假如你所在城市的混合动力汽车有限，你还会买吗？

随着新能源汽车的快速增长，越来越多的混合动力汽车车主开始发牢骚：现在他们的城市不限制混合动力汽车，但是将来会不会像北京和上海一样？

近日，在四川省网上群众工作平台“问政四川”上，有网友提出意见，“建议将混合动力新能源汽车纳入限制范围。”

对于这一点，成都市公安局交通管理局回应称，市公安局交管局将及时启动“将混合动力新能源汽车纳入限行”的可行性研究。

成都作为中国汽车数量的第一个城市，交通状况有目共睹，无限制的混合动力汽车可能已经成为燃油车主的“肉刺”。这一面也反映出来，许多消费者购买混合动力汽车，是为了“不限行”。

所以，如果未来成都、天津、西安、郑州、兰州等地也开始限制混合动力汽车，混合动力汽车会迎来严冬吗？

通过触摸生活在不同地区的不同车主，《新能源观》发现车主对“混合动力汽车限行”持有的看法完全不同。有人同意，有人抱怨，当然也有人无所谓。

混合动力限制区域的车主：习惯好

一位土生土长的北京95后小伙，从小就住在胡同里，见证了北京机动车保有量的变化。

据他回忆，2003年，北京的街道不像现在这样繁忙。当时的汽车是一种罕见的物品。受市场经济快速发展的背景影响，周序的爸爸成了他们巷子里第一批有车的人。当时一辆时尚的捷达很受孩子们的欢迎。

“算起来，我是一个跟着北京尾号限制政策长大的孩子。大概是我上初中的时候，北京开始限制机动车尾号。起初，我不习惯。父亲总是忘记当天的限制，被罚款。现在方便多了，很多地图软件都有限制提示。”

因此，每周一天的尾号限行，在星期序眼中是不寻常的。

不久前，他提到了一辆岚图FREE。他告诉《新能源观》，“我已经听说混合动力汽车在北京被列为限行。我没什么感觉。毕竟我家以前是油车，遵循限行政策十几年了，都养成了习惯。”

图片/岚图FREE，来源/新能源观拍摄

但是，并非所有的混合动力汽车车主都像周邈序一样想要驾驶。

北京一些混合动力汽车车主说:“你一定要在绿色品牌上做一个细分吗？你不能向隔壁的天津学习，绿色品牌就是绿色品牌。”“这是典型的一竿子打死，大部分混合动力车主也用电行！”

陈子凡的大学室友是一个特立独行的人。大学毕业后，他没有选择继续学习临床医学，而是进入了心理学。今年，他在北京提到了一辆蔚来ET5。

陈子凡认为，限制车辆尾号是合理的。虽然北京的交通量早晚还是很大的，但限制政策的出台在一定程度上减少了交通堵塞。“车主的不稳定可能是不能平等对待。既然混合动力汽车被列为限制，作为纯电动汽车车主，我认为纯电动汽车也应该考虑限制，而不是区别对待。”

“混合动力汽车的限制不是这两年才有的。我买车的时候一般会考虑两点:安全性和性能，充电不方便的时候可以用给油代替。没有车辆会因为没电而焦虑。”北京海淀区的领克07准车主张云云这么说。

图片/领克07，来源/新能源观拍摄

北京朝阳区苏先生家里有两辆车，一辆是奥迪Q8，一辆是理想的L9。在他看来，限行政策对他的影响基本不大。毕竟他有两辆车，车牌尾号对应的限行日期也不是同一天，也就是说不管哪辆车限行，苏先生都有一辆车可以开出去。

自然，不只是北京地区，在其他已经实行“尾号限行”的省市，像苏先生这样家中有两辆车的车主也不在少数。

混合动力不限制地区的消费者要做“等等党”

据公安部统计，截至2024年6月底，全国机动车数量已达4.4亿辆，其中成都、北京、重庆汽车数量均超过600万辆。

图片/截至2024年6月底全国机动车保有量，来源/因特网 截图新能源观

因此，成都地区的交通流量已不再是“拥挤”二字所能形容的。

成都辣妹韩萌萌大学一毕业就回到了家乡。作为一名小学老师，她前两年买了一辆理想的ONE，方便上下班通勤。按照她的话说，购买混合动力汽车就是看中了它的无限行，一周七天就可以驾驶，而且还可以给油。

最近得知有人建议在成都将混合动力汽车列为限行后，她忍不住了。“我们都在市政道路上用电，不愿意烧油。我不介意增加限行车型，但都是机动车。为什么不一样？我们应该限制混合动力汽车，包括纯电动汽车。此外，限行政策的实施是为了保证通行率。电车在路上跑不会造成交通堵塞？”

有些人快乐，有些人忧心忡忡。

作为一名纯电动汽车车主，李小乔听到这个消息，可乐坏了。“成都早就应该实行混合动力限制了。最好取消他们的绿卡。每次去四环都很拥挤。限制混合动力汽车意味着每天少一批车在路上跑，所以拥挤肯定会缓解。”

像李小乔这样举着“同意旗帜”的纯电车车主在网上复议。“时代在进步，政策必须跟上时代的需要。”“是时候限制了！成都的交通状况太烦人了。希望整顿一下网车，总是停在那里打双闪等客户，严重影响交通。”

然而，一些纯电动汽车主持人有不同的看法。“限制是为了解决拥挤问题，而不是环保问题，与车型无关。”“比如之后，所有的纯电动汽车都在路上运行，没有限制就没有堵车的必要吗？”

重庆刘先生的天籁已经开了三四年了。今年，他原本打算换一辆新能源汽车。但最近听说有市民在“问政四川”上建议“限制混合动力汽车”后，犹豫不决，想等政策调整后再换车。

“一开始我对L6的理想感兴趣，价格合适，空间大。一家人周末去公路旅行很美。但是现在既然成都有市民提出要实施混合动力汽车限制，我还是等着吧。万一重庆有市民举报，毕竟我买混合动力汽车是为了不受限制的牌照。如果以后限制了，我还不如买一辆油车SUV。”

“不限行肯定更方便，但我觉得大部分车主应该和我一样。最后，决定买车的决定绝对不是因为它的数量有限，而是综合考虑性价比、智能驾驶、安全性的结果。”比亚迪秦L在兰州 DM-I准车主大张如是说。

图片/比亚迪秦L DM-i，来源/新能源观拍摄

怎样平衡纯电动和混合动力汽车是个问题

事实上，《新能源观》中接触过的几十个混合动力车主中有一半以上，平时在市区用车的时候会选择充电，不加油就不加油。然而，当他们去周边地区出差或公路旅行时，他们驾驶的混合动力汽车在纯电续航里程方面明显较弱。所以，为了不在高速公路上频繁充电，他们通常会选择满油满电出行。

“当附近有很多充电桩时，我通常不加油。毕竟电比油合适，但我不敢不加油就出发去乐山这样的地方出差。我比较保守，怕没电。”韩萌萌说。

作为新能源发展道路上的过渡技术，混合动力汽车虽然还支持充电，但其微弱的纯电续航能力使得一些经常需要远程出行的消费者仍然选择加满油作为后续保障，本质上并不能真正节能低碳。

同时，伴随着我国动力电池技术的提高，纯电车的续航能力得到了显著提高。举例来说，2024款CLTC纯电续航里程达到870km，2024款CLTC纯电续航里程达到870km 蔚来ET5100kWh的CLTC纯电续航里程为710km，阿维塔11的CLTC纯电续航里程为730km。

据业内人士透露，目前在上海购买混合动力汽车不再发放新能源汽车牌照，甚至纯电动汽车也会收紧。毕竟上海十辆车中有四五辆是纯电动的。

中国汽车流通协会理事贾新光也告诉《新能源观》，“虽然目前市场上插电式混合动力的增长率仍然超过纯电，但随着电池成本的降低、充电站的建设、中国液冷超充的研发等。，原来的纯电焦虑问题会逐渐得到解决，纯电车会上去；一般来说，在‘油转电’过程中，增程、油混是一种过渡。

根据乘联分会的数据，2024年1-6月，纯电动汽车累计零售额为242.5万辆，插电式汽车累计零售额为168.7万辆。

图/2024年6月插电式混合动力、纯电力销售情况，来源/乘联分会微信官方账号 截图新能源观

基于这种市场形势，今年以来，许多新能源品牌相继布局了纯电动汽车。其中，理想在3月份推出了其首款纯电动汽车MEGA。；领克首款纯电动汽车Z10于6月中旬在瑞典哥德堡发布，预计7月下旬将陆续在全国范围内预购。

图片/领克Z10，来源/领克官网 截图新能源观

说到这里，不免有消费者会问，什么是混动，什么是纯电？

所谓的混合动力车型，主要分为两种，混合动力和扩展范围。其中，混合动力可分为油电混合和插电式混合，可发动机发电、电驱动车辆或发动机直接驱动车辆；扩展范围一方面属于插电式混合动力，不同的是燃油发动机只发电不增加动力，即发动机发电，由电驱动汽车驱动。

而且纯电动汽车的“心脏”是电池，“身体”是电动机，即通过将电能转化为机械能来驱动汽车行驶。

所以，在倡导节能低碳的道路上，纯电车的确比混合动力汽车更有利于环保的实施，但是无论是油车、混动车还是纯电车，在交通堵塞的道路上，其数量的猛增都会导致交通堵塞。在一定程度上，尾号限行可以缓解道路通行率，但是这个问题也需要一个平衡。

(本文所有车主均为化名)

本文来自微信微信官方账号“新能源观”，作者：再见编辑部，36氪经授权发布。

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