你的车「 老抖 」，正不正常？

常听人抱怨说

自己的车抖

随后就跑去 4S 店

汽修厂去修

有的时候呢

运气不太好

花费大量的时间，花费大量的金钱

换了好多件

还是总觉得自己找不到病根儿童？

那感觉

就像牙齿里一直塞着某种食物的残留物一样。

一颗扁豆藏在豌豆公主的床垫下。

那个叫做隔膜

那么

你们知道“抖”字有几种写法吗？

发动机生来就是“抖”的。

有的发动机娘胎比较爱抖，比如，三缸机没有平衡轴。这个我真的没有什么好办法，如果要根治，我建议还是换车吧。

不过，毕竟人不是坐在发动机上开车，发动机的振动要传到人的屁股上，中间经历了一系列的震动。传递路线。

第一种是发动机悬架，俗称发动机悬架。"机脚"，便是这货。

什么时候人们能感觉到这种震动最强烈？

是发生共振的时候。

比如说，当怠速时，发动机与方向盘产生共振。，方向盘抖得很厉害。如果你稍微卡一下油门，转速稍微上来，方向盘就不会抖了。嘿，这意味着共振消失了。由于发动机的振动频率随着转速的增加而增加，因此错过了方向盘本身的共振频率。

所以，假如你的汽车抖动的现象会随着发动机转速的变化而变化，那么基本上可以断定是发动机。由动机振动引起的。

假如你认为这种震动太大，或者比其他同款车的性能更差，首先要考虑的是发动机悬架是否老化。

例如，中国的第一代马自达 6.零件大规模工业化后，发动机右脚寿命相对较短，随着时间的推移，悬挂间隙越来越小。最后，当它消失时，汽车会“抖”起来。

然后说说移植。

只要需要动刀移植，基本上就很难避免发动机振动的问题。汽车厂开发一套悬挂发动机要花很多钱，不能像我们移植的那样安装。

我第一次开捷达的时候，练习的时候不幸撞到了树上。发动机的一个悬挂点有点位移，修复后这个悬挂点有点歪。当我打开它的时候，我的上帝，它被称为酸味，就像坐在按摩椅上一样，伴随着强烈的声音。

对于大手术移植来说，要么单纯想当场车，要么做好充分的心理准备，接受额外的按摩椅、按摩方向盘和日常通勤时的按摩挡杆功能。

所谓的几何跳动，说到底就是不圆了、或者不平了。例如，刹车盘不平，踩刹车时会抖动；或车轮不圆，开在路上就会抖动。

如果是刹车盘的问题，那么这种抖动就会随着你踩刹车的幅度和速度而变化。

这样的抖动一般都能感觉到。从某个车轮的方向传来，踩下刹车，车速慢慢下降，感觉抖动的频率随着车速慢慢下降，很可能是刹车盘的问题。

所以轮胎呢，首先它本身并不是一个完美的圆圈。

并且，轮胎会变形，安装轮胎就像在轮子上安装一个扭簧，在生产轮胎时，这个轮胎的刚度并不完全一致。

换言之，轮胎有些地方比较软，有些地方比较硬。所以，在实际的滚动过程中，轮子实际上就像一个鸡蛋。

那如何识别这种问题呢？

一般来说，第一，你可以感觉到这种抖动是在前面还是后面，而且，在某一特定速度下，抖动更明显。，例如，有一辆车，就在那里。 50km/h 当时抖得厉害，低于这个速度没有，高也没有，这很可能是车胎的事。

那么如何解决呢？

有些商店比较舍得花钱，买的动平衡机是带转鼓的，这些设备治疗车轮不圆。但在国内，这些设备还是比较稀缺的。

也不难，随便找个店，让他把你的轮胎扒下来，转半圈，然后放在轮圈上，重做动平衡，很有可能就能修好这种问题。

动平衡问题，出现最多的就是车轮。

事实上，汽车上所有高速旋转的部件都会涉及到一个动平衡问题，但其他部件，如旋转轴、飞轮等。，在车辆出厂时完成，普通客户不会移动。

假如你的车是四驱或后驱，那么转轴上的平衡块很容易看到。轮子不一样。轮胎会被消耗。你的车会换轮胎，甚至有一些质量控制不好的车。出厂时轮子的动平衡不好。

一提到这里，我就忍不住吐槽，国内很多路边小店做动平衡技巧有限，也不要对它有百分之百的信心。

那怎样判断你的车是否动平衡有问题呢？

而且很简单，就是车跑得越快，抖得越厉害，而且这种关系不是线性的，而是在超过一定速度后才能快速行驶。这种抖动的强度水平急剧上升，基本可以判断为动平衡。

这个词看起来很深奥，其实也很简单，指的是，汽车的每个小部分，都有其自身的频率特征。

比方说，你敲锣，" ~~~ “那个声音的频率是锣震动时的频率。例如，如果你握着拳头锤你的方向盘，无论是上下锤还是上下锤，锤完之后，这个方向盘还是会振动一会儿，这反映了方向盘局部的一个频率特征。

这是因为这一部分既有质量，又有弹性，相当于构成了一个扭簧质量系统。

举例来说，有些骑手群里的骑手特别喜欢在群里攀比，攀比什么？

当发动机怠速时，将硬币立烟立火机立在方向盘上。

有些汽车，方向盘的支撑刚度较低，方向盘较重，司机也喜欢将方向盘调整的位置较低，那么，局部共振频率会更低，更容易与发动机怠速产生共振。方向盘看起来抖得更厉害。

事实上，稍微踩一下油门，让发动机的转速上来一丢，错开这次共振的次数，方向盘自然就不会抖了。

对改造而言，如果在方向盘下增加底座，则不利于方向盘的抖动。

然而，许多人会更换改装方向盘。如果没有安全气囊，整个方向盘的重量会大大降低，这对方向盘的晃动非常有益。

说到这里，我想起了另外一件事，一些汽车的方向盘设计有动力吸振器。。

这个动力吸振器实际上是一块金属块，使用橡胶与其它结构连接。

虽然结构紧凑，但对抑制振动非常有用。不仅仅是方向盘，还可以在副车架、差速器外壳、变速箱、发动机，甚至悬架的摆臂等位置看到。

所以在稍微改造的时候要注意，那东西不是屁用，拆掉减肥就可以了。(重改可以忽略)。

除方向盘外，整车能振动的区域实在太多了。

如果发动机这么大，也会振动。比如有些车经过减速带的时候，车轮已经过去了，但是可以感觉到前面有余振，可能是发动机在前面晃动。

例如，前四驱或后轮驱动型号的转轴。

如果你不相信，你可以试试。当汽车配备升降机时，你可以用手摇动旋转轴。很多车几乎可以用两个手指的力量摇晃。

有的四驱车型在路上行驶时总感觉有持续的抖动，这与转轴的抖动有很大关系。

方向盘摆动振动是一种小幅扭转振动围绕轴线的振动。，在前桥是整个桥梁的越野车上面比较常见，当然也比较常见，也不排除有些独立悬挂车型而且肯定有这样的问题。

想着那一年我和杨工没少开车从北京跑到盐城，有一次租了一辆漂亮的。 3008，不知道是车况问题还是车型问题。当我上高速时，我有一个持续的方向盘振动。1000公里的距离一直不间断，挺烦人的。

从开发的角度来看，摆振这一问题比较复杂，它与悬架的结构形式、悬架几何的设计、动平衡、转向系统的阻尼甚至电子助力转向（EPS）校准和质量都有可能有关系。，但从修整的角度来看并不麻烦。

如果你的车以前没有，现在有了，或者别人的同一辆车没有了，你的车还是素车，那么首先你要怀疑轮动平衡。

其它的变化，例如，扩大轴距，更换可调的鱼眼塔等待改造，八成只会使原来的方向盘摆动变得更糟，而非缓解。

“人生，是一条路，怎能没有坑坑洼洼”。关键在于处理得好不好，汽车也是如此。

理想情况是 ——

如果你想要舒适，就要踏上千山万水如履平地，越崎岖不平，越崎岖不平；在你想要路感的时候，原封不动地把路面信息反馈给你；如果你需要转弯或变道，又可以像泰山一样四平八稳。

当然，这种理想的情况现在还是不存在的。每个人都只能在各种性能之间做出取舍平衡，这就注定了一辆车很难在各个方面都做到完美。

通过这种方式，当路面不平时，车内的人总会感到一些震动。

人们经常听到一些人说，"我的车一过不平的道路就感到‘抖’，这是为什么啊？"然而，他口中所谓的“抖”，也许是几种不同的症状之一，对应着不同的应对方法。

例如，我们常说的 Shake，即狭义上的抖动，通常情况下，阻尼不足时容易出现，频率不高，一般能感觉到衰减。。造成这种情况的原因可能是橡胶衬套太软，可能是轮胎表现较软，也可能是在某一工况下减震器阻尼不足。

如果要解决这个问题，简而言之就是要“加硬”。下面就让大家看看悬架轴套抖动时欢脱的样子。

再次例如，还有一种刀砍斧头的感觉，常常是因为，减震器阻尼不稳定引起的。

又比如说，当悬挂控制过强时，车身上下运动会随路面而移动，悬挂反而不太动。这就是我们所说的“路面复制”。

简而言之，世界在不同的人眼中是不同的。

对许多人而言，“抖”只是一个字。

对普通车主来说，或许可以解释三五种表达方式。

对机修技师来说，在他的工作笔记中，可能有十几个样子。

对工程师来说，也许有几十上百种不同的写作方法。

当然，前面提到的所有这些，有的是捡常见的例子，有的只是简单的提一下，远非全部。

比如有一次，我和同事开着租来的车去吃饭。当红绿灯在路上停下来的时候，司机突然说:“嘿，这辆车的怠速抖动这么厉害吗？”当整车人静下心来感受时，抖动又消失了。

正当每个人都想知道的时候，后边幽幽地传来一句话。 ...

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