两轮电动汽车进入后半段，安全问题决定胜负

撰文 / 邹 珊

编辑 / 李 季

排版 / Annalee

在拥堵的早晚高峰期，当代早八人的骄傲坐骑可能不是汽车，而是小驴。根据中国自行车协会的数据，中国城镇居民每一个 100 第二次旅行，约 30 第二轮“二轮出行” " 完成。

根据中国自行车协会的统计，电动自行车是中国两轮电动汽车最大的目标市场，2022年 2008年，电动自行车销量约为 5000 约占两轮电动汽车市场的万台。 88%。截至 2023 年底，全国电动自行车保有量约为 4 一亿辆，平均每辆 5 每个家庭都有 4 电动自行车。

同时，随着国外市场需求的不断突出，中国也成为全球电动两轮车的主要输出国之一:2023年 2008年，中国两轮电动汽车的出口量已经达到 1504.3 万台。

当两轮电动汽车在国内外市场规模不断扩大时，行业的弊端也不断凸显。近日，全国各地对电动自行车安全隐患的集中调查发现，非法改装成为一个突出问题。非法改装的范围通常包括电动自行车原厂电气配件的私人改造、限速拆除改造、外置电池支架、电池槽盒的改造、大空间电池的更换等。

不难预见，当越来越多的两轮电动汽车品牌涌入跑道，尤其是品牌化逐渐成为发展趋势时，竞争已经进入竞争加剧的“后半段”。“赛点”可能在于产品质量。

谁在探索“电”？

如果你在上下班的路上稍微注意一下路况，不难发现，电动两轮车已经成为中国交通系统的重要组成部分。就像“神经末梢”一样，他们经常解决农民工“最后五公里”的通勤问题。

打开微博、小红书等社交媒体软件，对“小电驴”的评价和推荐数不胜数。仅在小红书上，关于“小电驴”的笔记就多达 56 一万多篇文章，在微博上，“骑小电驴兜风”、“骑小电驴闯天涯”、“骑小电驴工作”等话题大多是阅读量几十万甚至上百万的热门话题。

数据更直观：根据目前我国两轮电动自行车的数量 ，平均每 4 个人里就有 1 人们拥有电动自行车。根据公开信息，从全国范围来看，上海是目前电动自行车数量最多的城市，约 1000 万台。换言之，按上海约定， 2500 就万居人口而言，每三个人中就有一个人骑着电瓶车旅行。

然而，当“小电驴”进入成千上万人的家中时，一场“红与黑”正在上演:一方面是市场规模的不断扩大，另一方面是安全问题的频繁爆发。

事实上，为了规范两轮电动汽车市场，减少安全事故的发生，早从 2018 2000年，中国发布了《新国家标准》，即《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准，对踏板、汽车高度、电池等方面提出了相应要求。然而，电动自行车起火等安全问题仍然存在。

归根结底，近几年的安全事故调查结果表明，非标、超标电池上经常发生火灾爆炸事故， 80% 上述事故都是因为私自改造电池或购买了三无厂家的劣质电池而发生的。

就近期事故而言：2 月 25 日本，北京丰台某小区电动自行车车棚再次起火，火灾原因初步认定为电池故障引起火灾；4 月份，北京市石景山区某街道发生电动自行车起火事件。后来调查显示，涉案电动自行车车主非法改装。 72V20A 非原装超标大容量电池，加上长期使用，最终导致车辆电池起火；5 月 13 日凌晨，福建省福州市某小区外多辆电动自行车起火，初步判断起火原因是电动自行车锂电池热失控引发火灾。电动自行车连续起火事件再次敲响警钟。

然而，监管力度不断加大，4 月 12 日本国务院常务会议部署开展电动自行车安全隐患全链整治工作，指出要全面提高电动自行车生产、销售、使用、停车、充电、报废、回收等环节的安全水平。

许多相关政策也将陆续实施:电动自行车行业的导向文件将从 5 月 1 一天开始实施；今年将实施电动自行车锂电池强制性国家标准 11 月 1 开始实施；5 年前的“新国标”，也将重新开始修订工作。

其中，由工业和信息化部起草的《电动自行车锂离子电池安全技术规范》将填补国家级电动自行车锂电子安全质量监督技术的空白，有效提高电动自行车锂电池的安全性。

这意味着，规范两轮电动汽车的产品质量，尤其是电池安全，将成为未来的重点，这不仅关系到大众的生命安全，也引领着两轮电动汽车行业的发展。

环环相扣，逐一打破安全难题

国家相关政策推动了行业的进一步规范，但两轮电动汽车的产业链日益壮大。只有在相关厂商从源头入手，逐一突破安全问题，让一环产业链无可挑剔，才能保证产品质量。

怎样实现整车安全？或许能从行业头部品牌的经验中窥见一二。

2020 年初发布第一款智能电动两轮车的9号公司，通过真正的智能带来的全车一体化智能体验和辨识度高的产品设计，实现了高效的人气。然而，真正让9号电动汽车在激烈的竞争中站稳脚跟的是它的质量和安全性。

从诞生之初，九号就看到了电瓶车产品的质量问题——电池。

根据中国电子技术标准化研究所安全技术研究中心的粗略统计，电动自行车锂电池排名前列 9 公司的供应量约占市场总数。 40%，后边 100 多家小企业的供应量约占小企业供应量 30%，小作坊提供的拼装改造电池比例约为 30%。其中，小作坊提供的电池往往涉及拼装改造，很多废旧电池采用汽车拆解回收，公司淘汰的不合格电池安全难以保证。

而且九号在采购一线正规厂家电池的基础上，基于自己设计的电池封装方案，可以实现 IPX7 防水等级，每个电池都会在复杂的工作条件下进行功能测试，如高温、高湿、盐雾等。，以及极端阶段的电池稳定性测试，如振动和坠落，大大保证了可靠性。

并且自研的 BMS 智能化电池管理技术可以主动 24h 对电池内部数据进行不间断监控，提前预警故障或异常信息，并为电池提供过充、过流等。 20 多项二次保障措施。另外，九号公司基于企业在电池研发、电池管理技术、云服务、大数据技术等方面的技术积累， 2021 云电系统年初部署，用户使用 app 可以更全面、更准确地了解电池的安全状况，提供更安全的智能保障。

九号云电系统 2 期大数据平台数据：

总电压、平均电压、电芯平均温度在一定时间内，

MOS 历史数据曲线温度、总电流

九号公司除了高度关注电池安全外，还建立了一套标准化、高标准的生产检测流程，从产品研发项目到生产再到线下检验，确保整车在机械性能、车架钢度等方面安全可靠。

据公开报道，虽然国内两轮电动汽车的头部品牌大多是自建工厂，但仍有很多中小品牌依赖代工模式，代工模式往往控制不严，质量难以保证。九号公司专门设立九号电动工厂，全面负责其所有电动两轮车产品的研发制造，从生产过程中可以保证产品质量。

但在正式投产前的R&D阶段，9日还将对车架、电机、仪表、大灯等关键部件和整车进行可靠性测试。其中，仅车架振动测试就超过 100 一万次，远高于 10 国家标准一万次，还有很多细分阶段，比如检测车辆耐腐蚀性的烟雾测试、雨水防水测试、极端温度下的车辆耐久性测试等等。

这意味着，在九号公司的产品投产之前，关键零部件和整车的可靠性是以远远超过国家甚至行业标准的方式进行测试的，以确保整车的安全。

九号电动汽车正在进行功能测试

假设产前严格的测试是提高门槛，那么生产中的精确管理就是层层预防。

与行业传统生产方式相比，九号公司工厂创新性地引入了智能全生命周期管理模式，从零部件采购到全车组装、合规性检验、线下交付等全过程。，不仅大大提高了生产制造的可靠性，而且最大限度地保证了每辆电动两轮车的可靠性。

在商品生产制造中，企业会对所有零部件进行抽样检查，确保合格后才能选择。但产品下线后，将对每辆即将上市的车辆进行最终调整和测试，如照明、电机和减震器。据报道，9号公司平均每辆车都会经历从零部件采购到整车交付的经历 105 道路工序，只有全部合格，才能交付给用户。

因此，九号公司建立了完整的质量控制机制和标准。然而，仅仅依靠公司从根本上控制是不够的。毕竟，如上所述，安全事故也与消费者的汽车使用习惯密切相关。

也正因此，5 月 30 日本，南京报业集团暨江苏商报与南京市消防救援支队、南京市交警大队、九号公司联合组织了电瓶车安全科普知识讲座，试图从电动车的采购方式、火灾后的自救措施、安全上路行为等方面向公众普及电动车安全知识。

“一般来说，电动自行车火爆的主要原因有两个。一是电池本身特点不稳定，劣质电池电池材料内部机构不稳定，质量差，容易导致热失控、短路等。当劣质电池组受到冲击或滥用时，也容易造成短路。“在讲座中，九号公司的电池安全专家庞旭提到，另一方面，由于客户日常维护和充电不当，”例如，过度充电会增加电池内部的压力，从而导致电池变形和泄漏。"

因此，庞旭建议消费者在购买和使用两轮电动汽车时“选择好，注意选择正规品牌；懂得维护，注意日常检查，防止老化；合理运行，注意合规性和合法性，不加装不改造。”

后起之秀，引导行业破局

回顾两轮电动汽车赛道的发展历程，“玩家”长期被困在“价格战”中。

根据惊蛰研究所，2022 今年，中国电动两轮车的整体产量达到 5904 万台，约为 2004 年 8.7 倍数。在巨大的市场供应下，不仅综合生产成本大幅下降，而且终端市场竞争中存在的价格战。

但是价格战总是很难促进良性发展，也不是一个长期的计划，很多品牌都在逐步向品牌转型。2023 2000年中国两轮电动汽车行业白皮书显示， 两轮电动汽车市场份额在人民币以上，9号占据。 51.7%。

这背后的积极信号是，很多低价低质量的商品会被淘汰，产品质量的门槛会“一步一步上升”。在这个过程中，九号公司作为后起之秀，始终专注于高标准、高质量控制的要求，这也将推动行业从无序竞争走向合规、高质量发展。

归根结底，九号公司交出的“成绩单”足以验证质量第一的准确性：艾瑞咨询报告显示，九号电动已经连续 2 2008年，中国智能电动两轮车线上销量第一，持续 3 年度实现智能评价行业第一。而截止到 2024 年 5 月份，九号公司全球累计入网客户超过 1600 万家，累计入网车辆超过网络。 650 一万辆，而国内9号电动两轮车累计出货量超过 300 万台。

当然，九号公司除了严格的质量控制能力外，还可以成为赛道上的领导者，这也离不开其行业领先的科技创新能力。据了解，九号公司已获得世界知识产权。 4600 项目，包括自平衡控制技术，HIAS 前灯技术、Ridey LONG 多项行业领先的核心技术，如长续航系统、可调阻尼减震技术等。

可以预见，短期交通在交通系统中的重要性会越来越大，“神经末梢”的安全问题会带动全身。当政策、品牌和消费者在这里合作时，“小电驴”可以走向更安全的未来。

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