【新能源】从“买得起”到“买得起”：氢能型企业出海如何跑出加速？
氢能技术的发展正从中国走向全球。据统计，到2050年，全球氢能市场规模预计将达到1.56亿美元，中国氢能市场规模将达到4万亿美元。
捷氢科技总经理卢兵兵在2024年“创上海”赋能产业高质量发展论坛——氢能产业链全球技术发展主题峰会上表示:“虽然中国市场实现了大幅增长，但仍面临着如何让燃料电池汽车“买得起、用得起”的问题。
01、如何“买得起”？而且“用得起”
在卢兵兵看来，与光伏和风电相比，燃料电池行业还处于起步阶段，需要在中国打好基础，练好基本功，进一步拓展海外市场，实现更广泛的商业应用。
卢兵兵详细分析了全球氢能产业的发展和挑战。他指出，中东、非洲、南美等地正在产生新的能源出口，去年绿氢制备需求翻了一番。
然而，从燃料电池汽车的销量来看，全球数量同比下降了21%。虽然中国市场实现了大幅增长，但仍然面临着如何让燃料电池汽车“买得起，买得起”的问题。
卢兵兵进一步解释说:“‘买得起’意味着初始成本可以被客户接受。‘买得起’有两个层次:便利性和经济性。前者需要使氢气更容易添加，后者需要燃料的生命周期成本可以承受。”
据悉，捷氢科技拥有纵向一体化的技术研发系统，开发出1.5KW至270千瓦的输出范围，可满足不同应用场景的需要，并开发出不同系列的高性能燃料电池产品。
“捷氢科技新推出的270KW峰值系统，更多的是满足重型卡车情况和高速功能的应用。通过多年的努力和全车的合作，我们可以为不同的商用车提供灵活的动力结构解决方案和一体化解决方案。”卢兵兵告诉上海科技。
他强调，捷氢科技的产品具有汽车规模、高性能、高可靠性和强环境适应性，并在全国范围内拓展了客运、物流、市政环卫、工程机械、固定发电等多个应用领域。
关于海外市场，卢兵兵介绍了捷氢科技的“三步走”出海策略。第一步是建立海外战略合作伙伴，共同拓展当地燃料电池的使用场景；第二步是设立海外办事处和子公司，提供当地的售后服务；第三步是完成海外产能落地，从产品出海到技术出海，从产业链出海，积极参与全球竞争。
02、"从核心技术出发应用领域丰富”
“目前，世界上有150多个国家承诺实现碳中和，55个国家和地区发布了氢能发展战略。”氢晨科技总助理、氢盛能源总经理郭维平说。面对这种新环境，氢晨科技自成立以来，一直专注于双碳战略、新能源消耗和未来能源转型升级氢能业务。
“氢晨科技主要包括ALK电解槽和PEM电解槽两种产品——氢燃料电堆和电解槽。”郭维平告诉记者。在燃料电池电堆和电解槽的研发过程中，氢晨科技在核心部件和上游研发上投入了大量精力，尤其是催化剂和膜电极。郭维平说:“我们准确预测了材料的适应性，通过复杂的流场模拟和技术提高了产品特性。”
郭维平透露，在商业发展和应用方面，陈氢科技与多家原始设备制造商和系统公司达成合作，共发布60辆车，累计交付电堆3000多套。“企业在宁波镇海投运的130辆重型卡车项目，以及氢能公交车在临港的综合应用，取得了显著成效。”
“氢晨科技将继续拓展海外市场，特别是在西北风光制氢项目和海上平台制氢项目中，充分利用当地丰富的新能源资源，促进氢能的广泛应用。”郭维平强调，“我们希望通过不断创新和技术突破，改变能源模式，实现能源出口，促进全球氢能产业的发展。”
这一创新与突破，不仅引起了氢晨科技的高度关注，也为全球氢能产业的发展注入了新的动力。
03、创新路径，从困扰出发。
山河氢新能源科技副总经理周文杰表示，日本东京奥运会的氢能社区、意大利的氢能住宅楼和荷兰的氢基住宅区都是成功的例子，他说：“氢能交通正处于黄金发展阶段。
在谈到PEM电解槽制氢技术的痛点时，周文杰直言不讳地说:“PEM电解水制氢阳极催化材料的选择有限，承载能力高，成为商业化的瓶颈。当市场需求达到20GW时，全球产量稀缺将严重短缺。”
对此，山河氢新能源科技提出了局部多原子活性区域催化的新思路，开发了高性能、低成本的催化剂。
周文杰告诉记者：“这一创新不仅提高了PEM电解槽的能效，而且显著降低了使用成本，提高了催化剂的稳定性和寿命。
周文杰还阐述了山河氢新能源科技在贵金属材料节约和能效提升方面的技术突破，并展示了其开发的先进膜电极直涂浆配方和连续两面直涂层电极生产装置。他指出:“这些技术已经具备量产能力，性能优于实验室样品。”
在谈到绿色氢气消耗的新路径时，周文杰说:“绿色氢气与二氧化碳的结合可以产生天然气，大大增加了绿色能源在能源结构中的比重，降低了二氧化碳的含量。高附加值化工产品可以通过电解水制氢，利用风能、水能、太阳能等生态资源，通过天然气管道输送到东部发达地区甚至世界各地。”
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