欧洲版三蹦子50,000辆，在德国销售数百亿 | 出海New Land

引言：全球商业正处于动荡和剧烈变化之中，出海已经成为许多中国企业目前不可回避的命题。65亿海外人口分散在近200个发展极其不平衡的国家和地区。涉足这个复杂的市场可能比企业家的预测或想象力要困难得多。

硬氪长期关注，观察国外市场和出海企业，基于此，硬氪推出新频道：「出海New Land」。我们将覆盖欧美、日澳等发达国家和地区，也将聚焦东南亚、拉美、中东、非洲等新兴市场。

渠道将以企业和产品为核心，从专业的角度拆解成功出海企业的实际流程，看一个国家或一个地区爆款产品的因果。我们更高的期望是洞察和传递新趋势的微芒。

下面是本栏目的第一篇文章。

作者|韦雯

编辑|袁斯来

一种在货仓前面的电动自行车在欧洲很受欢迎。外国人可以躺着骑，当箱子里的货物骑，或者把宠物和孩子放在货仓里骑在路上。

在E-bike(电助自行车)的细分类别中，E-cargo bike(注意：货运电力助力自行车)正逆势增长，成为欧洲的热门单品。德国是欧洲E-bike的第一个单一市场，在全球市场范围内。仅在德国，2023年就售出了18.9万台E-cargo bike，E-bike中这一类别的比例也从7.5%提高到9%，同比增长14.5%。

E是以德国市场为代表的-cargo bike有更多的品牌元素，比如皮带传输 中置电机 内部变速。这样就给一辆货运自行车带来了更多的可玩性，比如加上智能互动设计，一辆车的价格基本上超过了5000欧元。粗略地说，E-cargo 在德国，bike的销售额最低也是10亿欧元(约100亿元人民币)。

ZIV报告：E-2023年bike德国市场份额(硬氪截图)

国内大部分厂商都有布局，比如八方股权推出了E-cargo系统方案；DJI创业公司新闻创新获得了顺为资本、XBOTPARK基金、德讯投资的天使轮融资。并且在欧洲推出E-cargo Tarrannike品牌；佛山市变速器制造商洛梵狄专门为E-cargo开发了200nm大扭矩变速器产品电控5速产品。

如果要布局欧洲市场E-bike，除通勤车E-city bikes、除了山地车EMTB，硬氪了解到，国内很多海外厂商都在关注EMTB。-cargo bike，准备拓品类。高价格、双位数增长的商品并不常见，作为E-bike下的细分品类，E-cargo 在越来越拥挤的赛道上，bike开辟了一个新的概率。

E-欧洲的Cargo：中高档定位

货运自行车在欧洲许多国家。（Cargo Bike）这并不是一种罕见的交通工具。E-cargo 在骑行文化的影响下，bike更像是国内的“三蹦子”、高端化的“倒骑驴”。

与上世纪70年代相比，欧洲的货运自行车起源于丹麦哥本哈根的嬉皮士提倡骑自行车而不是更现代的机动车。为解决日常运输问题，一名铁匠利用废床板对第一批托车进行改造。石油危机结束后，自由城外的普通居民很难承担高昂的汽车成本，货运自行车迅速流行起来，成为丹麦居家必备的小型运输工具。根据2015年的数据，哥本哈根市有4万多辆货运自行车，哥本哈根市只有25万辆机动车。

在环保浪潮和城市化趋势下，自行车正在逐渐取代摩托车和燃油车。货运自行车市场也面临着从bike到eBike的变化。如今，欧洲客户骑着E。-cargo bike用来接送孩子上学，去商店购物等等。在B端，近年来，欧洲当地政府提倡用货运自行车代替面包车进行“最后一公里”配送。

(洛梵狄供图)

值得注意的是，当地的E-cargo Bike自行车的价格基本超过5000欧元。这一价格属于E-bike品类中的高客户单价商品。洛梵狄CEO林杰煌对硬氪说：“在欧洲，德国购物非常看重质量，到了德国可以看到他们的自行车共享是非常厚实的商品。所以在商品性能方面，大扭矩、大功率都是E。-cargo 必须有bike。其中一个重要原因就是单价高。对于核心动力系统、传动装置的零部件，整车厂都需要为其配备性能更好的产品。

中置电机 内变速 皮带传送，是欧洲大多数E-cargo 固定搭配bike。从变速器的角度来看，林杰煌介绍了硬氪，E-cargo Bike中高端车型基本上使用欧洲本土品牌Enviolo的产品，而不是禧玛诺的产品。核心原因是cargo对变速器的抗扭性要求更高，随着电机功率的不断增加，抗扭性要求也越来越高。在50nm中，禧玛诺的内变速器一般都是抗扭的，Enviolo最高可达100nm。在cargo上使用Enviolo内部变速的产品，手动变速价格在3000元左右，电控内部变速在4000元左右。

对三电系统而言，E-cargo 由于一辆载货电单车需要承载100-200KG的载荷，bike还需要使用功率更大的中置电机。举例来说，八方提供的E-cargo电机方案具有1000W额定功率，最大扭矩为160Nm。欧洲当地E-cargo 基本上，bike电机配备了博世Cargo Line 85N。据报道，一般配备的中置电机也要300美元，所以只有电机。 变速器的费用至少为700美元。

举例来说，Tarran在参数和动力方面是T1。 配置100的Pro Gatess免维护Nm中置电机。 Carbon CDX皮带传动系统，以及Enviolo重型调速花鼓。货物最多可容纳200KG。

智能结合品牌化是E-E-cargo 商品趋势bike。Tarran还为E-cargo配备了智能设备。举例来说，货仓起降设备，如下图所示，在车辆启动和停止时，货仓下的小型平稳轮可自动激发。根据官方的说法，即使有三个孩子，这辆电动卡车也不会倾斜。一个5.2英寸的视网膜触摸屏配有智能TarranOS™该系统能提供全面的操作，便于智能手机导航、安全和照明管理的连接。

Tarran

全车品牌在更高端的车型上更是狠砸猛料。Riesese德国高端品牌&Muller load4 与Rohloff内的变速花鼓和博世中置电机相匹配，一辆车的售价可以达到10,000美元。只有Rohloff内的变速花鼓，成本才达到10,000元。

从E-bike渠道商Propel官网截取。

而且由于成本高，E-cargo Bike产品可以销售高客户单价。当然，留给零部件厂的时候，整个汽车厂商的利润都非常可观。

品牌在德国市场

但是对Tarran等中国制造商来说，挑战是他们必须在欧洲市场与本土品牌正面对抗。

硬氪走访发现，欧洲市场虽然诱人，但已经白热化，仅德国就有120个品牌竞争，其中大部分是本土品牌。

此外，中国制造商必须考虑欧洲高额的反倾销税。在困难的市场环境下，更多的制造商选择在欧洲购买当地品牌，或者直接注册为德国企业。

E-cargo bike，想象空间的最后一公里

与C端相比，物流“最后一公里”市场是E端。-cargo bike的主要扩张方向。业内人士告诉硬氪，目前欧洲的外卖车市场已经基本被E-bike取代，物流车的短途货运将由E-bike取代。-cargo bike渗透。

比如德国的巴登，政策支持是一个重要原因。－符腾堡州（Baden-Württemberg），E-cargo曾经为购买商业行为提供了4000欧元的补贴。

DHL的E-cargo bike(洛梵狄供图)

考虑到实际落地，E-cargo使用方便，环保。荷兰面包车一次只能携带130KG，E-cargo完全可以承受这种负荷。而且，在欧洲城市，道路空间短缺，E-cargo 在道路和自行车道上行走，bikes可以使送货更加灵活。

具体来说，根据Forbes的报道，阿姆斯特丹市政府的一项研究表明，卡车和卡车的平均装卸时间为12分钟，但同样数量的货物可以在3分钟内从电动货运自行车上卸下。与面包车相比，电动货运车只有一半大小，但一天最多可以送四次。在接受海外媒体时，Zedify表示，与面包车相比，电动货运自行车车队的效率提高了13%，节省了数十亿美元。

E-bike跑道经历了暴涨，出现了明确的需求之后，逐渐回到了2023年的平静，E-cargo bike类别仍然增长了15%。

一家欧洲短途租赁公司的创始人告诉硬氪，海外商用电动微出行产品(例如E-bike)四轮卡车正在迅速取代，大大提高了物流外卖效率，大大节省了运营成本和资金支出。DHL是英国最大的物流公司，已引进E-cargo bike，至少70%的物流公司包裹由E包裹-cargo bike配送。他说：“无论是设备成本、人工成本、时间成本，与Van相比，E-cargo bike大幅下降。”

这让E-cargo 英国企业Zedify为Zara等零售品牌提供送货服务，bike正在成为资本追求的明星公司。 轮融资；在C端市场，E-cargo Bike已经成为整个汽车制造商的重要矩阵产品。国内E-bike厂商定位欧洲市场，正在不断获得新的融资，比如E-cargo和EMTB结合kuiperbelt(电助山地车)；还有第一个产品是E-cargo 新闻路径创新bike。

价格昂贵，需求旺盛，下注高客户单价市场，是有能力、有弹药的厂家愿意尝试的事。未来的欧洲街道，E-cargo Bike将取代传统的面包车、SUV等汽车市场，成为居民和商业公司的新型出行工具。

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