保时捷Boxster中置后驱，实力不输颜值。

虽然没有太多资格去评估评估。 911 和 Boxster 这种司机的车，但可以肯定的是，从 986 到 987 再到 981，这三代车型是跟随同一时代的。 996、997 和 991 它有大量的通用部件。

尽管 718 与最新款不同 992 同样的用途，甚至可以说是 981 后续，但这几个真正的 Boxster 或是 Cayman，他们都是驾驶乐趣的代表。

也许车身更轻，中置后驱更纯粹的发动机放置方式，都带来了说不出的快乐。

今天，我们来概述一下今天的四代人。 Boxster 这个故事，因为知道 —— 许多人分不清每一代 Boxster —— 包含我自己。

Author / 酷乐汽车

1993 2000年，保时捷首次在底特律车展上推出。 Boxster 概念车，并存 1996 年夏正式销售，作为美国 Boxster 的 1996 款车。

保时捷的第一代 Boxster 编号 986，搭载 2.5L 自吸水对置六缸发动机，中置后驱，导出。 201 马力和 245Nm 峰值扭矩，组合 5 或可选择速手动变速器或 5 速 Tiptronic 自动变速器。

此车于 1999 2008年即将发布 2000 该车型进行了重大更新，配备了更强大的发动机，升级了汽车的进气口，同时发布了更强大的发动机。 S 型号车型。

根据客户的反馈，保时捷将基本款 2.5 升六缸发动机扩展到 2.7 上升，从而增加 16 匹马力和 15Nm 的扭距。

而更强大的 Boxster S 车型配置了 3.2 提升自吸六缸发动机，可产生 250 匹马力和 305Nm 扭矩，配有津津乐道的六速手动变速器，以及来自津津乐道的六速变速器。 996 代 911 打孔制动盘性能更高，Carrera 车轮、升级悬架部件、车前制定了更多的散热面积和更多的运动双排气装置。

Boxster S 具有更好的 7200rpm 红线，拥有 5.2 秒数超过百时。

986 于 2003 每年再一次获得更新，其基础 2.7 提高排量的发动机输出功率提高到 225 与马力相比，扭矩保持在 260Nm 不变。

与此同时，后窗由塑料材料改为玻璃材料，方向盘和进排放系统重新设计，保时捷从 2003 2008年开始使用同色方向灯，但由于法律原因，美国市场保留了原始设计。

2004 2000年，保时捷基于保时捷推出。 S 车型 550 Spyder 50 周年纪念版 Boxster，那是当时最强大的第一代量产版。 Boxster，它的 3.2 提升水平对置六缸发动机可产生 264 匹马力。

986 这代 Boxster 大获成功，从 1996 年至 2002 一年之间，共出售 12 在卡宴出来之前，万台，Boxster 虽然是当年保时捷销量最高的车型， 986 这一代发动机，代号为 M96，它有非常致命的缺陷。

由于是保时捷旗下第一台水冷发动机，设计不成熟，造成严重不足， IMS 轴承，由于强度不够，如果在跑道上行驶激烈，很容易破裂，IMS 凸轮轴一旦断裂，就不能旋转，缸体无法正常开闭，从而损坏缸体，造成一系列严重后果。

除了 IMS 除了轴承故障，M96 发动机也有主轴承后油封漏油的问题，但是后期只要更换，就没有什么严重的问题。

下一步是第二代保时捷 Boxster，于 2004 2008年出现在日内瓦车展上，其设计与第一代车型几乎相同，与同年发布的车型相同。 997 代 911 许多部件共享。

第二代 Boxster 被称作 987。

设计方面，第二代 Boxster 车前造型独特，三角形大灯不同，前饰板独特。前进风口和后保险杠也进行了重新设计，回归了大灯设计中经典的“青蛙眼”设计，同时增加了车身两侧的进风口，使用了 19 寸轮毂。

升级后的电动敞篷开闭速率只需要升级。 12s，内饰变化很大，整体设计更加精巧现代，空调风口和中央时钟突出了“圆形主题”。

987 Boxster 上边的基础 2.7 升发动机和 3.2 Boxster S 从某种程度上来说是从 986 后期继承，但通过取消铸铁轴承镶件完成。 12 减轻磅的重量。

到了 2006 2008年，保时捷更新 987 Boxster，为了支撑中间轴，在飞轮端安装了更多的滚动轴承，这主要减少了麻烦。 M96 系列 IMS 轴承问题。

2007 年，保时捷 Boxster 动力再次升级，整个系统选择了新的。 VarioCam 技术和 Motronic ME 7.8 发动机管理软件，使发动机更加高效，废气排放更少。与此同时，保时捷 Boxster S 的排量由 3.2L 增加到 3.4L。

2009 年，第二代 Boxster 经过中期更换，更换集中在动力部分。在缸内直接燃油喷射系统的影响下，六缸水平对置发动机的油耗和排放都有所下降。与老款相比，保时捷双离合器变速箱 Tiptronic 变速器具有更高的传动效率和更快的换挡速度。

性能、经济、排放和控制的快乐得到了全面进步。2.9L 用发动机代替旧型号 2.7L 保时捷发动机 在双离合器变速箱的影响下， 2.9L 发动机保时捷 Boxster 每百公里的油耗仅为 8.9L，搭载 3.4L 发动机保时捷 Boxster S 油耗为100公里 9.2L。

保时捷工程师还提供了全新的悬挂校准，帮助转向系统的范围也进行了调整，带来了更加敏捷和畅通的转向。

现在是第三代 Boxster。

2012 年 9 月 28 第三代保时捷在晚上 Boxster 在中国北京上市，并且公布 Boxster 售价为 73.2 万元，Boxster S 售价为 97.6 万元。

保时捷的第三代 Boxster 在外观设计上，继承了七十年代保时捷跑车设计风格元素，保时捷的第三代 Boxster 正面扩大的进风口，侧卧轮廓和黑色侧进风口都强调其运动基因，尾灯设计也与整体相适应。

其它变化包括比例 987 代轻 17% 车身外壳，第三代保时捷 Boxster 为了减轻整车重量，车身首次采用铝钢复合结构。官方资料显示，专业版车重达到 1340kg，S 版本为 与上一代同版本车型相比，1350kg各自减少。 100kg 与 105kg。另外，新车前后可以分别提供两个行李厢。 150 升和 130 上升的置物容量。

保时捷的第三代 Boxster 还配有尾翼设计，可以随速升降，当时速度达到 120km/h 自动伸出，提高高速稳定性。

这款车也标配了全电动软顶棚，在发动机运转的情况下，顶棚可以在大概的情况下使用。 9 秒内打开和关闭，并且可以在最高点。 50km/h 速度下操作。在汽车静止时，也可以通过车匙遥控操作顶棚。

动力方面，这一代 Boxster 增加了一个新的选择 DFI 燃油直喷和 VarioCam 可变气门正时技术 2.7 提升水平对置六缸发动机，用来替代旧的 2.9 提升发动机，最大输出功率达到 265 达到峰值扭矩的马力 280Nm。

这辆车是100公里 5.7 秒，达到极速 262km/h。

而 Boxster S 配置高性能版本 3.4 升 DFI 燃油直喷和 VarioCam 可变气门正时技术水平对置六缸发动机，最大输出功率为 316 达到峰值扭矩的马力 360Nm，依靠这个动力装置只需100公里的时间。 5 秒，可以达到极速 277km/h。

与此同时，第三代保时捷 Boxster 发动机自动启动也是全系标配 / 停止系统，保时捷还为客户提供“选择” Sport Chrono "套件。

981 底盘和悬挂 991 保时捷 911 类似的，轴距很长 60 mm，前轴距增加 36-48 mm，为了增加其对制动俯冲的抵抗力，调整了汽车悬架的几何结构，然后悬架对动态变化的抵抗力比 987 大很多。

此外，第三代保时捷 Boxster 还有很多电子辅助系统，上一代的机械液压也升级为电机转向系统。这辆车也是第一次提供并可选择。 PTV 扭矩引导系统，主要为后轮胎提供可变扭矩分配，提高车辆操作体验。

在上一代车型中提供选择。 PASM 在新一代车型中，主动悬架管理系统成为标准，进一步提升 Boxster 控制感和车辆稳定性。

新车也可以选择瓷器复合制动系统，其重量相当于同尺寸铸铁制动系统。 50%。对上述设备而言，保时捷也是新一代 Boxster 准备了 Sport Chrono 部件包括动态变速箱支撑、性能显示、数字和模拟记时器以及“ Sport Plus "按键等。

2016 年，第四代 Boxster 发表，更名为 718 Boxster。718 起源于同名跑车 718 RSK，718 RSK 跑车配备水平对置四缸涡轮发动机，驰骋赛场，所以保时捷也希望新款 718 Boxster 可以接过 718 RSK 衣钵，再创佳绩。

第四代 Boxster 型号家族规格众多，基本型号配置 2.0 升 MA2/20 涡轮增压发动机，包括用于增压控制传统内部废气阀门， Boxster S 的 2.5 升 350 匹马力 MA2/22 除传统的涡轮增压器外， VTG 通过调节涡轮截面视角变化，可变截面涡轮增压系统，加速性能和响应速度可以在高低转速下提高。

全新 718 Boxster 四缸涡轮增压发动机配置两种新型水平对置，排量分别为 2.0 升（Boxster/Cayman）和 2.5 升（Boxster S/Cayman S），扭矩和马力较高，油耗较低。

基础 Boxster 由双涡轮 2.0 提升直喷汽油设备增加动力，其总输出功率为 300 标配马力 6 速度手动变速器，也可选择 7 速 PDK，虽然国内版减少了 50 马力，但还是很强的。

更强的 Boxster S 车型仍然采用 VTG 技术，配置 2.5 升降式四缸发动机，采用涡轮增压和直接燃油喷射，可提供 345 马力，扭矩为 420Nm，这辆车可以在 4.0 秒内过百。

而更强大的 GTS 采用全新进气系统和优化涡轮增压器的版本， 2.5 提升四缸水平对置发动机的输出功率已经提高到 360 匹马力。与 S 与模型相比，这些改进得到了加强。 15 与以前相比，匹马力 GTS 型号增强了 35 匹马力。

与此同时，手动六速变速箱成为标配，PDK 仍然是配件的选择，标准装备包括 Sport Chrono 保时捷扭距引导系统，包括机械后桥限滑差速器。 ( PTV ) 以及保时捷主动悬挂管理系统 ( PASM ) 。

另外这个系列还有 718 Boxster GTS 4.0 版本，介于 718 Boxster GTS 和硬核 718 Spyder 之间的 Boxster 这个版本，融合了一般 GTS 舒适性和功能以及 Spyder 低功率发动机版。

除了硬顶 Cayman 此外，它还是最后一款配备大排量发动机但没有涡轮增压或机械增压的量产跑车，导出。 7800rpm395bhp 和 420Nm@5000 rpm，并且可以在 4.3 秒内过百。

而这一代的 718 有很多延伸型号，比如 718 T 车型是在 2020 年度发布，是关键 718 车型运动版。T 版本配置与基础 718 同样的 2.0 提升四缸发动机，但是增加了保时捷的运动悬架系统等性能选项，Sport Chrono 套件及限滑差速器。

与此同时，外观上也有细微的差别，包括门下特殊贴花、直径较小的方向盘、取代标准门把手的门拉带、保时捷 992 Carrera S 车轮和黑色勋章等。

最终是保时捷 718 Boxster 特殊型号，为庆祝 Boxster 诞生 25 周年纪念日，保时捷推出限量版 718 Boxster 25。这辆车在世界范围内限量销售 1,250 辆，基于 GTS 4.0 造型，搭载车型 4.0 提升六缸水平对置发动机，功率为 400 匹。

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