因为内卷，汽车公司的大佬们都怼了起来。。

重庆汽车论坛前两天大家刷到了吗？

本来以为车企大佬们只是在微博上吵吵闹闹，没想到大佬们来到线下也是巅峰对决，感觉都是吵吵闹闹。

看，比亚迪总经理李云飞在发言中提到了比亚迪。 Dm-i 在技术方面，隔壁吉利副总裁杨学良开始直接看手机。

广汽董事长曾庆洪提到，纯电车的市场份额即将超过 50% 指向下面的发改委官员就是大喊大叫。 " 研究一下，（ 油电 ）同权 " ，这意味着新能源市场已经占了一半以上，所以不要再补贴新能源汽车了。

这个场景，太刺激了。

每个人都见过车企高管们怼来怼去，大呼过瘾，每一片都是千篇一律的评论，吃瓜吃爽。

这座中国汽车重庆论坛以前都很有礼貌，没想到今年这硝烟味这么浓啊！

直到脖子哥看到今年的话题， Em..，好小子，官方引战吧？

这一年的话题是《 激发新的生产力，走中国车辆可持续发展之路 》，一讲可持续发展的各家车企都气不打一地。

看看比亚迪今年年初做了什么。798 、 998 一个接一个，别人一个月卖的车，甚至还没有一个车型一个星期卖得多，这怎么玩？

再看看这里说的是人话？同行不生气才有鬼。。

没有，通过这次重庆论坛有国家官员出席，大家都在明里暗里表达自己的担忧。

率先 " 开火 " 正是广汽董事长曾庆洪，一上来就是广汽董事长。拒绝零和游戏，这样卷下来不是办法。。

但是，慷慨激昂地说了很多，结果举的例子脖子哥真的是绷不住了。

" 丰田告诉我，呃，大家，（ 政府的目标 ）不是 2035 每年新能源的市场份额才能达到 50% ？怎么现在就是这样 36% 了？ "

曾董直言，我们的外国朋友都傻眼了。

只能说我们中国的速度是这样的，曾董得让手下的埃安多帮助两田的朋友，一家人不说两个话，这 " 格局 " 不就有了嘛。

吉利是下一个来到战场的人。

众所周知，吉利家族的内燃机技术的确是如此。 nb ，最近领克刚刚完成 TCR 分站冠军摩洛哥。

因此， " 舒服哥 " 抱着这样的宝贝肯定不舍得撒手啊。

不管是今年年初的人大提案还是本次论坛， " 舒服哥 " 每个人都在孜孜不倦地向安利添加甲醇燃料。

然而，吉利这次说得有点狠。

吉利在论坛上反复强调中国汽车工业的内卷水平世界第一，太卷了！

基于吉利提供的数据， 2023 2000年，终端成交价格同比下降 10%-15% ，到了今年 1-4 月亮，又迅速下降 10% 。

他担心，如果市场化程度高，法律完善，执法严格，透明公平交易就好了。但是万一 hold 不，以次充好、造假售假等不合规行为必然会发生。

而且汽车怎么说都是和人身安全挂钩的资产，一味的内卷后果真的很难说。

有了 " 舒服哥 " 吉利副总裁杨学良说的话更加直接，除了价值战之外，他提出了 " 道德战 " 的概念。并且认为汽车公司应注重技术、质量、品牌和服务等各个方面的竞争，而不仅仅是价格优势。

em... 我们也不知道吉利这说的是谁？

但是，有些人无法忍受。

组织者也是真正的提供者，随后杨总上台的就是比亚迪公关部门总经理李云飞。

退一步海阔天空，想想越想越生气，云飞总是说着直接脱稿回应道德问题。

他举例， 22 每年电池价格都在上涨，碳酸锂原料一度从 5 万 / 吨涨到 60 万 / 吨，再加上我国补贴下降，新能源汽车当时还没有形成规模优势，所以当时不管是比亚迪还是诸位同行都涨价了。

但是现在呢？

脖子哥以前也写过，现在电池价格暴跌，碳酸锂价格一度跌破 10 万大关，甚至算下一次电只需要一次。 0.3 元 /Wh ，与以前相比，一整块电池包至少便宜了一半，这样算下来，现在的车价已经打好了。 8 折扣应该不会太多吧？

比亚迪今年年初带头降价，大家怎么没有降价啊？

" 为什么电池原材料成本的降低没有体现在产品定价中？扪心自问，我认为这是对消费者的不道德。 "

云飞总是越说越多 high ，接着主持人采访时直接隔空喊话。 :

" 每个人都在一起打牌，量力而行。有人打牌。如果你认为你能跟上他们，你就能跟上他们。如果你跟不上他们，不要置气，不要翻桌子，还有下一局。 "

这也是一个糟糕的故事。今年下半年，比亚迪半导体将推出全球产量最高的碳化硅工厂，也将有一些碳化硅工厂。 20 万以下车型云与大家见面。哎哟，抽屉里的方案太多了，技术鱼塘 " 鱼 " 还有许多，这可是太苦恼了。

说这话时，吉利的杨总就在隔壁，这吸气。。

但说实话，高管们为内卷问题争吵得如此激烈，我看得很爽。

归根结底，现场吵吵闹闹，但是他们吵闹的东西都是可以让我们这些顾客爽到的东西。

就像比亚迪把车一样 12V 全系列铅酸电池改装为磷酸铁锂电池，实现小型电池与车身电池同寿命，也许以后其他车企也会跟进。

比如奇瑞，所有车型都是全球车型，通过南美的高海拔、东南亚的高湿度、中东的高温、欧洲的无限速高速等测试。，它还保证了整辆车的终身质量。这可以卷入普及，我们可能会在梦里笑着醒来。

现在这两家汽车公司的做法也理所当然地得到了消费者的一致好评。

而且，只有真正从消费者的角度来考虑，提供高质量的产品和服务，才能逐步从价格战转变为 " 价值战 " 。

会上的数据显示，中国汽车公司 21 每年的渗透率只有 40% ，到如今的 60% ，每 100 个顾客就有 60 一辆会选择中国品牌的汽车，无论能源形式如何，这与日益激烈的价格战正是一致的。

一味抵触内卷，躺在功劳簿上吃饭，没有味道也没有嘴上。 " 开发新的生产力 " 背道而驰怎么办？

发文：浩森

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