银河E5试驾：城市续航80％，后排可以酣然入睡？

不久前，有读者留言：什么时候试驾网红车银河？ E5 啊？其实，7 月底，我们在海南三亚对银河。 E5 进行了深度试驾。整个过程已经开始 366 公里，对城市续航、高速续航、乘坐舒适、辅助驾驶等都有较深的感受。有惊喜，有槽点。

然而，编辑部对是否计算高速续航有不同意见。因为我早上跑了。 101km 城市，计划下午跑步 300km 上下高速公路，可惜中途山河高速修路，不得不走出高速公路，开了很长一段山路，导致高速续航不“纯粹”，成功率不理想。

最后，我们妥协了，高速部分仍保留在续航达成率表中作为参考；但是在实际评价中，下午的里程不包括在内，有机会我们会给你一个真正的高速续航测量。

▲银河 E5 实拍

时长约 9 分钟，建议 WiFi 下观看

第一，电池寿命达成率 表现主流的80%

银河是我们试驾的 E5 顶配，搭载 60.22 度短刀电池，CLTC 续航 530公里。早晨，从三亚理文索菲特酒店出发，显示续航时间为： 511km。

中午到达万宁市的连连发农场，实际上已经行驶。 101 公里。这一时期主要是市区和郊区的路况，整体平稳。空调器 24 总共有四个成年人，速度不是刻意快也不是刻意慢。

到达目的地后，显示续航为 385km，相当于减少了385km 126km，那么这个城区的续航率为：80%。

考虑到开空调、按摩座椅、长时间播放歌曲、给手机充电等，银河系 E5 这一续航性能，仍然相当主流，符合我们的预期。

特别是表显的百公里电耗，只有 13.5 度电 / 百公里，可以说远远优于市场平均水平。毕竟，1.7 一吨以上的汽车可以跑出去 15 低于电耗，表明电池的能量密度和 BMS 管理能力的确不错。这种方法应与短刀电池的一些创新技术有关，例如，正极采用碳纳米覆盖材料，阻抗减少 14%；电解液采用低阻力设计，减少电芯内阻。 10%。

假如每天在市区开车，银河 E5 应该可以在非冬季开放 400km 上下。

海拔是高速续航的杀手，《我爱五指山》好听。

下午的行程更侧重于银河检测。 E5 高速度的性能，计划了一个美丽的 C 回程路线。无奈之下，天气并不美好。五指山周围先是下大雨，然后是高速修路。我不得不在毛岸出口下高速公路，提前结束了高速检测。

之后我们重新检查了一下，发现地图上已经标注了山河高速公路。「道路施工」，当时没注意。所以，下次出门一定要注意地图的提示。

尽管高速检测未能如愿完成，但根据当天的行程和车辆状况，我们可以大致判断，在高速条件下，银河 E5 续航能力略逊于城市表现。有机会再给大家一次专门的高速续航测试。

最大的感觉是：海拔对电动汽车的续航能力影响很大。

五指山的海拔是 1800 多米，海三高速，山河高速，海拔也有一些。 300－600 米饭。从万宁海边一路爬到半山腰，对电力消耗是一个很大的挑战。再加上猝不及防的暴雨，电力消耗更是雪上加霜。但这是实际测量。你无法预测路况和天气，也无法限制未来的客户不能开车去山上，更不用说下雨不能开车了。

通过这种测量，山中高速公路的耗电量最高时可以到达。 17 度数多，最后下午的平均电耗是 15.3 程度，平均续航达成率为 71%。不高，但是考虑到上述很大的因素，实际上是可以接受的。归根结底，同行一款 20 在长三角的夏季雨天，数以万计的轿跑电瓶车也跑了出来。 63% 的达成率。

另外，经过五指山的时候，我们点了一首《我爱五指山》，歌声响亮。在大雨中，我们看着身边飞驰的五指山，看着脚底蜿蜒的万泉河，不仅感受到了祖国山川的壮丽，也体验到了银河和魅族的合作研究。 16 扬声器的功底，真实自然有相当的穿透力。

充电效率没有那么神奇，但是还不错。

试驾前的 Workshop 上面，工作人员介绍：超快充是银河。 E5 一个大卖点。由于电池的能量密度更高，充电率更高，可以实现 SOC 电量从 30%－80% 仅用 20 分钟，对于一些半小时的免费停车场来说，充电后不需要支付停车费。

带着这种好奇心，我们又下了海山高速公路，开始寻找充电桩。插入一个惨痛的教训:在陌生的地方找充电桩，一定要看清楚是公共还是内部。起初，我们按照地图提醒我们去了神玉岛度假区的充电站。结果别人不让我们进门，说是内部专用桩。如果非要充电，也不是不可能，要么住店，要么买景点门票。我们:...

再一次，我们沿着山路走了几公里，来到一个大本驿站的公共充电站，终于可以充电了。

20 一分钟，电量从 12% 充到了 55%，增强了 43 ％。比官方宣传更多 20 分钟增加 50 ％，略有差距。这主要是因为我们充电桩的最大功率是 88.8kW，电流 217A，属于快充桩，但不是超充桩。如能到达。 120kW－在官方宣传中，160kW可以达到快充效率。

我们充电这 20 一分钟，显示续航 55km 增强了 259km(全部为动态值)，相当于增强。 234公里(转换为标准值)。估计一小时内应能从低电充到满电。

这在很大程度上取决于充电桩的功率。假如将来普及的话 150kW 上述超快充，然后银河系 E5 充电效率上限也会有惊喜。

第四，有很多亮点，智能座舱最惊艳。

▎智能化驾驶体验

银河 E5 智能驾驶舱是我们试驾的重点之一。吉利自研龙鹰一号在驾驶舱配备。 7nm 与魅族合作研究的芯片 Flyme Auto 智能化驾驶舱生态，大大提高了人机交互的流畅性，特别是小窗多任务的操作体验，这在其它车辆中是比较罕见的。

▎音质感受

和魅族一起开发的 Flyme Sound，拥有 16 一个音箱，虽然不追求极限高音，但其实际效果却让人感觉比极限高音更好。 Infinity 更胜一筹，主要是因为音质真实，有点像丹拿的风格。而且头枕音箱的特殊设计功能保证了导航时的隐私，是一种人性化的设计。

▎创新无线充电

移动电话的无线充电功率已经达到 50 瓷砖，这种看似普通的功率背后隐藏着一个贴心的设计——底部的通风孔。这样可以有效避免手机充电过热，保证充电效率。从而 iPhone 14 为例，20 电量在几分钟内增加 24 ％。

▎充足的室内空间

银河 E5 空间表现是其亮点之一。得益于短前悬架设计，后排有足够的纵向空间，可以跷二郎腿。因为 GEA 结构的带宽足够宽，其车宽可以达到 与宝马相比，1901mm X3还宽 10mm。由于采用了 CTB 技术，电池薄厚减少，促进垂直空间的性能也不错，头部一点也不压抑。根据宣传说，它的得房率高达 达到同级第一的67.2%。

▎天慕设计及透光

银河 E5 同时在透光方面也有独特的设计，整车的透光面积达到 3.39 平米，连 C 柱子后面的小窗户都可以透光，前半部分的天慕既可以透光又可以通风，坐在后排的舒适度极高。

▎后排座椅和安静

后排座椅采用二级可调设计，可以让乘客感觉接近商务舱。再加上它的隔音设计，给人一种身临其境的宁静感。所以它的口号之一就是:最好在很远的路上睡觉。 SUV。的确，车聚君在后排打着电脑，不知什么时候就掉进了梦里。

五、五个槽点：续航显示最讨厌

▎ HUD 升级系统需求

在试驾过程中发现，银河 E5 采用传统的方法 W-HUD 而非流行的 AR-HUD，尽管没有实景感觉，但是可以提供红绿灯倒计时功能，即使实景中没有倒计时。

▎ Flyme Link 兼容性限制

目前 Flyme Link 对其它国产手机，如华为、小米等，只支持魅族手机，有兼容性问题，期待后续优化。

▎缺少续航显示提示

银河 E5 电池寿命数据有两种，即动态值和标准值，但不提醒客户目前在仪表屏上显示哪一种，可能会导致电池寿命值混淆。

▎风噪问题

当高速行驶或遇到某些路况时，后排的风噪可能会更加明显，虽然影响不大，但仍有改善的空间。

▎ L2 辅助驾驶和识别限制

银河 E5 的 L2 等级辅助驾驶系统整体表现良好，LCC 可以应对曲率大的弯道，不会画龙。但对于近距离插车或外形特殊的异形车辆，需要进一步优化系统的识别和反应，无法识别前方三角锥等障碍物。当你在高速公路上遇到前面的道路时，你必须及时接管它们。

车聚总结

在试驾的时候，银河 E5 预售价格刚刚公布 12.3 万至 15.7 万间。不久，它于 8 月 3 每天正式上市，官方指导价为：11.28－14.88 万，限定时间内购买还有更大的折扣，440公里 只需启航版 10.98 万起，可以说和之前大部分网友的心理预期基本一致。

根据市场反馈，客户在价格公布后表现出了相当大的兴趣，因为这是银河品牌第一款纯电池。 SUV，又是一款全球性的汽车。首次配备短刀电池，GEA 建筑等新技术，值得关注。

有了机会，车聚君也愿意给大家一个自由试驾，看看实测结果是否配得上“好生活”，每个人的生活。 E5 “宣传标语”。

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