DHL全球货运：未来三四个月海运紧张问题不会明显缓解。

“中国是亚太地区业务量最大的市场。虽然DHL货运业务已经覆盖了中国大部分城市和主要地区，但我们仍然可以在中国市场看到巨大的增长潜力，我们将继续增加在中国市场的投资。”

六月五日，DHL全球货运亚太区CEONiki 在接受包括澎湃新闻在内的小规模媒体群访时，Frank做出了上述表述。

亚太区CEONiki全球货运DHL Frank

DHL全球货运属于DHL集团，是一家为全球服务的物流公司。DHL集团拥有包括DHL全球货运、DHL快递、DHL供应链、DHL电子商务、德国邮政和包裹业务在内的业务部门。

Niki 据Frank介绍，去年DHL全球货运中国空运货物超过50万吨，海运货物接近60万吨，清关领域约有50万票。此外，中国市场50多个分支机构和服务办公室共有2000多名员工，基本覆盖中国主要城市。

据《ThePaper》报道，目前DHL全球货运主要通过与航空公司的合作获得空运能力，部分运输能力来自集团旗下的空运机队。在海运方面，DHL全球货运目前是商业化运营，向海运企业购买运输能力，没有自己的船舶运输能力，也没有租赁船舶。

预计未来三到四个月海运运力不足不会明显缓解。

“目前的海运市场已经回归类似疫情期间的状况，如港口拥挤、设备短缺、运输能力不足等。，这将推动海运价格的上涨。”Niki Frank告诉《ThePaper》记者，这次海运的情况与疫情期间不同。驱动因两个方面:红海困境下船舶绕道造成的运力供应不足和需求上升。

具体而言，Niki Frank告诉《ThePaper》，红海的困境导致船舶绕道好望角，进一步增加了运输时间和成本。从去年12月到今年年初，情况一直在恶化，今年3月和4月相对稳定。此后，运输需求急剧上升，在没有新增运力的情况下，给运力系统带来了巨大的压力。另外，由于运力不足，一些船运公司也会等待空箱装满后再运回，进一步加重缺箱问题。

据悉，国际航运要道苏伊士运河-红海是亚洲通往地中海和欧洲的喉咙。通常，亚洲和欧洲的航道主要通过红海通道，这是亚洲和欧洲海上贸易的主要渠道。自去年10月7日爆发新一轮巴以冲突以来，胡塞武装部队继续袭击红海水域船舶。为了规避风险，许多国际航运公司决定停止航行或绕道航行。

在这种情况下，最重要的是看物流业能否提供灵活的运输计划。Niki Frank告诉ThePaper记者，DHL全球货运不仅可以为用户提供不同期限的合同运价，还可以提供一定程度的运输能力保障，比如可以与所有船运公司合作，探索各种运输能力的概率，也可以通过多式联运降低运输时间。

对DHL全球货运而言，航运业务对空运业务的贡献基本平衡。Niki Frank告诉ThePaper记者，当一般市场价格较低时，客户会希望通过长期协议价格来锁定低价。然而，在目前不断变化的海运市场下，运价正在上涨和变化。许多DHL全球货运客户希望选择相对较短的协议价格或即时的市场价格。

不稳定的海运形势，也进一步推动了空运价格的上涨，Niki Frank认为，对于DHL全球货运等物流服务商来说，无论是空运还是海运，利润都不会有太大变化。“更多的是客户支付给船运公司或航空公司的费用。”

运输能力不足的情况大概还会持续多久？Niki Frank告诉《ThePaper》记者，没有新的运力，红海的困境短期内也不会完全解决。此外，目前高需求仍在继续。因此，预计未来三到四个月，海运能力短缺不会明显缓解，六个月后的情况很难预测。

预计国产汽车出海业务仍有较大增长趋势。

现在DHL全球货运在中国已经有了大规模的布局，未来的投资方向更符合客户。”Niki Frank表示，如果看到新的需求，比如新的领域有新的发展，或者客户建造了新的工厂，DHL全球货运会可以更好地满足客户和市场的需求，比如是否需要在这里开仓或者建服务处。此外，DHL全球货运不仅了解中国客户在当地市场的需求和运营经验，而且具有DHL集团整合的优势，包括覆盖全球市场的网络布局，可以为中国客户出海提供更多的业务支持，帮助他们在新的市场建立生态系统。

值得注意的是，5月22日，DHL在上海设立了全新的新能源汽车卓越中心，支持新能源汽车企业及相关行业客户深化本土市场和全球化发展。这是DHL集团在世界最大的电动汽车市场中国设立的第一个新能源汽车卓越中心，继印度尼西亚、墨西哥、阿联酋和英国之后。

“DHL的汽车运输业务很早就开始了，但现在新能源汽车优秀中心已经成立，因为DHL的全球货运预计未来将继续大幅增长，对于国内新能源汽车的出海业务。”Niki 根据Frank的说法，DHL全球货运与中国大多数重要制造商合作，无论是汽车制造商还是电池制造商，帮助他们将产品运输到世界各大市场，DHL全球货运将继续在新能源汽车领域投资。

当前，随着汽车出口数量的快速增长，Niki Frank表示，已经观察到运输整车的汽车滚装船也供不应求，因此DHL全球货运也将使用集装箱进行多式联运，以帮助客户。

他说：“未来在中国市场的投资将主要集中在人力和IT系统上，这也是DHL全球货运与其它竞争者的区别。”Niki Frank指出，一些竞争对手可能正在减少中国的人员投资，但DHL的全球货运仍在增加人才队伍，特别是在新能源汽车、可再生资源、半导体等行业。另外，从功能性、可接受性、可用性等角度来看，DHL的IT服务系统远远超过了主要的竞争对手，此前单独进行了第三方评估。

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