新能源汽车专属年审发布，明年三月实施，油车车主嘴巴都笑歪了。

今年七月，新能源汽车月销量首次超过燃油汽车。

根据联合会的数据，7月份全国乘用车市场销售了172万辆，其中新能源汽车88万辆，燃油汽车84万辆。

正当新能源车主欢呼时，「绿牌」新能源汽车专属年审在成为主流时悄然发布。

8月23日，《新能源汽车运行安全性能检验规程》正式发布，电池充电成为必检项目。新规将于2025年3月1日实施。

也就是说，旧电车即将被淘汰，网约车司机的噩梦来了！

只有油车车主，把嘴都笑歪了。

新型能源汽车专属年度审查，随机检验合格率仅为10%

汽车年检旨在消除车辆安全隐患，督促加强车辆维修，减少交通事故。私家车从第六年开始每两年检查一次，第十年开始每年检查一次。

我国第一部针对新能源汽车安全检测标准《新能源汽车运行安全性能检测规程》。

从项目表来看，动力电池安全检测是最重要的，包括充电和放电。充电和电气安全是必要的检查项目。

永磁电动机，电动系统安全检测，属于可选项目。

本标准适用于纯电动汽车和插电式混合动力汽车(包括增程式)。

客观地说，通过专业的检测方法，可以及时发现和消除潜在的电池安全隐患，有效地防止电池热失控甚至起火、爆炸等情况。

但是很多新能源车主，尤其是每天高韧性充放电的网约车司机，对新规的到来表示担忧。

有博主在去年爆料「电瓶车年审」时提到，超过6年的新能源汽车，只有10%的随机检验达标率。

若动力电池安全检测失败，则不能由路边修理店花费数百元来完成。

尤其是纯电动汽车，自付换电池的成本，大概率高于这款车的当前价值。

2022年，一辆极星2在车祸后造成电池组损坏，车主在维修时发现大约30万辆车，到4S店更换电池组需要54万元。

2023年，在网上流传的一份特斯拉换电池费用清单中，Model旗舰车型 S/X，一个电池的最高价格是24.6万元。Model 3/Y电池，在12-15万元之间。

对国产电动汽车来说，电池价格大约是裸车价格的40%-60%，便宜的汽车估计是60%，贵的汽车是40%。

也就是说，一辆20万元的国产电动车，一块电池大约8万元。但是这辆车开了6年，还能值8万元吗？

诚然，许多汽车公司都给自己的新能源汽车，不少于8年的三电质保，有的甚至给终身质保。

但是这些保修有很多限制:必须是第一个车主，必须是非营运车辆，原厂提供的配件u200c必须用于维修，官方售后定期维修。...

假如电池年审不达标，汽车公司是否会免费更换电池，还要打个问号。

唯有能换电的蔚来车主，不必过于担心这件事。

丑陋的绿卡，也即将取消，

由于新能源汽车已成为主流，曾经由燃油汽车承担。「责任与义务」，同时也要一起承担责任。

在新能源汽车专属年审之后，很多人都提到了。「养路费」这是一个问题，即公路的维修费用。

自2009年以来，养路费被加入油价，并通过税收方式收取。它也是当前高油价的原因之一。

燃油车越跑越多，养路费越多，这是非常合理的。

但是新能源汽车，如果用纯电行驶，跑得再多也不用交一毛钱养路费，这是非常不合理的。

根据有关部门的统计，截至6月底，全国新能源汽车数量已达2472万辆，占汽车总数的7.18%。

以前车少倒也没关系，可以随着新能源车月销量超过燃油车，拥有量越来越高，收取养路费，一定要提上日程。

除维修费用外，目前新能源汽车「特权」还有不少。

在限购城市买车，要得到一张蓝牌，要不要花很多时间摇号，要不要花几万甚至几十万买一个品牌。

绿卡很简单，摇号基本上是100%中签。也可以喜提「补助」与购置税减免相结合，省下数万元。

有些城市，只限燃油车，不限新能源汽车。

城市停车位紧张时，却有不少新能源汽车专属停车位，以及针对新能源汽车的停车优惠等。

乘联会秘书长崔东树在2023年表示，联合会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，预计未来两年将成为现实。

假如绿卡被撤销，也就意味着与之匹配。「特权」不再存在。

结语

上述一系列新能源汽车「重大利空」，燃油汽车再一次成为主流，是否会让燃油汽车重炼荣耀？

并不会！

新能源汽车更新迭代太快，隔壁极氪半年可以买到23。、24、这三款001，产品力越来越强。

2023年还是「油电同价」；2024年变成「电比油低」；2025年，同价位油车的产品实力，甚至可能看不到新能源汽车的尾灯。

本文来自微信微信官方账号“每日科技推送”（ID：apptoday），作者：周伟鹏，编辑：汤安迪，36氪经授权发布。

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