投诉奇瑞车模大规模表演，成都车展没有CEO全靠车模吸引眼球？

2024-09-06

我以为北京车展带火的CEO风能吹进了成都车展。没想到，2024年成都车展，雷军和周鸿祎都没来，蔚小理的三位老板只来了小鹏汽车CEO何小鹏。失去汽车公司CEO流量的成都车展，似乎只能回到原来的样子，依靠汽车模型来吸引眼球。

近日，在成都车展上，很多网友投诉奇瑞子品牌展台上美女车型的大规模表演。不得不说，奇瑞知道如何吸引人，回归车展和车企本身。为什么这次成都车展没有北京车展热？

奇瑞的抢眼大法，让人眼前一亮

奇瑞展台从北京车展到成都车展，始终有办法抓住观众的目光。然而，这次美女车模的大规模表演却被网友投诉。

根据网上流传的视频，当时iCAR展位的一个车模爬到车顶，做了一些大规模的动作，导致现场大量观看和拍照。当时很多儿童观众都参与其中，很多网友投诉，质疑展位营销方式不合适。对此，奇瑞汽车官方客服表示，先写下这种情况，去后台核实。

据悉，奇瑞iCAR在成都车展上拉了很多网络名人车模，比如欣欣、叶子大人、小乌苏Tina等。，现场也引起了很多人的围观。虽然有人投诉是因为大规模的表演，但也有网友认为这很正常，说车的质量应该不错。

在这个不受欢迎的成都车展上，奇瑞展位再次以其强大的抢眼能力吸引了人们的注意力。此前，北京车展也凭借真人美女打扮成AI机器人，在众多车企CEO中成功冲出了一波流量。

奇瑞展位车模坐在车顶上表演的场景也让很多网友想起了周鸿祎爬上车顶的做法。相比之下，不知道你更喜欢车模还是车圈顶流的红叔叔？

与此同时，一个问题出现在许多人的心中，为什么这次成都车展周鸿祎和一群汽车公司CEO不去？

如果你想知道2024年成都车展为什么很多车企CEO不按套路出牌，你需要弄清楚他们为什么去北京车展。可以说，在一定程度上，很多车企CEO都是因为雷军和周鸿祎巨大的流量而去的。

3月28日晚，雷军在小米汽车发布会上正式公布了小米SU7的价格，专业版21.59万。北京车展的日期是4月25日。在这么近的时间里，雷军自然会在车展上成为小米的平台，但他个人的过去经历给小米汽车甚至北京车展带来了巨大的流量，这让北京车展比以前更受关注。

如果说跨界造车的雷军来到理想、蔚来、小鹏、比亚迪等展位，以学习为目的，那么不会开车，没有驾照的周鸿祎这次来北京车展也不是完全没有私心。他投资的哪吒汽车目前也需要高曝光度。

周鸿祎用990万拍卖代替国产新能源汽车，在社交平台上互动多年的迈巴赫。一跃成为北京车展上为数不多的能与雷军流量竞争的“网络名人”企业家之一。作为哪吒汽车的核心投资者，他自然要为他创造动力，也是为了更好地研究网络名人营销。

由于雷军极其火爆，周鸿祎勇于释放，他们两人迅速成为北京车展第一天的流量制造机，所有的传播都围绕着他们。因此，车展上的CEO越来越多，流量也越来越大。然而，当流量消退时，汽车公司逐渐开始回到卖车的工作岗位。

本次成都车展成功吸引了130家企业和1600多辆新车参展。这个结果看起来不错。事实上，在过去的几年里，成都车展基本上保持在这个水平。这个结果看起来不错，但并没有想象中那么受欢迎。

很多车企对这次车展感兴趣，一些合资品牌悄悄缩小了展位面积，给人的印象是单纯为了“熟悉自己的脸”而展示。甚至有些车企直接选择缺席，比如日产、起亚、英国、菲尼迪等等。事实上，近年来，海外车展呈现下滑趋势，尤其是日内瓦、东京等车展。

一个原因可能是我不想花太多预算，但更多的原因是很多企业在成都车展期间没有发布新车和重要事件。今年下半年，汽车公司的主要工作是卖车。

从2024年一些汽车公司的销售完成率可以看出，年内表中所有厂商的目标完成率都不超过50%，甚至很多汽车公司都远远落后于目标，这也增加了汽车公司的压力。

目前，根据新华社的数据，2024年8月各大新能源汽车制造商的销售数据相继发布。新能源汽车的销量有几个是快乐的，也有几个是悲伤的。很多品牌都拿出了历史上最好的“成绩单”，有的车企销量下滑。

在大多数人眼里，这是新车最好的新时代，也是新车最混乱的新时代。现实极其残酷。今天的爆炸将成为明天别人的垫脚石。有时候战场情况只能靠一两辆爆炸车来逆转。竞争激烈，爆炸难找，利润低，销量不达预期，整个行业充满活力，但大多数汽车公司就像走钢丝一样。

最近，小鹏汽车旗下的MONA全新车型 M03在市场上得到了热烈的反响。官方数据显示，该车型上市仅48小时，就突破3万辆。作为首席执行官，何小鹏亲自为员工送上下午茶，庆祝这一成绩。现场气氛热烈，员工高喊“大卖”。

可以看出，销量对于汽车公司的重要性，上半年的流量也是为下半年的销量做准备的。从成都车展的“冷漠”来看，后面的广州车展很难再掀起网络名人CEO展的热潮，北京车展的盛况可能真的是昙花一现。

科技漩涡认为，短期流量可以通过个人IP获得，有利于品牌和产品的推广。但真正的长期流量仍然是以用户为中心，围绕用户创造财富，做好产品和服务，增强长期可持续流量，而不是过分追求昙花一现的形态和状态。

时代在变，顾客在变，汽车接触用户的方式也在变，车展上吸引眼球的方式也发生了变化，但最终还是要回到原来的方式。

虽然有人对车展上使用车模展示车有争议，但不可否认的是，车模作为一种市场策略，在车展上起着重要的推广作用。它们给观众留下了深刻的印象，激发了他们对汽车的兴趣，同时也增加了品牌的曝光度和销量。

与上半年北京车展的“流量”狂欢不同，本届成都车展更加关注用户，回归“卖车”的初衷。在各大品牌的展车之前，我们都能看到销售人员在努力直播卖车，努力把握“金九银十”的销售旺季。对于汽车公司来说，销售是生存的必需品，他们努力在未来几年的淘汰赛中站得更久。

本文来自微信微信官方账号“科技漩涡”，作者：孙浩南，36氪经授权发布。

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