为什么南昌造盾构机要出海？

下面的文章来自当代江西 ，作者蔡欢

当代江西.

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为什么南昌造盾构机立足本土，走向世界？

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切割、焊接、吊装...在江西中铁工程设备有限公司盾构工业化中心，一台直径9.48米的“中铁1412号”土压平衡盾构机正在加紧加工组装，计划6月底下线出口意大利，这将是“南昌造”盾构机首次出口海外。

过去，南昌建地铁使用的盾构机都需要从省外运输，当地企业参与度较低。

短短几年时间，代表地铁建设工程机械最高水平的盾构机也实现了本地建设，其背后是南昌建设南昌轨道交通产业园的前瞻性布局。

现在，市场上已经有25台“南昌造”盾构机为当地和省外工程服务。

为什么南昌造盾构机立足本土，走向世界？

作者走进江西中铁工程设备有限公司，探索“大国重器” “南昌制造”一路挖掘，亮化品牌密码。

对盾体液体总成进行定位和安装。

一

盾构机主要用于铁路、道路、地铁、水利、水电、矿山巷道等基础设施工程的隧道阶段，被称为“工程机械之首”，被誉为“地下龙”。

盾构机分为三个部分，从前到后依次是刀盘、盾体和后配套设施，涉及地质、土木工程、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科。

虽然技术复杂，但每台盾构机都不一样。就形象而言，没有能打败世界的盾构机。它们都是根据施工的土层、埋深、沉降等条件“量身定做”的。

“先锋一号”是2022年6月底在南昌轨道交通产业园成功下线的第一台“南昌造”盾构机。江西中铁装备生产线负责人王佳宁至今记忆犹新。

“那台盾构机很牛逼。它采用了国内首套智能盾构自动驾驶系统，可以自动推广、保压、纠正偏差。”王佳宁回忆说，2022年，他从新疆临时调到南昌，可谓“临危”。

当时为了赶上进度，白天提前到岗，和团队成员沟通技术难点，晚上加班学习图纸。受疫情影响，他们经常不得不赶到高速公路口协调材料设备进入现场。那一两个月，他们几乎都住在工厂里。

为了保证“先锋一号”顺利下线，王佳宁和工友们一路“过关”，成功突破了焊接、加工、装配、验收等。最后，从生产到验收只用了40天。

“我们每走一步都大胆细致。像焊接一样，不同的刀具尺寸和不同的焊条数量必须准确到位。例如，调整液压、电气和管道系统需要时间和精力。”王佳宁说。

随着瑶湖东站-瑶湖西站区间的双线贯通，“先锋一号”于2023年9月顺利完成“首秀”。

此后，“南昌造”盾构机开始像“下饺子”一样下线，“先锋二号”“洪都争先号NO”.“洪都争先号NO”.2“楚风号”等13台盾构机已下线服务南昌地铁建设，12台盾构机已走出江西，服务广州、长沙、深圳、福州等省外工程项目，累计产值4.61亿元。

工作人员正在安装中盾间隙测量油缸支座。

二

最近，江西中铁装备生产技术部负责人梁儒刚特别忙。他随身携带记录本，记录工作要点、操作经验等。，并用红笔在细节上做了特别标记。

“正在进行的盾体吊装和未来刀盘的焊接组装是最重要的。每个人都必须做好充分的准备，一举拿下。”在早期的例会上，梁儒刚重新分析和部署了“中铁1412号”盾构机的重点和难点。

开挖直径9.48米的“中铁1412号”盾构机，整机长度约180米，总重量约2100吨，是全省第一台从南昌建造出口到海外的盾构机产品，将用于建设意大利西西里岛二期隧道工程。

梁儒刚告诉作者，盾体和刀盘的吊装远比想象中难。以刀盘为例。由于重量较重，如果整体不能稳定放置，后盾会被挤压损坏，分段结构容易出现卡不准销孔位置倾斜的情况。

“你可以把刀盘想象成一个圆形蛋糕。它首先被分成三块，然后一个接一个地焊接和组装。未来每次焊接一个焊缝后，都要仔细检查刀臂的半径和高度，防止刀臂焊接变形。基本上，刀箱中心的误差不应超过3毫米。”梁儒刚说。

值得一提的是，这款为意大利铁路项目量身定制的产品，不仅可以满足ATEX欧盟防爆指令、CE欧盟安全验证、意大利本地规范等多项标准，还可以大大提高盾构机的挖掘效率、使用寿命和施工安全性，如防爆设计、智能维护、同步底拱浇筑、绿色节能等。

“我相信有了这个经验，越来越多的‘南昌造’盾构机将在国内外“挖掘”胜出。”在梁儒刚看来，以“工匠精神”和“刺绣功夫”，“地下龙”必然会被创造出来。

在前盾顶块安装工人仓位定位。

三

“大国重器重器，从无到有，从有到优，” “南昌制造”的自信来自于优秀的实力。

江西中铁工程设备有限公司综合办公室负责人杨培磊告诉作者，他们从材料、设计、技术、施工等方面开展了24个科研项目。到目前为止，他们已经获得了17项实用新型专利。同时，注重调度精兵，做好生产控制，铺设精湛工匠，做好质量控制，为盾构机的生产组装奠定坚实基础。

当然，“南昌造”盾构机除了传统的城市轨道交通、铁路交通外，更有可能“挖掘”。

3月9日，两台“南昌制造”泥水平衡盾构机顺利下线，助力粤西环北部湾水资源配置工程建设；4月19日，贵溪银珠山铅锌银矿工程中段首台“南昌制造”超小转弯半径矿用掘进机“江铜一号”顺利贯通，标志着江西矿山工程建设领域首次硬岩TBM工法建设取得阶段性胜利。

“随着盾构机自主化、本土化、产业化、社会化的逐步实现，其发展潜力巨大，可以为未来轨道交通行业提供更好的产品和更好的服务，甚至抽水蓄能、矿山、市政等领域。”杨培磊说。

题目：“南昌造盾构机为什么要出海？”

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