人喝一杯。即使整个造船任务都完成了，他们也只会满载而归。

任家台造船厂位于日照市山海天旅游度假区，专门建造木质渔船。然而，随着铁壳渔船的增加，木质渔船的建设逐年下降。五月一日至九月一日是封海禁渔期，也是造船高峰期。六月份，船厂有三大一小四艘渔船同时开工。渔夫们习惯于用当地的方言来称造船为“排船”，排船过程中除个别阶段使用叉车、起重机外，主要依靠手工制作。整个造船季节，船主和工人紧锣密鼓，必须在9月1日开海前完成下海工作，确保开海后第一条活鱼满舱。

渔船建设必须经海洋渔业局批准，待批准建设文件获得舷号后方可建设。刘建强是舷号63326渔船的船主。他的船从6月2日开始工作，到8月23日下海。用了83天时间。建成的渔船停靠在日照张家台渔港，将于9月1日中午12:00开海后第一次出海捕鱼。

这艘渔船的建造始于一根12米长的龙骨，这种大木材现在大多是从俄罗斯进口的。

工人们在龙骨上安装轴筒。

工人们正在选择用来制作“小拉”的圆木。

在船头处安装肋骨。

刮去肋骨的皮肤。

船舶底板的生产加工。

加固船尾盘木。

建造中的新船通常与维修过的旧船并排放在同一条轨道上。

将螺钉安装在船仓内。

大家齐心协力安装15米长的大拉。

用倒链绷紧大拉二拉，拧紧螺钉。

将生灰和麻丝与桐油混合，在船尾捻船。

用塑料薄膜覆盖刚刚刷完桐油的船体，防止下雨。

扭曲者进行有节奏的扭曲拉挡阶段。

开始铺装船甲板。

将一定量的水注入连接的铁桶中煮沸，将放入的底板木料煮一夜后变软，然后随船仓肋骨安装。

将柴油机吊到机舱。

工作人员在机舱内进行细节处理。

焊接工人焊接与后站杆相连的压筋。

这艘船的船主是刘建强，他在船头喷漆舷号，这意味着这艘船即将完工。

农历七月初八凌晨，刘建强的渔船做好了各种工作，为下坞做准备。

在张家台渔港，刘建强亲自驾驶自己的渔船。

刘建强在船厂与渔港之间的海面上检查船舷状态。

到达张家台渔港的渔船。

这艘渔船停靠在码头上，等待9月1日开海后打捞第一网鱼。

作者简介：

1973年出生于山东省兖县的吴玉峰，现就职于日照职业技术学院。

在许多学术报刊上发表摄影图片和论文。2009年，专题作品《劳动者》在“2009平遥国际摄影展”上展出；2017年，专题作品《异乡》在“2017平遥国际摄影展”上展出；2020年，以防疫为主题的《泽厚园东门》专题摄影作品被清华大学艺术博物馆收藏；2023年6月，《异乡》在日照美术馆举行 个人摄影展2012-2022。

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