车身超4.8米，381马力，实测油耗4L！四座按摩，无敌控制！

假如对驾驶质感有很高的追求，同时每天还要兼顾充足的乘坐空间和经济实惠的用车体验。那么，领克 07 EM-P 各位车友朋友一定要试驾感受一下！目前共计 3 一个版本，官方指导价格是 16.98 — 18.98 万元，终端还有一系列购车福利政策！让我们一起来看看它的表现！(下滑还有大家最期待的油耗实测视频，不要错过。）

优缺点速览

优势

1. 全系搭载 EM-P 混合动力系统，综合功率 280 KW，WLTC 纯电续航 缺电油耗102公里 4.8L/100km，提供良好的汽车经济性。

2. 配置丰富，顶配版前后四个座椅均提供通风加热按摩功能，同级别罕见。除了堆放，你可以通过亲自坐在车上来感受领克的做工材料。

3. 出自 CMA evo 平台除了提供出色的底盘驾驶质感外，还具有同级别出色的安全性能。后座标配金属侧板，避免追尾时尖锐物体刺伤后座。

4. 整个系统配备了与魅族的合作 Lynk Flyme Auto 系统，再加上两个龙鹰一号芯片，软硬件都为智能交互体验提供了充分的保障。

5. 造型设计依然延续了领克年轻动感的风格，识别度极佳。

6. 屋顶的设计比较直，在造型的同时也兼具实用性。

缺陷

1. 车内实体按钮较少，大部分功能集成在车机屏幕上进行调整

2. 门把手是隐藏式设计，有些消费者还是有顾虑的。

首先简单快速地看一下整体设计，领克 07 EM-P “都是对立美学”的设计理念依然延续，具有良好的辨识度。

前灯为分体式布局，上方“ Y "字形的 LED 日间行车灯有点像兰博基尼的魅力。远近光灯组布局在下面的黑色装饰条中，中间提供了很多。 LED 在解锁时，光源的灯珠会被点亮。

全车尺寸长宽高分别是？ 轴距距离4827/1900/1480mm 标准2843mm B 级别车的尺寸。侧面双色车身的规划也显得更加动感。

轮毂标配 18 英尺，可花 3000 元选配 19 这次拍摄的车辆配备了英尺。 19 英尺轮毂，轮胎是固特异的。 Eagle F1。

而且四门无框和无框后视镜的设计，看起来很帅。

大家在侧面争议较大的可能是 C 柱子的位置，看起来有点复杂，但是看久了还是可以接受的。

充电口作为一种插电式混合动力汽车，布局在左后翼子板上，支持最大。 6.6 对外放电功能KW。

车尾采用贯穿式布局，两侧还装饰了方形灯组。此外，车尾熏黑的小鸭尾和熏黑的大规模后扰流主要推广一种动态风格。

车里使用了 10.2 英尺仪表屏＋15.4 在规划英寸中控面板时，几乎没有太多的物理按钮，这需要一定的适应时间。

整个中控屏配备了与魅族合作的中控屏。 Lynk Flyme Auto 系统，加上两个自主研发的龙鹰一号芯片，不用担心整体流畅度。内页也采用大卡布局，支持常用功能的定制。各种安卓手机也支持手机互联，苹果未来也会开通。 CarPlay。

将提供中高配车型 23 一个哈曼卡顿扬声器，建议大家有兴趣的去线下商店试听一下。

不用担心后排的空间表现，以我为例。 185cm 身高测量，前排标准驾驶座后排还有近距离。 2 拳头的腿部空间，头部还剩下 2 指余量。后排座椅顶配版也提供座椅通风加热按摩，同价位几乎找不到第二个对手。

后排也提供独家的 Co Pad，12.6 通过英尺可拆卸的屏幕 Flyme Link 技术可控车、娱乐、护理等，扩大了后排乘客的娱乐多样性。

动力方面，整个系统搭载 EM-P 混合动力系统，由 1.5T 四缸混合动力专用发动机＋3 挡 DHT 变速箱＋P1 P3 电动机组成，综合最大功率 280 KW，峰值扭矩 615 牛 · 大米，都是前驱，暂时没有性能强的四驱版。0-100km/h 加速时间 6.5 秒。电池组为 18.99 磷酸铁锂电池度，WLTC 纯电续航里程 102km，缺电油耗仅为102km 4.8L/100km，也足够出色。

身为一辆领克，最重要的还是要看它在驾驶方面的表现！车辆提供 4 各种各样的性能模式，其中，大多数情况下都采用非常增程的模式。加入电机驱动后，车辆的动力输出十分平稳，线性跟脚，了解驾驶员的意图。甚至在缺电的情况下，你也只能听到发动机微弱的声音和地板轻微的振动，并且能够意识到发动机在工作。3 挡 DHT 变速箱在日常生活中也基本不会感觉到它的存在，就像纯电车一样平稳顺滑，算得上是一辆“电感”很强的车。

汽车的刹车板行程也比较短，有些类似于燃油小钢炮车型的上脚，在速度快的时候仍然可以提供很好的自信。此外，它提供了三种不同的调节方式，但无论在哪种模式下，整个方向盘都是小偷，中间没有留下任何虚拟位置。只要轻轻移动方向盘，车辆就会做出反应。再加上最大一圈半多一点的匝数，几乎是 20 万内找不到比它更精确、更敏锐的汽车。

一辆车的操作当然好吗？更多的还是有人车合一的感觉。在底盘悬架方面，采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架的计划。依托领克多年的比赛经验，整套底盘质感非常厚重高级，只要试驾就能感受到。标定上没有以前的领克 03 然后，硬朗的战斗给了舒适更多的妥协，但得益于新能源汽车与生俱来的结构优势、较低的重心和重量分布，侧倾的抑制感比领克更强 03 更出色。

最后，在大家最接触的油耗方面，我们也测量了缺电的油耗，分为高速和城市两个场景，可以作为简单的参考。我们会尽最大努力模拟每个人的日常用车情况，我们会设置空调温度。 22 ℃，风量 2 挡，车上 2 人。

我们一起在高速公路上行驶。 123.3km，回到加油站后，通过同一个加油枪，加油到跳枪停止，最后实际加油。 6.66L，通过计算可以得到高速油耗。 5.4L/100km；而且由于市政道路比较顺畅，共同行驶。 100.2km，回到加油站后，通过同一个加油枪，加油到跳枪停止，最后实际加油。 4.03L，城市的油耗可以通过计算得到。 4.02L/100km。

总结

通过油耗测试和深度试驾体验，只能说热爱驾驶，追求驾驶质感，直接去试驾体验就明白了！领克 07 EM-P 除了继续放大驾驶和控制的优势外，我们还继续保持高安全性和高质量的工作，并在消费者需要的节能和高享受方面下了很大的功夫。在我看来，这是一款为热爱驾驶的消费者准备的精致好车！

喜爱领克 07

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