2024年8月国内汽车投诉排名及分析报告

根据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2024 年 8 月车质网共受理车主有效投诉信息 14,647 宗(包括第三方平台投诉) 14 宗)，环比增长 同比下降13.5% 18.1%。今年 1-8 每月累计投诉数量已经超过 11 与去年同期相比，万宗上涨。 13.3%。

数据显示，本月汽车质量网络受理的有效投诉信息涉及 930 车，其中投诉超过2位数(含)的车型。 235 款。另外，汽车质量网本月收到汽车公司对投诉的回应。 14,457 条(包括前一个月投诉的部分回应)。2024年，在去除投诉人因车企处理得当而自愿申请撤诉的信息后， 年 8 月投诉量前 30 车型(车型)排名如下：

8 月份，国内汽车投诉迎来“连续两次上涨”，投诉数量达到年内第二高点，榜单中超。 8 成型车的投诉数量逐月增加，有些车型甚至翻了一番。奇瑞瑞虎 9 本月投诉数量环比增幅超过 2.6 第一次进入，倍 TOP30 投诉者排名第一，投诉集中在“疑似减配”上。部分车主反馈购买的瑞虎 9 车型，厂家在未告知的情况下减少了车载mm波雷达的配置，导致部分辅助驾驶功能无法正常使用。截至发稿时，厂家仍未给出合理的解决方案，导致投诉持续高企。

本月国内汽车投诉数据看点：

8 月份，合资品牌投诉数量逐月增加。 18.5%，投诉比例不断扩大，比例不断扩大， 7 月提升了 2.3 ％，刷新过去半年的最高记录。与此同时，自主品牌的投诉数量也略有增加，但投诉比例并没有上升反而下降，而是下降了。 1.8 ％。

本月，除法国品牌和韩范品牌外，其他国家品牌的投诉数量较上月有所增加。其中，美国品牌仍然是涨幅最高的国家品牌，与 7 月上涨 25.7%的投诉数量和比例在今年创下新高。此外，日本品牌的投诉数量同比增长超过两位数，主要来自部分丰田品牌车型。

8 月份，中大型车的投诉数量再次突破千宗，比较， 7 月上涨 26.7%的增长率领先于其它车型的特性。另外，中型 SUV 本月投诉量也出现了严重增长，环比增长 19.8%，投诉增加主要来自某自有品牌的新能源汽车。与此同时，大型 SUV 成为投诉量环比下降的最大车型特性， 7 月降低 27.8%。

2021 汽车本月发生变化，投诉数量逐月增加。 17.4%，投诉主要集中在一些自主和日本品牌车型上。2024 2024年已经超过了大半年。 该车的投诉数量也达到了年内的顶峰，环比上升。 投诉增量与部分自有品牌新能源车型有关，27.9%。

本月，燃油车投诉数量再次接近万宗，环比上升。 13.6%，投诉比例与上月基本持平，仍占能源投诉主体。值得注意的是，油电混合动力汽车的投诉数量较上月翻了一番，占比增加了大约 1.7 ％，投诉主要集中在一些日本品牌车型上。另外，纯电动汽车投诉量出现“两连涨”，比较 7 月上涨 11.9%，但比例略有下降。

汽车质量网络受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其它问题和综合问题。8 月份，质量问题的投诉数量再次突破万宗，创造了年内最高纪录，环比增长 13.8%。值得注意的是，其他问题的投诉数量持续反弹，环比增长约为 20%，大有卷土重来之势，投诉增量来自部分自主和日系品牌车型。

在 8 月度质量问题投诉中，转向系统投诉故障数量持续增加，环比增长 65.6%，成为第二大质量问题，已经接近总数。 五分之一。具体故障点集中在“转向异响”和“方向盘不正”上，与一些美系品牌车型有关。

8 本月，除销售欺诈等服务问题外，其他服务问题的投诉数量较上月有所增加。其中，服务质量投诉数量增幅最大，较上月有所增长。 投诉问题32.3%主要表现为“不解决问题”和“态度蛮横”，与一些自主和德系品牌热销车型有关。

从 8 根据月度其它问题投诉问题点的比例，“价格波动”不再是一家独大，“疑似减配”、“疑似设计缺陷”和“新旧迭代纠纷”的比例都有了很大的提高。特别是“新旧迭代纠纷”，比例从 7 月的 1.3% 飙升至 12.9%的增量来自一些自有品牌的新能源汽车。

车质网自成立以来，一直致力于成为车主与车企协调解决消费纠纷的首选第三方。最终目的是帮助企业关注产品缺陷，积极解决更多车主的合理需求。根据车质网统计，2024 年 8 月共有 5,222 由于厂家处理得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，8 月度投诉回复率达到 100% 的车企共 75 与上个月相比，家庭下降 4 家，另有 14 家用汽车企业的回复率达到 90% 或以上。总的来说，汽车公司越来越重视消费者通过汽车质量网络提出的维权需求，充分凸显了汽车质量网络在调解和处理汽车售后服务纠纷方面的巨大知名度。

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