新力挖人偷技术，吉利胜诉赔偿6.4亿，给谁敲响警钟？

导语

Introduction

耗时 6 2000年，花费数千万美元也要打赢这场官司，这背后对汽车行业知识产权保护的威严和标本意义显而易见。

作者杜余鑫

曹佳东负责编辑

编辑|何增荣

6 几年前，吉利和威马那场比赛 21 一亿美元的高价目标，令行业震惊的商业秘密案件，最终以吉利胜诉落槌。

6 月 14 当天晚上，最高人民法院知识产权法院公布了本案的审判结果，认为本案是一起因不正当手段大规模挖掘新能源汽车技术人才和技术资源而造成的侵犯技术秘密案件。

“不容易，背后的证据难度超乎想象。”熟悉此案的吉利人士告诉《汽车公社》。但根据判决中的信息，吉利花了很多钱来赢得这场官司。 1300 花费一万元。

威马是最高人民法院的最终判决，支付吉利经济损失和合理维权费用的总额 6.4 超过1亿元，开创了我国知识产权侵权诉讼赔偿金额历史新高。

但考虑到目前威马汽车已进入破产清算程序，目前威马确定的债务总额高达 33.76 审计后，威马的账面资产总额仅为亿元， 39.88 亿元，债务高达 203.67 亿元，外界普遍比较关心这一点。 6.4 一亿元能拿回来吗？

但就吉利而言，将这起技术抄袭案件制成铁案的核心目的不是为了获得赔偿，而是为了名誉而战。事实上，随着过去一两年行业的卷土重来，吉利一直强调依法、原创和技术，打企业道德战，这背后是一种呼吁和呼吁，面对行业混乱。

这场诉讼吉利胜诉，但可以说意义大于实际意义。核心是提醒行业和企业作为典型和标本案例，尊重技术研发和知识产权，有效展示了国家对车辆科技创新保护的高度关注，以及保护企业知识产权、维护企业合法权益的决心。这一点在最高人民法院知识产权法院的披露中也明确提出:

本案判决开创性探索了停止侵犯技术秘密法律责任的具体方式、内容和范围，以及拒绝履行停止侵权等非金钱支付义务的延迟履行基金及其支付标准。

本案裁判是人民法院会动履职、积极规范、引导企业合规诚信的生动体现，有力保护企业创新发展，为加快培育和发展新生产力贡献审判智慧和力量。

一个由跳槽引发的第一大案例

在中国汽车市场，汽车品牌如此之多，行业竞争激烈，汽车技术人才流动应该是一个非常普遍的现象。然而，随着汽车向智能化和电气化方向的演变，越来越多的新品牌诞生，许多汽车公司的R&D和技术人才被新兴企业带走。

虽然所谓的竞业协议，但在过去，企业并没有采取非常严格的方式来包装和带走吉利这样的技术团队。即使有必要起诉，一方面这种诉讼很难取证；另一方面，在法律层面，没有非常强大的力量和范式来支持原告。所以很多企业面对这样的情况，就没有下文了。

在研究这个案子之前，我不得不说威马和吉利的关系。熟悉吉利和威马的人都知道，威马创始人沈晖是吉利的前核心员工。他曾担任吉利控股集团董事兼副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长。在吉利任职期间，沈晖带领吉利团队完成沃尔沃跨国并购，并负责沃尔沃在中国市场的落地。

沈晖创办威马汽车时，也带走了一批吉祥的核心力量，尤其是R&D、技术和质量控制方面的人才。威马汽车合作伙伴兼首席运营官徐焕新博士曾在沃尔沃主导新能源技术。此外，威马 CFO 曾担任吉利的张然 CFO；曾担任沃尔沃中国主席办公室主任的现任监事周鹏。

当然，杜立刚、陆斌、侯海靖等人也是众所周知的。他们都来自吉利的威马核心管理层，除此之外，还包括一批重要的相关管理和技术人员。沈晖在 2016 年里还对媒体表示，威马汽车当时拥有核心员工 200 很多人，都是他以前的同事。可以说，他们掌握了大量吉利、沃尔沃的运营和核心财务秘密，这些运营、技术和财务管控经验也可以帮助威马少走弯路，这也是威马当时在新势力中发展迅速的原因之一。

但是随着 2018 年吉利掀起威马抄袭技术的遮羞布， 21 1亿元的“高价”索赔，让汽车制造技术知识产权的保护再次摆在行业的台面上。毕竟，中国迄今为止最高的知识产权纠纷索赔金额。

当时，吉利利用吉利接触和掌握的相关新能源汽车底盘应用技术作为发明者或共同发明者，利用了一些离职人员。 12 应用于底盘零件图纸和数模承载的技术信息。 12 一项实用的新型专利，同时威马在短时间内推出威马，没有任何技术积累或合法的技术来源。 EX 涉嫌损害吉利的系列电动汽车技术秘密，威马停止侵权，赔偿其经济损失和合理的维权费用。 21 亿元。

案件复杂，索赔金额巨大，涉及企业和人员至关重要。因此，当时这起纠纷迅速引起了业内外的广泛关注。然而，由于吉利申请没有公开审理，外部无法知道更多的信息和细节。

到 2022 年 9 月份，本案一审判决公布，数据显示，原告胜诉，威马方面需要赔偿吉利。 700 包括财产损失在内的万元 500 万元和各种费用以防止侵权。 200 另外，威马被判停用一万元； EX5 车型上的 5 张汽车零部件图纸。今年，威马汽车遇到了最严重的财务困境，并寻求帮助。 IPO 上市，显然涉及到要案的威马，没有心想事成。相反，今年年底，整个企业都陷入了暂停的边缘。

出乎意料的是，2023 年 6 月，威马没有脱离危险，但故事迎来了翻转。在二审判决中，吉利的诉讼被驳回，因为证据关联性不足，证据链不健全。然而，经过一年的博弈，最高人民法院终于对此事进行了掩盖，这无疑是对吉利的。 6 多年来维护自己权利的有力回应，也使得吉利一直在提及的“原创”得到了法律的最高保护。

但是对威马来说，或许是因为自己目前的状况不佳，使得这件事的落槌速度更快。从这个角度来看，深陷破产重组事件的威马，似乎不再可能翻盘。归根结底，这个案子也是判决的，如果威马违反了停止使用涉案技术的秘密责任，应该每天使用。 100 万元计算延迟履行金；私自处分涉案案件的； 12 每一项专利一次性支付专利 100 万元；此外，如果不按规定履行合同，每次都会支持。 10 延期履行金万元。

捷径帮助内卷，合规赢得尊重

本案之所以具有标杆意义，主要是为了确定如何分析判断损害技术的秘密行为，如何细化停止侵害的法律责任，如何确定本案的损失赔偿金额，如何保证非金钱支付义务的履行，为今后类似的知识产权纠纷案例树立了典范。

不管是整个法律界，还是汽车界，这都是每个人都愿意看到的结果。

事实上，关于汽车行业相关商业秘密和知识产权的诉讼和案件并不少见。无论是本田早些时候起诉双环抄袭，路虎起诉陆风抄袭设计，还是特斯拉和美国联邦调查局（FBI）起诉小鹏员工窃取自动驾驶技术，最后这些案件大多以举证难、维权难而无下文。

特别是现在汽车行业的卷化越来越严重，产品和技术的同质化越来越明显，汽车厂商之间的专业人员流动也越来越频繁。汽车电气化、智能化后，软件的重要性进一步提高，更多软件开发人员的流动也在一定程度上增加了公司商业秘密泄露的风险。

抄袭和抄袭是成功最快的捷径。一方面，由于中国庞大的产业链生态和集群，许多新汽车品牌可以在短时间内快速发展。更重要的是，核心技术人才的流动，以及流动背后隐形或难以取证的知识产权的泄露，确实给后起之秀的新力量品牌带来了更多的捷径。

资料显示，高达 59% 离职员工承认离职时擅自带走了企业机密文件数据。现在很多企业都加大了对员工窃取公司商业秘密的打击力度，表现出坚决追究法律责任的态度，违反竞业限制，向第三方甚至直接竞争对手泄露公司商业秘密。

虽然绝大多数技术企业都有严格的保密和自我保护规定，但仍然有很多事情被商业利益和公司秘密窃取。毫无疑问，随着汽车核心技术越来越成为公司的关键竞争力，汽车公司越来越重视知识产权的保护。

因此，随着越来越多的核心员工跳槽和挖角，也引发了许多法律问题。随着人才流动的日益频繁，商业秘密和知识产权保护变得越来越重要。

就像吉利李书福之前在重庆论坛讨论内卷一样，指出法律完善、执法严格、透明公平竞争的内卷是好事。只有依法进行健康竞争，才能实现可持续、高质量的发展。只有巩固了中国电动汽车的成就，才能受到尊重。

李书福还表示，中国不缺造车公司，缺的是原创汽车公司。行业的特点决定了汽车公司本身要高度重视合规管理和道德底线的认知。企业需要从依法合规和全球合规的角度，优先考虑消费者权利，从而实现企业的长期可持续发展。

目前，中国汽车的发展已经上升到一个新的高度，中国的汽车知识产权意识和体系也在不断完善。特别是新能源汽车已经成为中国汽车不断强大、走向海外的核心力量，所以每一个创新成果都需要公平公正的对待，每一个原创精神都可以得到应有的尊重。

显然，与威马等新势力公司的现状和形势相比，吉利目前的市场表现、能力和声誉是一场马拉松。汽车公司需要回归理性和价值，充满正义、正义、合规、法律和道德。俗话说，人间正道是沧桑。

｜杜余鑫｜

如果你不努力思考，做这份工作。

那么和闲鱼有什么不同呢？

THE END

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