上汽集团的一个子品牌将被纳入荣威汽车？投资者透露了事件的进展

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近日，有媒体报道称，上汽集团是中国最大的汽车集团。

近日，有媒体报道称，国内第一汽车集团-上汽集团两大自有品牌即将合并。

文章引用网友爆料称，某国内第一汽车集团旗下的两个自有品牌将合并，但并没有明确表示没有其中一个子品牌，或者只是营销网络售后等关键服务环节并网。

众所周知，目前国内销量最高的汽车集团是SAIC集团。上汽集团最有可能合并的两个品牌是荣威汽车和飞凡汽车。

对此，大咖向飞凡汽车的一位经销商投资者证实，对方透露，飞凡汽车可以说已合并到荣威汽车。

那么合并后发生了什么变化呢？该投资者表示，飞凡汽车仍处于独立运营状态，拥有独立的销售和售后渠道。目前还没有改名的计划。

变化主要是在组织结构方面，双方共同在上海总部工作，并进行了重新分工。“事实上，我们以前在一栋楼的不同地区工作。现在，当我们在一起时，一些部门变得更大了。”

据报道，这次合并“不减薪不裁员”，只是个别岗位换了领导。区域变化更小。因此，外部和 C 终端用户感觉不到这些变化。

投资人告诉大咖，估计接下来店里会有一些调整。目前厂家还在做计划，最后还没定下来。未来，荣威的电动汽车可能会在飞凡汽车商店销售。

现在上汽集团和荣威汽车都没有就此事发表意见，最终情况以厂家公布为准。

实际上，从去年开始 9 从月份开始，有消息称飞凡汽车将回归上汽乘用车。

今年 3 月份，一则“飞凡汽车将被裁员” 70% “新闻满天飞，汽车公司可能会害怕吓到投资者和合作伙伴，并专门为他们写了一封公开信，表示“一切都好”，并指出将保持独立经营。不言而喻，就是不会重归荣威。 R 品牌时代。

当时，飞凡汽车还在公告中提到了下一个变化:通过加强与SAIC集团相关优质资源的协调，进一步深化“轻资产”战略，提升业务功能，聚焦与用户密切相关的核心业务，提高整体运营效率，以更健康稳定的态度应对市场形势。

事实上，这已经揭示了未来的发展方向。在当年荣威“双标战略”中， R “标记”，到上汽独立运营。 R 品牌，到更名为飞凡汽车，再到现在并入荣威汽车，但是维持独立经营，轻资产经营，飞凡汽车一直在调整变化。

客观来说，飞凡汽车作为SAIC集团打造的新能源品牌，拥有一些家庭财产。该品牌智能舒适的“巴赫座舱”为用户提供了良好的产品体验、车电分离服务和不断推广的电站网络，也可以降低购车门槛，提升使用体验。

然而，目前新能源汽车市场的竞争尤为激烈。飞凡汽车不仅要与众多同行争夺份额，还要面对智己、荣威、MG等品牌在上汽集团的竞争。因此，销量一直承压。

飞凡汽车 2022 年销量约为 1.45 万台，2023 年销量约为 2.14 万台。2024 2008年的情况并不乐观，大咖找不到该品牌8月份的销售数据。根据车主之家的数据，2024年 年 7 月其主要销售飞凡 F7 销量为 656 辆。1-7 本月该车累计销量达到 1666 辆。

上汽集团一直在进行降本和品牌调整计划，飞凡汽车因此不断发生变化。飞凡出口欧洲的主力汽车飞凡 F7 ，也已被更换 MG 车标作为 MG9 进行销售。

尽管飞凡汽车一直在调整，但目前还没有退出市场的风险。

今年年初，飞凡汽车的经销商和投资者告诉大咖，如果能充分利用R&D、制造、供应链等上汽集团体系建立的产业优势，省钱做好产品和营销，飞凡汽车估计还能活下来。

目前上汽集团需要在新能源赛道上取得成绩。自然，他们没有理由放弃飞凡汽车，但他们不会卖铁来支持它。因此，飞凡汽车需要为自己的生存空间而战。

正如投资者所说，飞凡汽车现在已经融入荣威品牌。对于飞凡来说，盘子变小了，但是成本降低了，以后操作会更灵活。这也是一个有益的尝试。

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