电池寿命超过1200公里，固态电池要制造“工业奇迹”，现在的电车将成为废铁？

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如果你问这些燃油车车主为什么不买纯电车，大部分人的回答都是“电池寿命不够，充电太慢，有自燃风险，冬天电池寿命缩水等”。但是随着固态电池的到来，以上问题也得到了解决。

固态电池的消息虽然流传了好几年，但目前固态电池还是属于“画饼”项目。直到最近“国家队”进入市场，网友们才意识到充满电的电池寿命。 1000 多公里的固态电池，的确离我们不远！

“国家队”投资 60 亿元进场

日前，据多家媒体报道，中国可能会投资预约。 60 全固态电池研发1亿元，包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源、吉利6家公司，或获得政府基础研发支持。

可见，目前固态电池不仅是汽车公司的共识，也是中国的认可，将成为下一次纯电动汽车革命的转折点。国家队之所以进入市场，主要是为了帮助他们。

目前，丰田、大众、日产等汽车公司都在开发固态电池，其中日本布局早，布局强，2022年 2008年，日本政府推出了“日本电池产业战略”，宝马和大众也在努力开发固态电池。

虽然中国现在是全球新能源汽车的领导者，但中国的电池技术与海外并没有什么不同。如果未来进入固态电池时代，被丰田、大众等汽车公司抓住，中国的新能源汽车可能会被他们“弯道超越”。

这样也可以解释为什么“国家队”会花费大量资金进入市场，只是为了让中国车辆在固态电池领域保持优势。

固体电池有什么好处？

目前新能源汽车使用的电池是三元锂电池和磷酸铁锂电池，而锂电池的电解质是液体的。相比之下，固体电池的电池内部更紧密，体积更小，能量密度也随之增加。

说白了，现在动辄 700km、800km 电池寿命的纯电动汽车依赖于堆积电池的电池寿命。为了提高电池寿命，电池组只能不断扩大体积，导致新能源汽车不断加长加宽。

而且固体电池的能量密度已经达到 500Wh/Kg，与锂电池相比，它翻了一番，所以在相同的体积下，续航也可以翻倍。

另外，固体电池可以实现 6C 上述充电效率，根据辉能生产的固体电池，可以达到 12 分钟充电至 80%。除快速充电外，电池的循环寿命也更长，理想情况能达到 45000 次左右，是目前锂电池的次左右。 20 倍以上。

目前三元锂电池自燃风险高，劝阻了很多想买新能源车的人。就目前主流观点而言，固态电池具有不易燃烧、不易爆破、无电解液泄漏、高温无副作用等优点。

固体电池除耐高温外，还可采用 -50 在低温下平稳充放电，解决了低温续航缩水等问题。

哪些汽车公司在使力

从固态电池的特点不难看出，目前新能源汽车的烦恼基本都是固态电池解决的，很多车企也意识到了这一点，纷纷投入研究。据不完全统计，世界已经超过 10 家用汽车公司宣布了包括比亚迪、蔚来、小鹏、SAIC、广汽等国内汽车公司在内的固态电池量产计划，以及丰田、日产、宝马、本田等海外汽车公司。

在这些研究中，丰田已经对固态电池进行了研究 10 多年来，丰田固态电池的新闻基本上每隔一段时间就会发生。根据最新的演讲，丰田汽车将在 2027 每年量产固态电池，可实现充电 10 分钟续航 1200 公里，但是行业也普遍保守。

去年年底，宝马从合作伙伴那里得到 Solid Power 这里收到了第一批固体电池的原型，该电池将用于 2025 新时代概念车年量产。

大众集团旗下的分支机构 PowerCo，还宣布其生产的固体电池拥有 50 一万公里的超长续航寿命，几乎不会出现续航衰减。

作为世界上最大的新能源产销国，国内实际上有很多汽车公司倾注于研发。比亚迪作为领导者，宣布在 2025 2026年试装全固态锂电池 每年都会发布新的纯电平台和车型，配备全固态锂电池。

5 月 17 日，国轩高新发布了一款新产品——金石电池，采用全固态电池技术。国轩高新表示，其全固态电池计划 2027 每年小批量上车测试，如果测试顺利进行。 2030 实现年度量产。

4 月 8 日，智己汽车发布全新纯电车型智己汽车 L6，首次配备“第一代光年固态电池”。随后，广汽集团宣布计划在全固态电池中使用。 2026 每年上车时，电芯的能量密度达到 400Wh/Kg 上述，将首先搭载于昊铂车型。

今年 4 月份，宁德时代首次公布了全固态电池发展规划，计划在 2027 实现年度小批量生产。2024 年 3 1月，富能科技与一汽发布合作，富能科技半固态电池将率先引入一汽发布商用车产品，率先实现全球半固态电池配套商用车市场。

现在买电车都是韭菜？

随固体电池的受欢迎程度越来越高，一些声音开始在网上流传，比如“现在买纯电车都是韭菜”、"等待固体电池出来，现在的电车都是废铁"。

理论上来说，固态电池的性能确实远远超过了目前的磷酸铁锂电池和三元锂电池。然而，这种电池最大的缺点之一是价格昂贵！

现在固体电池还处于试验阶段，而固体电池作为试验单品，大约是 40 元 /Wh，相比之下，目前磷酸铁锂电池的价格已降至 0.4 元 /Wh。以一块 100 计算度电池，固态电池的成本 400 目前磷酸铁锂只需一万元， 4 万元。

但是，按照日产汽车的计划， 2028 财年推出了一款配备全固态电池的电动汽车，并将成本降低到 75 美金 /kWh。

考虑到固态电池还没有量产，固态电池在未来上市后的一段时间内也会被放入高端车型中使用，因为成本太高。所以在 2030 多年前，大多数普通人不必考虑固体电池。“现在买电车都是韭菜”这句话不可信。现在的电车不叫废铁。

大咖总结

与卷车机和驾驶员相比，更多的人愿意看到汽车公司卷电池。毕竟现在纯电车的驾驶质量和静态性能问题不大，很多人担心的只是因为续航、充电、安全。我们也期待固体电池量产后能给新能源汽车带来新的变化。

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