想要提高马力？试试凸轮轴改造

Author / 酷乐汽车

对自吸引擎而言，除进排气外，更换更有利于进排气的凸轮轴是提高动力的好选择。

更好的通气带来更高的通气效果 VE，这就是更好的马力和高转速性能。

如果要扩大最高转速，也最好将凸轮轴与进排气一起更换。更换凸轮轴的主要缺点是：怠速需要提高，低速驱动力会损失。

凸轮轴的作用是控制进排气门开关曲线的形状。

安装在凸轮轴上的正时盘的作用是控制进排气门的开启时间。有了开启时间和开启后的曲线，进排气门的高度可以与曲轴视角完全对应。也就是说，活塞的高度与进排气门的高度相对应(这里的曲轴视角应该是 720 ° 这是一个周期)。

如图所示，当凸轮旋转时，凸起会抵抗气缸顶杯和气门杆。

凸起越远离轴心，气缸的开度就越大。所以凸起的形状就是气缸开闭曲线的形状，凸起的最大高度就是气缸的最大开度。

对凸轮轴进行改造的最大高度一般高于原厂凸轮轴。

从开始时间到开始时间到最大时间之间，开启高度与时间的关系曲线是由凸起的形状决定的。

狭窄的凸起整体开启量(曲线下面积)较小，宽胖的凸起整体开启量(曲线下面积)较大。为了追求高转速的动力，一些侧重于比赛的凸轮轴并不适合普通街道驾驶。

除了增加开口大小(气缸高度、气缸大小、改变气缸边缘形状等)外，还可以延长气缸的启动时间。)，以使废气在高速非常短的气缸打开时间内尽可能交换干净。

所以很多改造凸轮套件都有比原厂更多的气缸重叠角。也就是说，进排气门同时处于开启状态的时间更长。这样做的目的是提高高速时的通气效率，或者 VE。

在更换凸轮轴的同时，还可以一起更换气门弹簧和扭簧底座。

原始扭簧可能无法承受高凸轮带来的更多压缩，也可能无法在高速条件下保持稳定的弹性。在更大的压缩和更快的影响下，扭簧的使用寿命可能会变得非常短。

气缸系统的损坏很可能导致阀杆弯曲或断裂，掉入气缸，从而导致气缸与活塞的碰撞。活塞卡住，油炸缸等问题接踵而至。因此，建议同时更换扭簧、气缸盖螺栓等必要部件。如果气门油封已经使用了很长时间，一起更换更安全。

一般来说，进气和排气凸轮的启动时间是相同或相近的，但对于使用较小涡轮增压值较高的发动机来说，排气时间较长不一定是好事。

这种情况是由于涡轮背压过大会导致废气回升。

所以涡轮发动机的凸轮轴通常是进气轴，比排气轴的开战程度要大一些。对涡轮而言，较大的重叠角并不一定是好事。

在更换过程中，凸轮轴涉及到发动机的核心通气问题，必须非常仔细地计算转速、进排气、空燃比等数据，ECU 还需要非常仔细的调整。

建议找一个有专门经验的技术人员来修改你的发动机。

在确定使用某一型号的凸轮轴之前，应检查其开度曲线是否符合自己的驾驶习惯，并与技术人员沟通。 ECU 策略，以确定是否能够接近自己的改装预期。

例如：怠速，大致油耗，最高转速，动力特性等。

在活塞发动机中，凸轮轴是一个组件。

它的作用是控制气缸的打开和关闭。虽然凸轮轴在四冲程发动机中的转速是曲轴的一半，但它的转速仍然很高，需要承受很大的扭矩。

因此，凸轮轴在设计中对强度和支撑有很高的要求。它的材料一般是特殊的铸铁，偶尔会选择锻件。凸轮轴设计在发动机设计过程中起着非常重要的作用，因为气缸的运动规律关系到发动机的动力和运行特性。

只有超出 280 度的凸轮轴才是真正意义上的高视角凸轮轴。这么高视角的凸轮轴有什么作用？高视角凸轮轴上凸起位置的设计与原厂不同，其工作角度扬程有所上升。

随着工作角度的增加，它在自转 280 一次开闭过程只能在度后才能完成，效果是气缸的开启时间比原厂有所上升。提升扬程的作用是提高气缸上下行程或开度。

简单来说，气缸的启动时间和行程的增加意味着发动机进气量的增加和排气效率的提高，进气量的增加意味着发动机马力的增加。

根据其原理不难看出，这种设计是专门针对发动机高速的。

当发动机高速工作时，其力量可以得到充分发挥。只有用过的人才能真正感受到激烈的加速感。

说到提高发动机高转区间的进气量，一定要有高视角的凸轮轴。有些人可能不明白，如果气门升程增大，整个进气排气效率不应该提高吗？

它涉及到一个叫做充气效率的概念。

简单来说，就像你用吸管喝饮料一样。当你喝牛的时候，你一定迫不及待地想在饮料杯里插一根泡茶专用的粗吸管，这就像发动机高速全负荷时的情况。

但是如果因为某种原因想慢慢喝，慢慢吸，管径较小的吸管吸收效率更高，就像我们平时开车比较常用的低速低负荷的情况一样。

气缸开度越大，打开时间越长。只有活塞运动速度足够快，才会有更高的吸气效率(因为吸气效率是由进气道和气缸之间的气压差决定的，如果充气过快，气压差会迅速缩小，空气流速会减慢)。

另一方面，气缸长时间开放。此时进排气缸重叠打开时，废气回流进气道会加重，导致压缩时气缸内废气残留量过高，低速时发动机运行不稳定。

这也是大多数高速跑车发动机怠速高于民用发动机的原因之一(其他主要原因是曲柄连杆系统和飞轮极轻，旋转惯性小，只有在高速运行时才能保持稳定的速度)。

在曲轴驱动轴的推动下，凸轮轴是推动气缸进行排气操作的重要组成部分，四行程引擎的曲轴每次旋转 720 当度完成进气、压缩、燃烧和排气四个行程的循环时，凸轮轴在曲轴的驱动下准确地打开和关闭气缸。这个过程是正确的阀门。

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