观察｜印度护卫舰在自己的船厂翻车，美国海军也要跟着“破甲”？

在自己的船厂维修过程中，印度海军护卫舰又发生了翻车事故，接连发生的船厂事故不仅影响了印度海军，也影响了美国海军。

据海外网援引印度媒体报道，7月22日，印度官方当天在一份声明中表示，在孟买海军造船厂接受改造期间，印度海军“布拉马普特拉”号护卫舰发生了重大火灾。印度海军还强调，一名失踪的水手在火灾发生后正在正式寻找。印度海军已经下令调查这起事故。

值得一提的是，不久前，科钦造船厂与美国海军签署了船舶维修协议，成为继L&T造船厂和马扎冈造船厂之后第三家获得美国海军维修船舶资格认证的印度造船厂，将为美国海军在印度洋地区的船舶提供停靠和维修服务。美国海军很可能会评估这起事故，并有针对性地调整具体工作。

翻车的“布拉马普特拉”号护卫舰，火灾加上舱室进水，损失不会轻微。

“布拉马普特拉”级护卫舰再次侧翻。

据印度海军公布的消息，7月21日晚，“布拉马普特拉”号在孟买海军码头发生火灾。第二天早上，在消防部门的帮助下，船员们已经控制住了火势。然而，下午，船体开始向一侧(左舷)严重倾斜。船虽然尽了最大努力，但还是无法恢复直立状态，最终侧翻。

“布拉马普特拉”级护卫舰是印度在“戈达瓦里”级护卫舰的基础上改进的护卫舰。（P-16A)，而“戈达瓦里”级护卫舰的设计又借鉴了英国“利安德”级护卫舰，其外观特点是干舷低。船长126米，宽14.5米，满载排水3850吨，选用蒸汽轮机动力，最大船速30节。这种级别的船只共建造了3艘，“布拉马普特拉”级护卫舰于2000年服役，2号舰“贝特瓦”号和3号舰“比亚斯”号分别于2004年和2005年服役。

在侧翻之前，这艘船已经发生了火灾。

“布拉马普特拉”级护卫舰作为改进版护卫舰，使用了更先进的舰载武器和电子产品。主要武器包括1门76mm主炮，4套4联装SS。-N-25个“天王星”反舰导弹，3套8模块“巴拉克-1”近程防空导弹垂直发射系统，4个AK-630近防炮，2个324mm反潜鱼雷发射系统。这艘船有很强的反潜能力。船上配有船壳声纳和拖曳声纳。船体末端配有直升机库和起落甲板，可配备两架“海王”反潜直升机。在不到4000吨的军舰上集成了这么多武器，可谓“武装到牙齿”。

21世纪初，“布拉马普特拉”级护卫舰是印度海军的主力军。除了船型选择和动力相对落后外，火力在同级别军舰中相对强大，可以执行反舰、反潜等多项任务。随着购买的“塔尔瓦尔”级护卫舰和国产“什瓦利克”级护卫舰的服役，“布拉马普特拉级护卫舰”级护卫舰的光环逐渐消退。

一般来说，护卫舰的服役年限一般为30-35年。目前，“布拉马普特拉”级护卫舰已服役20多年。为了跟上不断变化的海战环境，印度近年来在这一级护卫舰的维护过程中进行了升级，主要是为了升级电子产品。孟买海军造船厂发生了“布拉马普特拉”号护卫舰翻车事故。

有网友调侃说，孟买海军造船厂与“布拉马普特拉”级护卫舰“八字不合”，因为2016年12月，同型号“贝特瓦”号也在孟买海军造船厂翻车，导致两人死亡，14人受伤。最终，“贝特瓦”号消耗了2亿卢比(约1740万人民币)，花了两个半月时间才被捞出牵正，然后经过一年半的修复后再次服役。只有3艘布拉马普特拉级护卫舰，却有2艘在船厂侧翻，难怪网友们会有这样的调侃。

2016年，“贝特瓦”号也发生了侧翻事故。

据媒体报道，印度退伍海军认为阿伦·普拉卡什在改造过程中在船内进行了大量的焊接工作，这可能会导致火灾。一名印度官员表示，侧翻可能是由于大量的水被注入舰体以救火，“这是一个严重的事件。只有在护卫舰被牵正并进行全面评估之后，才能知道损坏程度。据《印度时报》报道，印度海军负责人已经向印度国防部长辛格报告了此事。事故可能会对船上的一些关键设备和系统造成“严重损坏”，预计船只几个月内无法执行任务。

这一次，“布拉马普特拉”号护卫舰在翻车前发生了火灾，烧了一夜，然后翻车。灭火过程中喷了大量的水，翻车后内部舱室会进入大量的水。内部舱室的损坏应该很严重。估计浸泡在水中的电子产品会被大量更换，维护成本可能达到船舶成本的三分之一或一半。

印度海军和船厂事故频发。

在过去的十年里，印度海军发生了许多严重的事故。因此，事故发生后，外界并没有惊讶。相反，一些分析师认为“印度海军不应该对这样的事故感到惊讶”。

2013年8月，从俄罗斯进口的“基洛”级常规潜艇“辛杜拉克沙克”号在孟买海军码头维修时发生火灾，随后爆炸沉没。根据印度海军的后续调查，事故是由于印度潜艇官兵的一系列操作失误导致潜艇上装载的导弹爆炸，18名印度潜艇水手在事故中丧生。潜艇被打捞后，被认为失去了维修价值，最终报废，这让印度海军雪上加霜，印度海军一直认为潜艇力量不能满足要求。

2018年，加登·里奇造船厂位于加尔各答，因龙门起重机突然坍塌，砸碎了正在建造的P-17A型隐身护卫舰。

2022年，在孟买海军码头停靠时，印度海军“拉杰普特”级驱逐舰“兰维尔”号爆炸，造成3人死亡，11人受伤。2021年10月，“兰维尔”号驱逐舰在演习几天后发生火灾，4名舰员被烧伤。当时，这艘船参加了由印度、日本、澳大利亚和美国共同参加的“马拉巴尔”军事演习。

虽然偶尔发生事故是不可避免的，对于有一定造船实力，积极建设大国海军的国家来说，毕竟“经常在河边散步，没有湿鞋”，但近年来印度海军事故频发，超出了正常范围。它还暴露了印度的现实与实现大国海军和造船大国的理想还有很大差距。这些都与印度造船企业管理松懈、工人缺乏相关培训以及印度海军的违规行为密切相关。

印度“基洛”级潜艇爆炸沉没。

近几年来，印度造船业发展迅速，已经成为世界第四大造船大国，这也为印度海军增强实力奠定了基础。据印度媒体报道，2023年印度造船业订单丰富，订单数量达到150万吨，超过意大利，在全球造船市场的份额也有所增加。在10年内，印度政府制定了一项计划，将印度建设成为世界前五大造船国家。为了实现这一目标，印度政府加大了对造船业的支持力度，建立了相关机构，并在政策、资金等方面提供支持。

印度造船业的快速发展也引起了美军的关注，美军看到了希望，美军在印度洋沿岸没有维护和维护能力。此外，近年来美国和印度的军事关系发展迅速。签署多项关键军事协议(2002年印美一般军事信息安全协议)、《印美运输交换协议备忘录》2016年、《通信、兼容与安全安排》于2018年；《地理空间合作基本交流与合作协议》于2020年发布，使印度成为美国的“准军事联盟”。印度和美国于2023年签署了一项新的国防协议，允许美国海军舰船在印度造船厂进行维修。

印度三家造船厂作为本协议的后续行动，先后与美军签订了相关协议。今年四月，印度科钦造船厂与美国海军签署了船舶维修协议。（MSRA），获得美国海军大修船舶资格证书，将为美国海军在印度洋地区的船舶提供停靠和维修服务。印度L&T造船公司和马扎冈造船有限公司去年与美国海军签署了类似协议。如此重大的事故发生在这个节骨眼上，我想美国海军也会密切关注，进行相关评估，派出更多的技术骨干和人员前往印度，尽量让“不幸”不要上演在美国舰艇上，尽快促进日本船厂的维护和维护。此外，澳大利亚也可能是未来维护的潜在选择点，减少对印度造船厂的依赖。

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