投入2.4亿进入智能“第一梯队”！领克新老车主齐欢呼！

"领克听到了顾客的心声！"、”“终于更新了，期待啊！”日前，领克发布了对新老客户的智能升级，领克的用户沸腾了。

车主之所以兴奋，是因为领克的智能升级再次打破了行业惯例，这是业内第一次实现智能升级的新老车主(甚至一些已经停产的车型)。

领克最新的智能驾驶舱操作系统升级计划包括配备高通骁龙的高通骁龙。 8155 芯片、820A 芯片、以及 E03 芯片领克车型。这个计划实施后，曾经被车主“吐槽”过的领克智能设备，完全可以跻身行业第一智能“第一梯队”，包括新的行业和头部势力造车和华为。

乐观汽车市场了解到，随着领克智能化的升级，领克在产品和渠道服务上进行了全新的升级，品牌进入了一个全面复兴的新阶段。

同时升级新老用户，智能化成领克的“长板”

这是在领克汽车上公布的 2023 年 8-9 在月领克智能驾驶舱操作系统升级计划中，将根据不同的硬件条件，分阶段实现产品的全新升级。

其中，搭载高通骁龙 8155 芯片领克 01/03/05 将全面换新 LYNK OS N，8 月 10 日起将上线 LYNK OS N，预估 2 全部推送在一周内完成。

LYNK OS N 是领克自主研发的全新一代智能驾驶舱操作系统，以“便利性”为核心，选择客户熟悉、操作无门槛的手机。 / 平板电脑的交互逻辑，具有“很自定义”、" AI 智能语音"、“精品情景套装”三大系统亮点，为用户提供了更加畅快的运行、更加友好的页面、更加灵性的交互。

此外，搭载 820A 芯片（领克 01/05）与 E03 芯片（领克 02/03，领克，包括后装升级。 01/02/03车型，在性能、音乐、导航等众多用户关注的核心领域，也将迎来全新的升级。新系统将在 8 月中开启内测，9 从月初开始，客户首测将开启，届时领克将开启首测信息。 App 公布“智能车圈”。

根据硬件的不同，在操作过程中， E03 芯片（领克 02/03，领克，包括后装升级。 01/02/03)车型，系统更新可以在线完成，无需进店。配备 820A 芯片业主需要前往领克店进行升级。

搭载 820A 与 E03 芯片更新后，开机速度和开机速度将显著提高 APP 打开速度，提高整体界面和图标设计，同时实现 Dock 栏定制功能；将导航升级到高德地图 610 版本提升了“导航信息、手机互联功能、路线偏好扩展、足迹地图”四大领域的体验；音频播放软件全新更换了“腾讯爱听”。含有 QQ 丰富的音频资源，如音乐、微信阅读、喜马拉雅等。

随著全面更新，领克新老车主的汽车使用体验将大大提升，领克在智能化方面也将迈出全新的一步。

斥资 2.4 亿为满足更高要求的车主

作为一个 2017 2008年推出第一款车品牌，领克每一代车都标配行业最高标准。然而，一方面，近年来恰好经历了智能驾驶舱行业的跨越式发展，这也使得从现在的角度来看，当时的汽车显然是落后的。另一方面，大部分领克客户都是年轻的数字原住民，追求前沿的智能技术体验，对智能驾驶舱的要求更高，更接近手机操作系统的需求。

如何让用户继续享受能够满足自己需求的产品，是领克品牌对新老客户的承诺，也是他们孜孜不倦的追求。可以说，从第一辆车到现在。 7 随着汽车的推出，领克的概念一直没有改变。

但是，汽车系统的开发进度和进度 3C 不同的行业，尤其是旧车机的更新带来了挑战。在几年前已经停产的老车型中，任何行业的同行都很难使用。

领克愿意这样做，是基于对的。 22 万用户的关怀可以全面优化老芯片的运算速度，完全升级核心功能应用，“榨取”硬件的极端性能潜力。领克一直在不断“挑战惯例”，尽最大努力让车主体验到更好的领克。

实际上，在智能驾驶舱里，领克已不再是第一次升级。早在 2020 年 8 月份，领克给汽车带来了系统更新。领克推出了汽车付费升级计划，车主可以花钱。 2950 元，升级汽车机的硬件，新主机拥有 8 核心处理芯片，计算率可以提高。 10 倍数。为了缓解前期部分领克车型卡屏的情况。

2021 年底，领克开始建立汽车联网智能驾驶舱团队，自主研发 OSN 制度，现在这个团队已经有一千人了。

LYNK OS N 是领克“千人自研团队”开发的最新智能驾驶舱操作系统， 2023 年 3 月底首款旗舰车型领克 09，以“全场景可见即可说”等功能，赢得了用户的广泛好评。

今年，6 月中旬，LYNK OS N 更新至 1.1.0 版本，带来 70 许多新增和优化，包括时间状况。 · 筑辉墙纸、USB 游戏手柄等多种显示、娱乐和实用功能；背景模式、音量调节、空调记忆、蓝牙通话、导航提醒等操作逻辑和使用细节得到深度改善，美观性、趣味性和便利性稳步增长。

然而，这种R&D能力的创造背后是巨大的投资。乐观的汽车市场了解到，仅仅是这次领克智能驾驶舱的全新升级就消耗了领克前后。 2.4 包括亿元人民币在内 2 R&D部门和R&D支出亿元；以及消耗； 4000 为老车主提供万元升级计划。

从智能“第一阵营”到领克品牌全面焕新阶段

伴随着领克智能化的全新升级，我们还可以看到领克在智能化方面的进步。从 3 月 19 日领克 LYNK OS N 云端正式首秀，到 3 月 30 日领克和魅族联合发布 LYNK Flyme Auto，再次同时公布 8155 芯片系统和 820A/E03 并肩更新芯片系统，领克在智能驾驶舱 / 直接进入“第一阵营”的智能领域

挑战惯例，对极致的追求，对用户高标准的满足，可以算是领克从一开始就选择的一条特立独行的道路，也是品牌最闪亮的标签，一直坚持到现在。

领克从一开始就看世界，所以产品达到了极致。在产品实力的推动下，对商品更加挑剔的年轻数字原住民的定位迅速成为国内品牌最成功的品牌。2018 年度领克汽车销量超过 12 万台，到 2021 2008年，领克销量突破 22.05 万台，同比增长 25.68%，到 2022 2008年，领克品牌已超越。 80 万台。

截至 2023 年 6 月份，领克累计销售额超过 91 万台，欧洲战略和亚太战略有序推进，完成了国内外双循环的良性发展模式。成立时间比领克早的蔚来汽车刚刚突破 30 万台。

除了销量，领克车辆的成功在于品牌储能，品牌完全可以支撑高端新能源智能时代的竞争。比如之前在领克品牌孵化的极氪。 001，这是一个很好的证明。

极氪 001 在 2022 年度累计销售突破 7 万台的价格，达到了 71,941 车辆，同比增长 1098%，年度交付目标提前完成。可以说，这部分不容忽视，比如巨氪的成功，领克前期的赋能，领克粉丝的转化。

另外，领克也得到了全球市场的认可，领克汽车加快推进“欧洲战略”、“亚太战略”领克汽车，2022 全年以创新的订阅模式交付新车。 14571 车辆，领克两年累计出货量位居中国品牌。 25 超过一万辆车出口第一。

然而，近几年来，随着品牌越来越多，领克的压力也越来越大。早期的“时尚”、"领潮"、“打破惯例”、“用户至上”-如何延续这些特征？毕竟，当品牌和产品全面开花，资本伴随着行业的全面创新，即使是像领克这样的品牌也会面临新时代的新压力。

在这次领克花巨资投入巨资的情况下，智能驾驶舱 / 在智能化方面，我们也看到了领克应对新形势的全面执行。

旗舰产品领克在产品上 09 已经进入 30 一万元的价格区间；并且布局了领克 01 EM-F、领克 01 EM-P、领克 03EM-F、领克 09 EM-P 多种智能电混车型，如远航版。基于全新的基础 CMA Evo 豪华的智能超电超电架构打造 SUV 领克 08 还将上市，加快领克全面面向新。

全新的领克方式也已同步上线。7 月 8 日本，杭州开设了世界上第十二个品牌个人中心，是世界上第一个品牌个人中心，继欧洲之后已经存在。 11 家。与传统的直营店不同，领克品牌个人中心被大胆地设计成一家不提供住宿的酒店，名叫 CO:TEL，旨在为您带来全新的个性化、开放性和互联性体验。

但是在品牌中心，还煞费苦心推出。 01 到 09 各种各样的饮料，其中 04 它代表着无限的可能性，由调配者决定。

一个小细节传达了这样一个想法:“汽车不仅是一种商品，也是品牌与用户之间的情感联系媒介。”相信这次智能驾驶舱的升级只是领克为用户做的一小步，未来会创造无限可能。

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