抢占混合动力卡车市场:长城智卡新车下线，使用哈弗同样的技术。

远程干线运输中，经济性一直是选择卡车运输时最重要的参考标准。

目前物流运输市场，油价居高不下，运费长期低迷，物流运营 TCO 优化已经成为物流从业者必须面对的问题。但是整个 TCO 中，1/3 成本来源于燃料，因此降低燃料成本是用户降低成本的重要杠杆。

所以，混合动力重卡具有能耗低、续航能力强的优点，不断引起卡车用户的关注。

2023年，根据中国汽车流通协会商用车专业委员会的数据， 年 1-9 全国混合动力商用车月销量为： 4500 车辆，同比增长 96.51%。

6 月 13 日本，长城智卡发布了智能动力域和非常混合动力系统(Hi4-G）技术。

说到长城汽车，大家都不陌生，但长城智卡还是有点陌生。长城智卡是长城汽车的商用车品牌，包括两个系列:一个是 G 该系列将于今年下半年正式上市；另一个是新长征 1 号码，新长征，前不久与巴西副总统互动 1 CCTV新闻报道的号氢能牵引车和氢能环卫车都属于这个系列。

就在 Hi4-G 技术发布前一个月，长城汽车正在开发的长城智卡车型正式下线。此次发布的 Hi4-G 正是长城智卡车型的技术支撑，它是一种动力系统解决方案，面向整个车辆和场景，软件定义汽车。其中 H 是 Hybrid，代表混动；i 是 intelligent，代表智能；4 代表四轮驱动，G 这就是高效运输、高效利润的含义。

据报道，长城智卡是一种很混动的结构。 DHT 混合动力同源技术。长城 DHT 混合动力技术自主研发的混合动力技术，已应用于众所周知的魏牌、哈弗等品牌。

最近发布的 Hi4-G 在技术规范中，动力领域基于长城商用车自主研发的动力电池、双电机中央驱动系统、非常混动变速箱、双电机集成桥等硬件，还配备了具有超级计算能力的智能大脑。

其中，长城智卡动力领域的核心是长城商用车正在开发的第一款。 9 合 1 动力域控制器，该控制器将全车控制、变速器控制、电机控制、电池管理系统、转换控制等。 9 高度集成的关键控制力。

据报道，在设计上，这种跨域融合控制系统减少了芯片的数量。 40%，整车线束缩短。 20%。通过软件和硬件的一体化设计，整车可以实现更低的能耗爆发更高的功率输出。

基于这种技术，长城智卡通过 串联、并联、混合可以实现十多种工作模式的切换，配合智能控制算法，构建独特的“三擎八挡十模”功能。

该功能是指整个动力装置覆盖市政道路、高速公路、安全刹车、停车装修等场景。通过智能算法，可以保证动力装置在十种模式中以最低的能耗爆发最高能量，包括起步、堵车、加速、超车、上坡、中低速巡航、中高速巡航、下坡刹车、紧急停车和停车。

长城商用车电气化研究院院长唐子威表示，在具体场景中如何保证节能高能，在堵车的前提下，车辆通过增程运行，可以保证电量的维护；在汽车加速阶段，电机将通过并联进行干预和协同，从而提高加速性能，保证时效性；但在园区低速时，可以并联发电，降低低速能耗；高速行驶后，车辆运行。在并联发电的同时，我们的智能控制可以使车辆采用发动机直接驱动的方式，保持经济范围。

同时，唐子威还表示，在这一点上， Hi4-G 方案中首发车型的电池容量为 12.9 度。

关于这个电量会不会有点小问题，他指出后面会根据场景做一些改变，比如经常使用电池区域，比如长上坡或者长下坡区域会增加电量。

另外他还提到，选择较小的电池本身就是从成本、重量等方面考虑的。

据报道，长城智卡混合动力汽车的重量与燃油汽车相同，甚至比一些燃油汽车还要轻。

他之所以这样做，是因为他不仅降低了电池的重量，还进一步解释说只增加了一个动力电池，发动机和燃油车一样。虽然变速器增加了两个电机，但长城智卡使用了一个。 8 挡，其实可以减轻一定的重量，还有传统的。 12 速度变速器的重量打平。另外，就是车辆本身进行了轻量化设计，从驾驶室到底盘到材料用件，在保证安全的前提下，进行了极其轻量化的设计。

智能部分，长城智卡采用分步、分阶段的处理方法，现阶段主要采用实用性，主要推广， L2 等级智能卡车，后面还会做一些硬件预埋工作，为更高级的自动驾驶功能铺平道路。(本文首发于钛媒体 App）

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