超过20万的大型5座SUV，760N·m 四轮驱动，标配膝部气囊！

20 购买汽车的预算是多万 SUV、可油可电，家庭定位，大型 5 座椅布局…如何选择？就销售而言，一些新的力量商品确实值得入手，而且在智能方面也有很好的表现。然而，对于难以接受新力量产品的消费者来说，无论他们有多好，他们都不在考虑范围内。没关系。传统汽车公司团队有了新的选择。魏牌摩卡，上个月刚上市。 Hi4 四驱长续航版(以下简称“摩卡” Hi4 "）。

试驾车型：2024 款 Hi4 四驱长续航版

厂家指导价：23.88 万元

稳重中透着一丝运动

最新车型，摩卡 Hi4 设计没有变化。和两轮驱动车型一样，它们都采用了官方的家庭设计，被称为“自然新境美学”。总的来说，它们看起来像一座小蓝山。格栅是无边界设计，再加上目前可以使用的环形灯带，为它增添了一些新的力量色彩。

近年来，分体式大灯车圈的新宠也在老牌车企中蔓延。大灯造型犀利，顶部为 LED 日间行驶灯，下面是远近光灯组。在性能方面，提供自动大灯、自适应远近光、延迟关闭大灯等功能。

在车侧，设计师通过丰富的线条、高腰线条和超小的窗户来突出车辆的运动感。细节上，隐藏式门把手依然存在。此前，车辆翼子板上的摄像头被取消，进一步增加了车辆侧面的简单性。在车身长度方面，摩卡 Hi4 长宽高分别为 轴距为4881/1960/1690mm， 2915mm。

车尾有一种厚重的感觉，贯穿式灯带和分体式尾灯与车前相呼应，尾灯造型相当新颖，而魏牌的标志性设计和高位刹车灯也得以保留。另外，在侧面和后面 45 ° 看看过去，你会发现不同的一面，车身向后收紧，再配上坡度较小的尾窗，仍然有一定的运动感。

精巧与科技双手抓

来到车里，摩卡 Hi4 整体风格保持不变，仍然是堆放和堆放元素，但不会显得繁琐或混乱。在大面积软材料和大屏幕的配合下，精致感和科技感都得到了提升，皮革材料感觉非常细腻。怀挡的应用使中控台变得简单，同时提高了车内空间利用率。

9.2 液晶仪表的英寸显示效果清晰，UI 类似于电瓶车的风格，主推简单易读。这辆车也配有电瓶车。 HUD，提到这个要给魏牌一个好评，并不是因为提供了。 HUD 并且阉割了仪器。

14.6 英寸中控面板在传统汽车公司的产品中被认为是一个巨大的屏幕。应用和功能的丰富性和使用的流畅性没有选择，语音交互的持续对话和中断对话的实用性也是显著的。空调控制区采用触摸屏，提供锁屏键怕误触，细节到位。但是实际操作的便利性不如实体按钮，尤其是开车的时候。

大型五座定位摩卡 Hi4，坐椅自然要推动舒适性。整体填充物非常柔软，坐垫足够长，支撑性和包裹性都很好。通风和加热是基本操作。如果你追求更极致的舒适，你可以选择安装。 NAPPA 真皮式座椅驾驶舒享包，包括前后排 NAPPA 真皮座椅，前排座椅按摩，四向电动调节腰托，副驾驶。 6 向电调节，50000 元不便宜，丰俭由人。

另外，值得注意的是，摩卡 Hi4 配有膝部气囊，这是许多同级别车型所不具备的。

动态没有短板

摩卡 Hi4 驱动系统由一个驱动系统 1.5T 汽油直喷发动机 前后驱动电机组成。其中发动机最大功率 最大扭矩125kW(170Ps) 245N · m，选择前后双电机布局，系统综合功率 综合扭距350kW(476Ps) 760N · m，0-100km/h 加速时间为 4.7 秒。这辆车的动力电池 35.04kWh，CLTC 纯电续航为 200km，日常通勤用电即可。与两驱车型相比，除了动力更猛之外，变速箱也升级为 4 挡 DHT。

动力是这类车型最不用担心的一点。此外，纸张上的数据非常明亮。当电机坐在镇上时，它总能率先行动。就加速性能而言，同样规模的车型很难遇到对手。在任何模式下，它的动力性能都可以24小时在线，无论是应对起步还是半途而废，只需轻轻踩下油门踏板，这是大多数燃油车所没有的。

在纯电动模式下，车辆将优先使用电机驱动，当您深踩油门或有强加速需求时，发动机将介入，车辆将进入混合动力模式。在纯电动优先和智能混合动力模式下，发动机会等待机会介入，驾驶体验没有太大区别。如果电量充足，会优先用电，总会给你足够的轻快感。

正如前面所说，这辆车已经用上了。 4 挡 DHT 变速箱，档位多的优点是兼顾能耗和动力性能。对于缺陷，有些人可能会质疑流畅性，但实际表现非常流畅，完全没有挫折或动力连接不畅。

转向强度可调，触感无人，但低速时阻尼较软，运动模式下也是如此，但随速增益明显线性。转向自我是敏感的，但是车前的方向性还有待提高。

前麦弗逊＋之后多连杆的全独立悬架结构在同一级别或同价位无功无过，校准以舒适为主，符合车型本身的定位。悬架对细小晃动的过滤比较到位，无论是前排乘客还是后排乘客都不会感觉到多余的振动，这也隔绝了路感。而且较软的校准，在面对较大的晃动之后，会有一定的跳动传到车内。在日常驾驶中，悬架的支撑已经足够了，但是不能让过快的速度和曲率较大的路况同时存在，否则还是会有些吃不消。

安静对于一个中型的，主要是推家用的。 SUV 说到这里，是绝对的得分项，想要做好对于一个插混车型来说也不难，摩卡 Hi4 整个速度范围内的表现都值得称赞，尤其是在高速条件下，完全没有必要提高前排和后排乘客之间的交流。

写在最后：

作为摩卡的动力装置 Hi4 最大的升级点，目前这款车没有明显的短板，四轮驱动车型的价格也不比两轮驱动车型贵多少。长城做到了“花两轮驱动的钱做四轮驱动”。强大的动力，再加上摩卡系统自身的空间优势和良好的底盘质感，产品形象自然会再次提升。最后，问题来了，面对老对手比亚迪唐，护卫舰 07、领克 08 EM-P 等待模型，你会怎样选择？在评论区聊天。

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