一名外国司机刚刚辞职三个月，上海更需要无人驾驶。
前几天出差，见习生叫了一辆网车去虹桥机场。 T2。
上车后又确定了：是的： T2 是吗？他看了看手机说：T1，不都是机场吗？走两步就到了。车聚君耐心解释：上海虹桥 T1 和 T2 机场两旁，各有两个地铁站，不一样，外地的朋友很容易搞错。
此时，网约车司机回头：哦，T1 和 T2 真的不在一起吗？
所以意识到这个师傅也是外地司机，而且刚入职不久。于是聊了起来。
江西宜春大师。三个月前的一天，偶然发现上海某网约车公司正在招聘外地司机，给予的条件也相当优厚：
▎工作就是开车，简单易用；
▎签订合同，月收入过万，也有可能两三万；
▎不需要投资，交 3000 押金可以提车上路；
▎免费住宿，统一培训管理；
结果来了之后，发现许多实际情况与想法不同。
首先，签订的合同不是劳动合同，而是租赁合同，都是格式条款，规章制度都是针对司机的，在实践中很容易扣除费用。他认为这是不合理的，但对方说这是合同。
第二，承诺的高收入都是画饼，几乎无法实现。例如前面说的每个月都有。 2000 人民币的电补，其实一毛钱的补贴都拿不到。他记得他的承诺是：日均跑车时长达到 12 一个小时，就能拿到 2000 元 / 月的电补。
结果他跑了一个月，没有得到。一问才知道，人家说的。 12 一个小时，不是司机跑车 12 而是“服务时间”达到“服务时间” 12 小时，就是一天中乘客在车上接受服务的时间，如果没有乘客的空跑，就不算在内。
”“根本达不到这个标准！”师父非常生气，他算了一下：
每天 8 晚上点出车 12 点击车，总共在外面 16 一小时。第一，你必须充电两次，扣电 2 小时；午餐和晚餐参加半小时，然后扣除 1 每小时；这样每天只能用来拉人的时间。 13 个小时。这 13 在一个小时内，你必须一个接一个地吸引客户，中间的空开时间不得超过 1 只有一个小时，才能勉强达标。
“即使我不怕累，一直跑下去，客户怎么可能一个接一个上车？”他的音调突然变高了。“现在的市场环境不是不知道吗？!"
第三，两个月后，曾经承诺的免费住宿突然开始收费。他问，你当时不是说要提供住宿吗？公司说:提供住宿是对的，但没有说是免费的。
那时他气得怒不可遏，这不是纯粹的文字游戏吗？争吵过后，他一个月再补缴。 600 住宿费用块。贵到不贵，因为这是上海，但是他总觉得这个企业太不靠谱了。
车聚君表示怜悯。接着问他实际工资方便吗？
大师非常直接：拿到一万块钱也没有！每日工作 16 一小时，流水 600 人民币，月毛收入 1.8 一万左右。首先要扣除车辆租金。 7200 元，然后扣除电费 2000 元，然后扣除住宿费用 600，这样才能到手 8200 元。
一天吃饭，喝水，抽烟只算算 50 如果是元，再扣 1500 元，到手只有 6700 元。这还 不得有任何罚款、扣费或意外费用。否则，一个月只有一个月。 5000 块。
师父感叹：他千里迢迢来到上海，一月份工作。 30 天空，一天的工作 16 小时候，连外滩都没去过，家里也一点照顾不上，当牛做马赚五六千，真不值得。
车聚君不知说什么，小心翼翼地问：可以解约吗？
”“可以！”他去的时候很爽快，“今天合同到期，我明天就去解约！”
看起来是巧合，那天我们坐的是这个师傅。 Last Day 汽车。希望他成功结薪后，能看看外滩，感受一下上海的另一面；对了，让黄浦江的江风抚慰一下这三个月的“骆驼祥子”经历，尽量带着更积极的情绪回到江西。
车聚总结
几年前，我们注意到，上海这一超一线城市存在着基层青年劳动力不足的现象。比如出租车，网约车司机的变化。
第一个变化是司机换成了上海当地的老爷爷，因为年轻人不愿意这么做。第二个变化是叔叔们逐渐做不到，于是换成了生活在上海的外国青年。第三个变化是，即使是生活在当地的外国人也逐渐供不应求，他们直接去其他地方招聘新鲜的外国人。总之导航很发达，认不认路也没关系。
思想本身没有问题，应时而变，相机移动。
只是在具体实施的时候，每一家网约车公司都能从长计议，不必为了完成当下而去做。 KPI，承诺一些自己无法实现的福利，“诱惑”外国年轻人来到上海，两三个月后失望，这也是对企业运营稳定性和管理成本的挑战。同时，它会在一定程度上影响一些上海形象。
从另一个角度来看，上海这个基层劳动力不足的大城市，可能更需要无人驾驶和人工智能；武汉相对来说是 AI 由于其基层劳动力充足，过于激进的无人驾驶出租车投入使用，所以需求并不那么紧迫，会形成就业矛盾。
读者们，你们更喜欢哪种旅行方式？
本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。
免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com